11月份，月销过万的新势力已经不多了！

根据中汽数研的统计结果，我们来看一下2025年11月份新能源车企的销量排行榜，观察当前新势力们的处境，看看淘汰赛进行到什么阶段了。

在这个新能源销量排行榜中，前五名基本被自主五常把控，比亚迪，吉利，奇瑞，长安，长城，只有长城体量小一些，稍微靠后。而新势力们的排名集中在5名至20名之间，处于中坚力量。说明当前国内市场新能源，还是被传统车企占据头部，他们转型比较成功，但基本属于民企，而国央企的新能源排名也在5到20名之间，和新势力们犬牙交错，竞争激烈。20名以后的主要是合资品牌，说明转型失败，销量不堪。

总体看完分布，我们来具体看一下新势力们的处境，看看淘汰赛的进度。11月份新能源汽车月销过万的品牌一共有22家，其中9家新势力品牌，国产品牌有9家，其他4家为合资品牌。这个情况还是比较乐观的，说明月销过万的品牌基本被自主和新势力、国央企把握，合资品牌基本挤不进来。只有特斯拉，广丰，上汽通用，通用五菱等少数优势品牌。

这9家月销过万的新势力是，零跑，赛力斯（问界），小米，小鹏，埃安，蔚来，理想，极狐，智己。这里面有我们常见的热度很高的蔚小理，有黑马零跑，有现象级的小米，有高端第一品牌赛力斯问界，有优秀的“国二代”埃安和智己、极狐。

这其中埃安、智己、极狐，背靠国央企，当然还有其他国二代，比如深蓝，启源，岚图等，销量都过万，但是这个排行榜没有单列出来，而是和母公司归属到一起了，比如深蓝、启源都归属到长安汽车了，岚图归属到东风了等等。这些国二代一般情况下不会倒下，而且提到的这几个已经月销过万做的不错了。

剩下真正的新势力，无依无靠的，月销过万的就只有零跑，赛力斯，小米，小鹏，蔚来，理想了。至于极氪，腾势，方程豹等自主品牌的子品牌，也都归属到母公司了，在这个排行榜。

除掉国二代，民二代，剩下几个无依无靠的新势力，零跑，蔚小理，小米，赛力斯等，可以说，这几个新势力基本从淘汰赛中突出重围了，目前已经都月销过万，月销几万了。当然还有其他不知名的新势力，他们没有月销过万，我们本期暂不提及。

其实剩余这几个月销过万的新势力生存也是压力很大，蔚小理哪一家能安心，不奔跑？看看都是像过山车一样，第一个盈利的理想汽车，霸榜了两年的销冠，安稳了两年增长，今年却一路掉下来，现在下滑到新势力榜单的5名开外了。小鹏前几年岌岌可危，被市场称为马上要淘汰的品牌，可一款爆款又让小鹏发生了命运转折，起死回生。蔚来一直不温不火，满怀情怀，但今年也开始爬坡了。

赛力斯榜上了华为鸿蒙智行这个老大哥，零跑也要被一汽控股了，剩下的只有蔚小理和小米了，月销过万，他们能活下来，但不知道能走多远。如果规模走不上去，最终的宿命会不会也得嫁人？不总是，总有熬过来的，可能体量不大，但会活在这个平衡后的格局里。