别再迷恋SUV了，美国人再次爱上了这种车身样式

几十年来，美国人一直对空间更小、油耗更高、性能也更差的车型垂涎三尺，如今，他们又重新爱上了小型货车。今年，所有剩余小型货车的销量都在增长。对于一个多年来似乎濒临消亡的细分市场来说，这无疑是一次令人瞩目的复苏。

大型超市回归了

很难找到比低底盘方盒子更适合载人和载物的车型了。正因如此，小型货车在20世纪90年代的大部分时间和21世纪初主导了家庭用车市场。它们可以轻松容纳七人，还能装载大量的行李、货物和其他物品。但随着离地间隙更高、可选配四驱系统的SUV的出现，小型货车逐渐淡出人们的视野。SUV的缺点是车身更重、内部空间更小，但或许消费者已经厌倦了这种妥协。

我们先来看看起亚汽车，其嘉华（Carnival）车型上个月销量飙升46%，创下有史以来11月份的最佳销售业绩。今年全年销量增长49%，起亚在今年前11个月共售出65,172辆嘉华厢式货车。嘉华的销量已经超越了其前身车型起亚塞多纳（Kia Sedona）的历史最佳年份，并且比塞多纳此前的最佳年份销量翻了一番还多。

上个月，本田汽车的生产受到半导体短缺的影响，但奥德赛的销量依然强劲。这款本田最畅销的家用SUV今年迄今销量增长了13.9%，已售出81,900辆。按照目前的销售速度，奥德赛有望迎来自2019年以来的最佳销售业绩。

克莱斯勒按季度而非按月发布销售数据，但其最新销售数据表现强劲。Pacifica车型上季度销量增长30%，Voyager车型销量达4388辆。克莱斯勒表示，其MPV总销量环比增长41%。尽管由于该品牌多年来车型名称的变更，难以单独分析其业绩，但Pacifica今年迄今为止的销量已显著超过整个道奇品牌。

在美国，第四个仍在销售小型货车的品牌是丰田。塞纳（Sienna） 11月份的销量略有下降，按销售天数计算下降了2.2%，但全年销量却增长了36%。这使其销量超过了卡罗拉Cross和4Runner等车型。塞纳今年的销量已经创下了自2017年以来的最佳纪录，而且距离年底还有一个月的时间。

是什么因素推动了这种变化？

除了买家不想再买老款车型之外，可能还有其他因素在起作用。小型货车提供了一些在预算紧张时非常重要的实用功能。它们通常更省油，而且购置成本更低。例如，丰田塞纳的起价约为 4 万美元，是一款混合动力车型，综合油耗可达 36 英里/加仑。Grand Highlander 混合动力车型的起价为 4.5 万美元，综合油耗为 34 英里/加仑。本田奥德赛比配置相近的 Pilot 便宜约 2000 美元，而且为七名乘客提供了更大的空间。

如果你还在犹豫，或许是时候接受MPV了。享受可折叠收纳至地板的座椅、比电影院还多的杯架，以及足以让第三排乘客舒适乘坐的头部空间。你或许已经走在了潮流的前沿。