“他只是在旧标准谈标准，完全避开了所有实际使用当中的安全隐患。”当官方专家回应电动车新国标质疑时，地方媒体为何集体观望拒绝背书？限速25公里是否真能保障安全，还是牺牲了出行效率？禁止载人新规让家庭主妇和送货人群陷入困境，标准制定究竟该如何平衡安全与民生需求？本期我们对话交通政策专家陈宇，揭秘新国标背后的经济大局与民生考量，带你看清政策调整背后的真实逻辑。
Hello大家好，我是凌薇。欢迎收听我们的播客，今天，我们有幸邀请到一位特别嘉宾陈宇先生。晨羽是一位知名的交通政策专家，对电动车行业有深入的研究。陈宇跟大家打个招呼，大家好，我是陈宇。很高兴能在这里和大家分享一些看法。好，那今天咱们要聊的是关于电动车的新国标，最近这个新国标又引发了很多的讨论，我们也看到了，官方其实发布了一些文章对这些质疑。进行了一些回应。那我们今天就来聊一聊，这个新国标到底是不是被误解了，对这个话题最镜很热，那我们就开始，咱们先来聊第一部分，官方辟谣的立场和专家的责任。首先，第一个问题说，新国标专家辟谣文章的真正的立场是什么？其实这篇文章它是媒体转发的一个专家的意见，那这个专家他。其实主要的就是反复的在强调新国标是符合安全和管理的需求的。然后也在回影一些网络上的质疑，比如说像什么？时速25公里每小时断电会不会急刹这个问题他就有专门的解释，所以说辟谣的文章其实更像是一种政策的解读，而不是说一个新国标的。修订没错，就是它，其实平台的角色就是一个信息的转发，那真正的责任人，他是在专家本身，所以未来如果说有什么风波的话，这个平台其实是有抽身的空间的，它只是一个引导和传声的作用。那你觉得现在这些官媒在转发这个新国标专家的辟谣文章的时候，有什么不一样的现象吗？其实过去类似的这种辟谣的文案其他的一些顶级的官媒也都会有跟镜的，特别是各省各地方的一些官媒也会去转载，但是这一次我们其实看到的是山东的齐鲁浙江的中国蓝，湖北的长江云他们其实都发布了一些什么一些视频，是一些站在电动车主和销售店主的角度去提出的一些质疑。那就是说，地方媒体其实对这个专家的言论是比较保留的。对，没错，就是觉大多数的地方媒体其实对这个专家的言论是观望的，甚至是拒绝背书的。对，这也反映出来，官方其实在推动新国标的时候，其实也遇到了比想象中还要多的分歧，那媒体其实也在坚持一种更审慎的态度。那你觉得这个新国标的专家在回应这些质疑的时候，他有哪些比较明显的问题？其实它很多解释都是在绕圈圈。就它比如说谈到那个时速25公里每小时的断电，它就是说不会急刹，然后失去动力。但是它没有解决一个问题，就是这个东西在实际上会让人遇到紧急情况的时候，没有办法去合理避让。那就是说他只是在旧标准谈标准，没错，对，它完全避开了所有的实际使用当中的安全隐患。然后他把问题都推给了厂家说，这是你们没有做好，把锅甩的干干净净。他自己其实避重就轻，对他也没有回应说，这个新国标到底是不是给老百姓带来了更多的麻烦好，关羽官方辟谣的立场和专家责任这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。咱们来进入第二个部分，就是针对这个新国标的五大质疑，我们来聊一聊专家是怎么解释的对吧，比如说有一个质疑，是说，这个新国标为什么要规定电动自行车的速度不能超过25公里每小时，其实背后的考量是因为当时标准制定的时候，是要兼顾安全和管理的，那如果说速度太高的话，一旦发生碰撞那么受害的人所受到的伤害是会非常严重的所以把这个速度限下来，是可以降低一些交通事故的严重程度。所以说这个其实是为了让大家更安全，对没错，另外就是说，这个标准其实也是参考了很多地方的实际情况，以及一些实验的数据，它其实是一个综合了多方意见的一个结果。那当然在使用的过程当中，大家也会觉得说出行效率确实受影响了，但是这个也平衡了管理和安全，以及行业的升级换代。那还有一个质疑是说，这个新国标为什么要取消电动自行车的后座，其实这个也是跟当时的标准调整是有关系的，过去很多地方是可以用电动车载人的那现在把标准定下来之后，一方面是为了规范车辆的使用，另一方面也是为了安全考虑，因为后座如果载人太多的话，会影响车辆的稳定性，那增加一些事故的风险。