9月8日，慕尼黑车展前夕的夜空被一道电光划破——大众正式发布了全新纯电动概念车ID. CROSS。这不是ID.4的换代，也不是某款老车的复刻，而是一个从头到脚写着“年轻”和“全球化”的小家伙。更重要的是，它很可能以约23.89万元人民币的起售价（外媒透露约为25000英镑），成为大众电动化战略中最亲民的一台SUV。
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设计：“小车身大气场”，复古与科幻的混血儿
ID. CROSS第一眼就给人一种“小而悍”的冲击力。车长只有4161mm（比ID.3还短），但却用上了宽体黑轮眉、四轮四角的设计，显得底盘扎实、姿态稳健。前脸特别有意思：修长的黑色格栅拉高了视觉重心，配上发光Logo和贯穿式日行灯，一眼望去竟有几分雪铁龙天逸Air Cross的浪漫，又带着新势力常见的科技感。
侧面的C柱是彩蛋——致敬了经典Golf和Bulli（大众复古巴士）的三横幅设计，配上21英寸大轮圈（概念车版本），明明是个城市SUV，却硬是带点越野范儿。车尾更是用梯形轮廓和贯穿式尾灯强化了“憨厚科技感”，发光的车标和矩形尾灯在夜里辨识度极高。
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内饰：实用主义＞豪华感？欧洲人喜欢，中国人可能皱眉
走进车内，ID. CROSS明显走的是“实用优先”路线。悬浮式中控屏、矩形液晶仪表、保留实体按键——这些都是好评。但用了大量织物和环保材料，国内用户可能会觉得“不够高级”。不过欧洲人就吃这套：简约、环保、耐脏。
储物空间倒是很贴心：450升后备箱 + 25升前备箱，中控岛台分层设计，手机无线充电、杯架、香薰预留位一应俱全。比起某些为了极致简约而砍掉所有按钮的车，ID. CROSS在人性化上做得更踏实。
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平台与性能：MEB Entry首秀，续航够用但不惊艳
ID. CROSS基于大众全新MEB Entry平台打造，这是该平台首款量产导向的概念车。动力上目前公布的概念版本是前驱单电机，最大功率211马力（约208马力），最高时速175km/h，WLTP续航420公里。
但外媒透露，量产版可能提供38kWh和56kWh两种电池可选，甚至还有四驱版本，续航最高可能达到451公里（测试工况未知）。对于城市通勤和短途郊游来说，这个数据在欧洲完全够用，但在国内卷到600公里起步的市场里，可能只能算中规中矩。
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战略定位：大众电动化的“平民希望”
目前大众ID系列在欧洲卖得最好的其实是ID.3和ID.4，但在小型电动SUV领域一直缺位。ID. CROSS的出现，明显是为了对抗雷诺Megane E-Tech、标致e-2008等欧洲本土选手。而23万左右的定价，也让它成为大众电动化产品线中最亲民的一款SUV。
它不光是对大众T-Cross（国内途铠）的纯电继承，更是大众“电动平民化”战略的关键一步。后续同平台还可能推出ID.Polo等更入门的车型，目标是成为欧洲电动车市场的走量支柱。
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总结：它是一台“很欧洲”的车，但来中国呢？
ID. CROSS是一台充满欧洲审美的小车——注重实用、环保、设计细节，续航不求顶天但求可靠。如果你喜欢德系的扎实做工、经典元素的新演绎，且预算在20万出头，它会是很香的选择。
但对中国市场来说，它可能面临两重挑战：一是内装材质和科技感可能卷不过新势力，二是续航在国内只能算入门级。不过如果2026年量产时能实现高配长续航+四驱，再加上大众的品牌口碑，或许能吸引那些“追求调性但不想买杂牌”的用户。
不管你是不是大众粉，这台小电动SUV都值得期待——因为电动时代的“大众”，本该就是让更多人触手可及。
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