说实话，看到小鹏G01路试谍照的时候，我愣了好几秒。这还是我认识的那个小鹏吗？以前大家提起小鹏，想到的都是P7、G6这些“灵活小子”，什么时候开始往“大块头”方向发展了？更让人琢磨的是，这车计划2026年才发布，现在就开始路试曝光，小鹏这葫芦里到底卖的什么药？
要说新能源车企这两年的竞争，那真是卷得让人头皮发麻。理想L9靠着大沙发、大冰箱站稳了脚跟，问界M9背靠华为这棵大树也卖得风生水起。小鹏这时候入局全尺寸SUV市场，是有备而来，还是硬着头皮往里冲？带着这个疑问，咱们来扒一扒这款代号“G01”的新车到底有多少料。
光从路试谍照来看，G01的块头确实够唬人。据透露出来的消息，这车长度接近5.2米，宽度快到2米了，这是什么概念？放在以前，这种尺寸基本就是奥迪Q7、奔驰GLS这些传统豪华大型SUV的地盘。小鹏这一下子把产品线往上拉了一大截，野心可见一斑。
外观设计上，G01没有搞什么花里胡哨的东西，还是小鹏家族那套X-BOT FACE 3.0设计语言，不过细节做了不少升级。前脸那条贯穿式灯组明显加宽加长了，里面据说还塞进去了激光光源，晚上开出去辨识度拉满。下包围搞了个三段式设计，看着挺有层次感，也不像有些新能源车那么“科幻”得不接地气。
侧面线条延续了流畅的家族风格，没有用那种夸张的溜背或者怪异的腰线。说白了，就是一眼看过去挺大气，耐看那种。尾巴同样用了贯穿式尾灯跟前脸呼应，整体造型给人感觉稳重但不老气，科技感有但不过分。
尺寸这么大，空间自然是这车的一大卖点。想想看，5米2的车长，后排坐三个成年人翘着二郎腿估计都不成问题。后备箱装个婴儿车、大行李箱什么的更是小菜一碟。对于那些家里人口多、经常出远门的用户来说，这种“大房子”级别的空间确实香。
不过话说回来，光大没用，现在买车的人精着呢，智能化跟不上一切白搭。
这方面小鹏倒是一直有两把刷子。G01虽然内饰还没公布，但从已经流出的信息来看，智能配置这块绝对是下了血本的。座舱芯片用的是高通最新的SA8775，这玩意儿目前算是车规级芯片里的顶配了。再加上小鹏自家的XPILOT智驾系统，人机交互和系统流畅度应该不用担心。
但真正让人眼前一亮的是智驾硬件配置。消息说G01可能会上4颗图灵芯片，总算力有望突破3000 TOPS。这是什么水平？打个比方，现在市面上大部分智能车的算力也就在几百TOPS这个级别，特斯拉FSD芯片算力大概144 TOPS，英伟达Orin也就254 TOPS。3000 TOPS什么概念？相当于把十几台顶配智驾电脑塞进一辆车里。
有了这么强的算力撑腰，G01据说还能在本地跑VLA 2.0大模型。啥意思呢？就是以后车上的AI不用事事都联网去云端算，很多复杂的感知、决策任务在车里就能搞定，反应更快、更稳定。有业内人士分析，这套配置冲L3级自动驾驶应该问题不大。
说到这儿，可能有人要问了：配置堆这么高，续航怎么办？大车本来就费电，再加上这么多芯片，还不得天天找充电桩？
小鹏显然也想到了这个问题。G01会同时推出纯电和增程式两个版本，用户可以根据自己的实际情况选。纯电版适合家里有充电条件、主要在城市通勤的用户；增程版更适合经常跑长途、对续航有焦虑的车主。两种方案都能覆盖到，这招挺聪明。
更关键的是，不管纯电还是增程，G01都基于800V高压平台打造，支持5C超快充。5C快充是什么体验？简单说，充电十来分钟，续航就能补个几百公里，跟加油差不多方便。这对于一台全尺寸SUV来说太重要了，毕竟谁也不想开着这么大的车出门还得到处找充电桩干等。
驾驶体验方面，G01也没有因为体型大就“躺平”。据说这车会配空气悬架和后轮转向两大“神器”。空气悬架的好处不用多说，走烂路的时候底盘升高，跑高速的时候底盘降低，舒适性和操控性都能兼顾。后轮转向就更实用了，这么大一台车，没有后轮转向的话，进个地库、掉个头能把人愁死。有了后轮转向，转弯半径能小一大截，开起来灵活很多。
说到这儿，不得不感慨一下新能源车企这两年的内卷程度。以前我们买车，空间大、动力足、省油就算好车了。现在呢？智能座舱要够聪明，智驾系统要够安全，充电速度要够快，底盘还得够高级。消费者的要求越来越高，车企不拼命往上堆料根本没人买账。
小鹏选择在这个时候杀入全尺寸SUV市场，时机说好也好，说不好也不好。好的地方在于，这个细分市场目前玩家还不算太多，理想、问界虽然卖得不错，但远没有到饱和的程度。不好的地方在于，理想L9、问界M9已经把消费者的预期拉得很高了，后来者想脱颖而出，光靠参数堆砌可能还不够。
从目前曝光的信息来看，G01的产品力确实够硬。大空间满足了家用需求，高算力满足了智能化需求，双动力路线解决了补能焦虑，空气悬架和后轮转向提升了驾乘质感。这套组合拳打下来，至少在纸面上跟竞品掰手腕是够格的。
但市场最终认不认可，还得看2026年发布时的定价。如果价格太高，普通消费者望而却步；如果价格太低，又撑不起“旗舰”的定位。怎么在这中间找到平衡点，考验的是小鹏的定价策略和品牌号召力。
还有一点值得注意，小鹏这次选择提前这么长时间曝光G01，多少有点“先声夺人”的意思。2026年才发布，现在就开始预热，一方面是给市场打预防针，告诉大家“我们也要进高端大型SUV了”；另一方面可能也是想试探一下消费者的反应，根据反馈做最后的调整。
从这个角度看，小鹏的打法还是比较稳的。不急于求成，给自己留足了打磨产品的时间。毕竟高端市场不比走量市场，产品有任何短板都可能成为致命伤。
说了这么多，其实最让我好奇的是：小鹏能不能靠G01在高端市场站稳脚跟？这个问题现在谁也没法给出确切答案，只能等2026年产品正式发布后让市场来检验。
不过有一点可以确定，2026年的大型SUV市场肯定会比现在更热闹。理想、问界已经在场上了，小鹏G01要来搅局，其他车企肯定也不会闲着。到时候神仙打架，最终受益的还是咱们消费者，选择更多，价格可能还更实惠。
最后抛个问题给大家：如果G01定价在40到50万这个区间，你会考虑吗？或者说，让你在理想L9、问界M9和小鹏G01之间选，你更倾向哪个？评论区聊聊。
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