所以就把这个载人的上限给拿掉了。那是不是就是说所有的新国标的车，以后都不能载人了。对，没错，就是说，根据这个新的标准，目前的这个电动自行车是不可以再载人了。那如果说要载人的话，那就要去看一下，这个厂家有没有生产可以载人的这种新国标的车，有的话，那是可以载人的。那如果没有的话，那你就是属于违规的。那另外说，这个标准其实也留了一个过渡如果说，你要继续骑这个老国标的车的话，那是还可以再骑几年的。那新国标的车则是会慢慢的取代老的标准。那还有一个质疑是说，这个新国标为什么要对电动自行车的车座和安座做出一些新的瑶丘这个其实因为之前有很多的自媒体或者说一些平台上面会流行一些这种用金属的车座来代替原来的那种塑料的车座那其实安全隐患是非常大的。那现在就是说把这个标准定下来之后，对车座的一些防火，包括一些材料的安全，都做出了一些更高的瑶丘。那同时，也鼓励大家去安装后视镜，那如果说你要安装后视镜的话，它也不再是你的车身的高度和宽度的限制了。这个新国标出来之后，大家觉得最不方便的地方在哪里？其实很多人觉得最不方便的就是新国标的车，它不允许你载人，然后它又限制了你的速度，又限制了你的存储空间。所以很多人就觉得说我初心的效率和实用性都大打折扣那尤其是对于一些家庭主妇，或者说一些需要载货的人澜说，这个就麻烦特别大。所以他们在使用的过程当中，就会经常觉得说，这个标准跟实际需求脱节了。那同时，就是说这个标准其实也推动了很多厂家去升级他们的产品，那也带来了一些经济的负担和生产的调整。那这部分其实也是社会各界正义比较多的一个。聊了这么久的专家解释感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。咱们来聊第三部分好吧新国标实施的背后经济大事和民生考量。那第一个问题，就是说，为什么现在这个时间点要推出新的电动车国标，其实这个新国标它是在2024年推出的，那它其实是在前一个版本的基础上面进行了一些修订。那这个修订其实是为了什么，就是为了适应咱们现在这个道路交通的环境，然后以及安全的需求。那其实在过去的将近20年的时间里面，咱们电动车的发展是远远超过了当时的标准制定的预期的那现在这个标准就变得有点滞后了，所以更新它也是为了保障大家的出行安全，那同时也是为了规范行业健康的发展。那是不是说新国标出来之后，会给老百姓的日常生活带来哪些具体的影响？新国标其实它就是让电东车变得更规范，那比如说它限速了对吧，它对于车重对于车胎阿豆有更严格的要求，那它其实是为了减少一些交通事故然后也让车辆更安全更可靠，听起来好像都是为了大家的安全着想。没错，没错，但是就是说这个标准在制定的过程当中，其实行业的升级换代的速度是加快了。那价格也会稍微的涨一点。那同时，就是说老的标准的车还会再卖几年，那新国标的车会慢慢的取代老的标准。那另外就是说这个后视镜什么的，一些安全配置也会慢慢的成为标配。那其实最终还是会让整个行业整个交通环境都更安全更有序。说新国标出来之后，到底是如何兼顾了经济和民生的考量，其实新国标它就是既考虑了安全，但是它也给了行业一些过渡的时间。那它其实是一个gradual change，它不是说你一下子就变，那这样的话，厂家也有时间去做一些技术的升级。那同时，就是说这个消费也完成了一个转型，那另外地方的一些管理也会有一些灵活的空间，那这样的话，就可以避免说大规模的淘汰那同时，又可以逐步的去提升车辆的整体的质量和安全水平。对，那最终让大家都能够受益。对，今天咱们聊了这么多，关于新国标的一些争议然后也聊了一些背后的意义。其实我觉得标准本身很重要，但是让标准真正的服务于民让大家的出行更安全更便捷，这才是最关键的好了，那么今天的内容咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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