雪佛兰探界者PLUS插混版实测：纯电续航能覆盖大部分通勤

在当前的汽车市场，插电混动车型正成为越来越多消费者的选择。它们既具备纯电车型的低成本运行优势，又消除了长途出行的里程焦虑。最近，我们对雪佛兰探界者PLUS插电混动版进行了一次深度的纯电续航实测，重点探究其官方标定的纯电续航里程，在实际日常通勤中究竟表现如何。

测试方法与路况

本次测试模拟了典型的城市及城郊通勤场景。车辆在满电状态下（电池电量100%），驾驶模式设置为纯电优先。测试路线涵盖了早高峰拥堵路段、城市快速路以及部分通畅的城市道路，总测试里程超过80公里。路况组成大约为：40%的严重拥堵（平均车速低于20km/h），40%的中速流畅路段（平均车速40-60km/h），以及20%的城市环路（平均车速70-80km/h）。车内空调设置为24度自动模式，乘坐一人，与多数人日常单人通勤状态相符。

实测续航数据表现

经过长达数小时的连续行驶，直至系统自动切换至混动模式，我们记录了最终的纯电续航里程。在如上所述的综合路况下，探界者PLUS的实测纯电续航达到了105公里。

这个数字相较于其官方公布的CLTC纯电续航里程，存在一定的差距，但这完全是正常现象。所有电动车和插混车的CLTC工况都是在标准化的实验室环境下测得，与实际用车环境必然存在差异。更为关键的是，这105公里的实际续航能力，已经远超了许多人的日常通勤半径。

我们对测试过程中的电耗进行了分析。在拥堵路段，频繁的启停和低速行驶虽然能耗相对较高，但电机的能量回收系统工作积极，能将部分动能转化为电能，有效补充了续航。在城市快速路等中速路段，车辆处于能效最佳区间，续航表现最为扎实。而当速度提升至80km/h以上，风阻增大导致电耗会有可见的上升，但仍在合理范围内。

能否覆盖大部分通勤需求？

答案是肯定的。根据多个城市公布的通勤大数据报告，中国主要城市居民的单程平均通勤距离大多在10-15公里之间。这意味着，即便是往返通勤，每日里程也多在20-30公里。

以本次实测的105公里纯电续航计算：

· 对于日均30公里通勤用户，充一次电可以轻松支持3天以上的纯电通勤。

· 对于日均40-50公里的较长距离通勤用户，也能保证2天的纯电覆盖。

这意味着，如果具备固定的夜间充电条件（如家庭充电桩或公司充电），车主在一周五个工作日内，绝大部分时间都可以将探界者PLUS当作一台纯电动车来使用，完全依赖电力驱动，极大程度地降低燃油消耗。

技术支撑：为何能做到？

探界者PLUS能够实现这样的实用纯电续航，与其技术基础密不可分。它采用了通用汽车全新的PHEV智电插混系统，其特点是搭载了一个容量较大的动力电池，这是长纯电续航的根本保障。同时，其所用的电机在效率和功率输出上进行了优化，确保了在中低速域驱动车辆时拥有良好的能效表现。

智能能量管理系统的标定也功不可没。系统会优先且智能地分配电池能量用于驱动，只有在急加速、高速巡航或电量不足时，发动机才会适时介入，保证了在纯电模式下电能的“专电专用”。

通过此次实测，雪佛兰探界者PLUS插电混动版证明了一点：它的纯电续航能力并非停留在纸面，而是具备高度的实用价值。超过100公里的实测纯电续航，足以覆盖绝大多数城市用户的日常通勤需求，让“用电通勤，用油远行”成为一种高效且经济的日常用车模式。对于那些渴望享受电动车低成本、静谧平顺驾驶感受，却又暂时无法完全依赖纯电动车的消费者而言，像探界者PLUS这样具备“真长续航”能力的插电混动车型，无疑提供了一个务实而可靠的选择。