当全新奥迪 Q7 带着纯机械差速器和 42.48 万起的定价登场，车友圈瞬间吵翻：有人喊 “机械党终于等到了”，也有人吐槽 “这个价，不如加钱上宝马 X5？” 这款老牌七座 SUV，真能在同级里没对手？
对比上一代，全新 Q7 42.48 万的起售价降了近 3 万，终端还有 1-2 万浮动，但比起宝马 X5 动辄 3 万 + 的优惠，价格灵活性稍弱。拿同价位的 Q7 45 TFSI 和 X5 xDrive30i 比，Q7 多了纯机械差速器，X5 最大功率却多 5 马力；
尺寸上 Q7 506719701731mm、轴距 2996mm，比奔驰 GLE 的 2995mm 轴距略宽，第三排空间更有余地。不过入门版用仿皮座椅，比起同价 GLE 的真皮，豪华感少了点。毕竟 “值不值”，从来不是只看价格，而是看配置能不能戳中需求。
全新 Q7 还是熟悉的奥迪家族设计，六边形格栅配矩阵大灯，老远就能认出来，内饰木纹饰板和 12.3 英寸虚拟座舱，摸着手感、看着质感都在线。家庭用的话，第二排能前后滑 15cm，装儿童安全座椅很方便，但第三排对 175cm 以上的人来说，膝盖会顶到前排，长途坐久了不舒服。
开起来，市区起步轻快，2.0T 的 245 马力超车不费劲；高速上底盘稳，120km/h 巡航方向盘不抖，可遇到连续减速带，后排会有点颠。非铺装路就显机械差速器的好，轻度越野时车轮打滑能快分配动力，不过接近角只有 20 度，复杂路况别硬闯。车机是 MMI 系统，大部分操作流畅，偶尔语音控导航会认错地，反应比新势力车机慢半拍。
在奥迪阵营里，Q7 主打中高端家庭用户，目标是 35-45 岁、要兼顾商务和家庭的人。能耗上，2.0T 版本市区油耗 10-11L/100km，高速 7-8L，比宝马 X5 市区油耗低 0.5L 左右。
保养方面，小保养约 1200 元，大保养 2500 元，比汉兰达贵 30%，但比奔驰 GLE 便宜 10%。保值率上，过去三年 Q7 约 55%，比 X5 的 60% 略低，不过靠着机械差速器的独特性，只要正常保养，开 8-10 年不大修很常见。买 SUV，长期使用成本和耐用性，可比一时的新鲜感重要多了。
和同品牌 Q8 比，Q7 胜在七座适合多孩家庭，Q8 五座更偏运动；跟宝马 X5 比，Q7 机械差速器越野更强，X5 品牌溢价和操控更讨年轻人喜欢。还要提一句，同预算能看看 3 年左右的二手保时捷卡宴，虽然是五座，但品牌和性能更突出，就是后期保养更贵。
其实 Q7 的本质是 “均衡的机械派豪华 SUV”，没有哪项做到极致，但机械、空间、豪华感都在线。选不选它，关键看你更在意七座实用，还是操控爽快，更倾向机械可靠，还是智能新潮。
说到底，全新奥迪 Q7 不是没缺点，第三排空间有限、车机偶尔卡顿都是问题，但它用纯机械差速器和合理定价，在同级七座 SUV 里站稳了脚。如果你想要机械质感，还得兼顾家庭出行，它值得琢磨；但要是追求极致空间或智能体验，或许可以再逛逛。选车从不是选 “最好的”，而是选 “最合自己的”，想清楚自己的核心需求，答案自然就有了。
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