丰田混动和比亚迪混动哪个更靠谱，关键得看你用车需求。说实话，这两家玩的是不同的套路，不能一刀切，毕竟，一个是油混，一个是插混，各有劲头。
我第一次真切感受到差别，是前年我朋友换车的时候。那会儿，他就是个普通上班族，题外话：车没开几天就问我，我是不是得天天充电？我一愣，充电？你家没电表还得装充电桩，得要时间，懂吧？但他说，主要他在郊区，停车方便，自己也想节约油钱（大概也嫌油贵吧）。
他最后选了个比亚迪秦 PLUS DM - i，挂绿牌，本身电池容量挺大，有15.8度电，纯电续航120公里，市区里跑跑还是很省心的。可一旦高速上，挂到单档直驱，发动机转速一下就飙了，油耗也缠上来了。你说，电池大好，但那意味着需要经常充，没电了还得找充电桩，不然电池伤得快。
我自己也琢磨过。比亚迪这个，优势很明显，特别适合城里上班族。早上充上电，下班回来直接充几分钟，挺方便的。不过你得有充电条件，不然像我，有时候出个差，车放在路边，还是得提前规划好。
反观丰田，特别是雷凌双擎那款，那不叫混动，是油混。挂蓝牌，电池比比亚迪那小多了，只有一度多，纯电续航两三公里不到。你说，这能算电车么？我觉得更像是一只能自己发电的油车。
但它的优势在高速上表现得很稳。丰田用的是行星齿轮系统，这技术很厉害。就是在行驶中，发动机和电动机轮流工作，像个聪明的小工厂，尽量让油耗降低。高速行驶时，发动机跑得很效率，油耗控制得不错。
我记得我在车展上问过销售，这车油耗是多少？他说：四个多，综合——其实我当时心里那叫一个惊喜。那是个估算，可能也受路况影响，但明显比普通的油车省不少油。没细想过吧，这种技术在实际中还能帮你省不少钱。
换句话说，像我，日常上下班市区跑，电动车一个好处是省油、省心。可是出了城，电没电，还是得考虑加油。比亚迪在这方面确实比较智能，可以增程，不充电也能跑得远，省得天天找充电桩。
但——我一直挺想知道，没细想过——在续航和油耗之间，你会更在意哪一环？
而如果你要长距离跑，没办法频繁充电，丰田混动的稳定性和油耗优势是不是更明显？
更别说那车子技术其实挺成熟，可用到极致，价格比比亚迪贵不少，会不会导致整体性价比不太友好？
我刚才翻了下笔记，算过一下一百公里油费。丰田的油耗假设是3.8升/百公里，每升8块钱，算下来大概30元左右。比亚迪电耗金油折算，电价格大概0.5元/度，120公里电费大约7-8元。
但你要考虑充电时间和充电桩的布局。京城里的充电基础还算够用，但外面乡下或者长途，充电真得提前计划。
比如说，假如你平时上下班都在市区，且充电便利，比亚迪混动的优势就比较大。电续航到120公里，日常使用基本不用发动车，节油又省心。
反倒是我个人更偏向丰田，原因是——它不用我苦恼充电的问题，长途高速稳得一匹。可这，也得看你住在什么地方。有人家小区没装充电桩，充电基本不现实，那比亚迪就打了个提前到位的优势牌子。
说到实际体验，我刚才翻了下我车的行车记录，三年半多，跑了34万多公里。油耗几乎没有掉——可能是我开车方式比较平和。除了偶尔油门踩多了，油耗还能降到不到4升，真要感叹：技术的进步，效率提升不少。
我那个朋友的车，刚买快三年，油耗还在4升以内。你说，他是不是太拼了？买油混适合我这种想用得踏实，不太折腾的人。偏偏身边有人觉得充电特别方便，那肯定用电车或插混。
车子归根结底，是用来解决啥事。
有人问我：你觉得比亚迪未来还能可靠吗？我其实也有点担心，比亚迪的未来确实挺科技感的，但短期内，我猜，稳定性还要看他们的系统维护和电池寿命。
我没细想过，假设比亚迪突然出了个大问题——比如电池安全隐患，别的品牌就会趁机抢市场；但如果比亚迪不行了，其他品牌真的是日子更难过吗？这点成谜。
现在这个市场，其实挺复杂。品牌背后，供应链、研发、技术都像拼拼图，每个环节都关系到最后的体验。
我还记得那次修车，朋友说：你这车挺省油，但维修不便宜。我笑了，觉得还好，毕竟油耗低，路上跑得少，维修频率少。
但说实话，我有个疑问：一些车友觉得电池用你用你用，几年后就无望了，续航变差，这难道真的是个无法避免的折磨？
（这段先按下不表）
还有个小问题：我一朋友，是个纯电狂热者，他说：充电桩多，电车就能走四方。我挺迷惑的——你不觉得，充电的问题其实还是个交通枷锁吗？
话题还得回到选择上。对于我来说，如果手里预算不足，又喜欢不用怕没充电点，丰田的混动挺合心意。不用担心涨的难堪，也不用天天安排充电。
反之，如果你家院子里有车位，充电桩触手可得，考虑节能减排，或者喜欢玩科技，比亚迪未尝不可。
你是不是也在犹豫：充电便捷比油耗更重要，还是安心稳定更靠谱？
提醒一句：车价、油耗、保值率、技术成熟，都是考虑因素。
哪天比亚迪技术赶上了，或许又会变得更有吸引力。问题是不是真的有人会一直坚持电车的未来？还是只是在未来的某一天，电池突然失灵的恐惧？
(这最后一句，其实没人能预料。)
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