铃木电驴要价一万，就这配置，还想挑战国产电动车？

“一万块买铃木电驴？还全球车型？别闹了，先进来挨打！”

这消息来得就挺突然，铃木那台在印度磨蹭半天的电动踏板车e-Access，居然在国内申请了外观专利。

啥意思？

难不成这“全球车型”终于想起来全球还有个叫中国的市场了？

定价一万块，这是准备来跟咱们国产那堆“牛鬼蛇神”正面掰手腕？

我先替九号、小牛它们笑一会儿。

讲道理，这车第一眼看过去，确实有那么点设计感，比马路上那些千篇一律的“买菜车”是洋气一些，LED大灯，流线造型，合金轮毂，甚至还有个能连手机的TFT仪表，听上去都挺好。

可再一看性能，这不就露馅了吗？

4.1kW的电机，峰值扭矩15牛米，最高时速71公里。

这数据，搁在2025年的中国市场，说句不好听的，连给国产电动车提鞋都不太配。

咱们的九号M5 125、小牛FX Pro，还有极核AE7，哪个不是把性能参数拉满了的怪物？

人家不光跑得快，续航也顶，智能化更是玩得飞起。

铃木这台e-Access，揣着一块3.07kWh的电池，慢吞吞地跑个95公里续航，然后快充还得两个多小时。

我的天，现在谁家快充不是奔着半小时去的？

这充电速度，是准备让车主在充电站把午饭和晚饭都解决了吗？

当然，铃木可能会说：“我们有品牌底蕴！我们有全球品质！”

这话放在燃油摩托车时代，确实是金字招牌。

可现在是电动时代，游戏规则早就变了。

中国消费者早就被本土品牌惯坏了，他们要的是极致的性能、顶级的智能体验和快人一步的充电速度。

你拿着一个在印度市场可能还不错的“老爷车”，想来中国市场降维打击？

恐怕是想多了。

这车要是真卖一万，那场面可太有意思了。

旁边是配置拉满，恨不得把冰箱彩电都给你装上的国产新势力；这边是铃木e-Access，举着“全球车型”的牌子，靠着那点可怜的性能参数，不知道哪来的勇气。

这已经不是竞争了，这简直就是一场公开处刑。

说到底，铃木这次的操作，更像是一种试探，或者说，是一种后知后觉的挣扎。

眼看着全球最大的电动两轮车市场被中国品牌吃干抹净，自己再不进来，连汤都喝不上了。

但问题是，你得带着诚意来啊。

拿着一款明显落后于时代的产品，定一个自以为是的价格，就想撬开市场？

中国消费者可没那么好忽悠。

这辆铃木e-Access未来的路，恐怕不是通向康庄大道，而是直接开进了死胡同。