全新丰田凯美瑞GT-S版亮相，232马力混动+AWD四驱，八活塞卡钳加持

当家用标杆凯美瑞装上八活塞卡钳，还搭 232 马力混动 + AWD 四驱，价格却比普通混动版高 3 万 —— 你是不是和网友一样疑惑：这是家用车硬蹭运动，还是真能兼顾家庭与驾趣？咱们不绕弯，直接扒透这款车的真实实力。

老款凯美瑞双擎顶配约 25 万，新款 GT-S 版指导价 28 万，目前终端没优惠，而同价位的本田雅阁锐・混动幻夜版，终端能少 1.5 万。动力上它比雅阁多 17 马力，比帕萨特插混强不少，但配置上少了后排座椅加热，对有老人小孩的家庭来说，冬天会略显不便。毕竟家用车的溢价，得让用户实实在在感受到价值才合理。

它的内饰质感比普通凯美瑞精致，软质材料覆盖更多，但后排中间凸起比雅阁高，满座 5 人时，中间乘客的脚会有点挤。城市开着很灵活，232 马力的混动响应快，超车不费劲；高速上底盘稳，风噪控制得不错，但跑非铺装路面时，AWD 四驱的脱困能力没想象中强，遇到深点的坑洼还是得小心。

车机流畅度没问题，但功能比新势力少，比如没有场景化语音指令；L2 级辅助驾驶很好用，就是低速跟车时偶尔会有轻微顿挫，对新手不太友好。

这款车明显是给 30-40 岁的人准备的 —— 既需要大空间带家人出行，又不想完全放弃开车的乐趣。

预估它的混动油耗在 5.2L/100km，比普通凯美瑞高 0.3L，主要是运动调校的原因；保养费用和普通版差不多，小保一次 800 元左右。丰田的耐用性口碑没问题，但运动版的保值率可能会比普通版稍低，毕竟多数人买凯美瑞还是认家用属性。

和同品牌的普通凯美瑞比，它是 “运动款” 的定位，卡钳、四驱都是独有的；但和雅阁锐・混动比，动力强是优势，舒适性配置弱是劣势。如果你的预算能接受 28 万，其实还可以看看 3 年车龄的二手宝马 325i，驾趣更纯粹，就是空间和油耗不如凯美瑞 GT-S。选车从来不是单选题，关键看你更在意哪头。

说到底，凯美瑞 GT-S 版是 “家用底子上的运动调味剂”，不是纯粹的性能车。如果你每天要带家人通勤，偶尔想周末跑山放松，它能满足你；但如果只是单纯追求运动，或者更看重性价比，那它可能不是最优解。毕竟选车不是选最好的，是选最贴合你日常的。