当丰田宣布将汽车使用周期从7年延长到9年，这不仅仅是一个营销口号——背后的技术积累让硬件质保长达18年，OTA升级让车辆像手机一样持续进化，商业模式从“卖硬件”转向“卖服务”。消费者获得更灵活的用车选择，却也要警惕功能订阅背后的长期成本；行业面临重新洗牌，二手车价值体系亟待重构。这场变革正在如何重塑我们的购车决策和用车体验？
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小鱼。今天，我们有幸邀请到了黎明老师，来一起聊聊汽车行业的最新动态。黎明老师您好，大家好，小鱼好，我是黎明，很高兴澜到节目分享我的看法。今天我们要聊的是丰田汽车最近提出的一个新口号说，要把汽车的平均使用生命周期从7年提高到9年这个事情其实挺有意思的因为这不仅仅是一个营销的策略，它背后其实涉及到了软件定义汽车，涉及到了持续的软件升级，涉及到了整个汽车行业的商业末世的一次很大的变化。没错，这个事情确实停值得聊的。那我们就开始，咱们先来聊第一块就是丰田敢喊出这个九年的底气到底从何而来，技术积累是根基，对它的混合动力和电气化技术到底有多强。就是丰田的混动技术其实已经火了很久了，现在卖的普锐斯什么的，都是第二代，第三代的混东系统。然后它的电机电池、发动机的配合已经非常的成熟了，而且它的电池的质保都18年或者长，就它的硬件本身就可以支撑很长时间的使用，所以就说硬件本身就很靠谱，对没错，而且它电子架构也是从一开始就为这种灵活性设计的，然后它的线控技术自动驾驶的基础都是很扎实的。再加上它的全球的研发网络，对不同市场的法规的把控。其实它是有一整套的很强的技术体系的。二，商业模式创新是关键，你怎么看？丰田这次的硬件结合的策略，它其实就是把车辆变成了一个持续进化的一个智能平台。然后它硬件的部分，它是预留了很多的扩展口的，软件的部分，它是可以通过ota不断的去迭代，这两者结合起来，就使得车辆可以在不换车的情况下依然可以享受到最新的功能和更好的性能。听起来像给了车辆一个长心的心脏，没错，然后他这种就还可以帮助丰田开辟新的收入来源，它可以把一些功能做成软件包，让用户去订阅，同时，它也可以提升二手车的残值率，它可以让车辆的全生命周期的价值最大化同时，它也顺应了全球向可持续发展和环保的一个大的趋势。三市场环境助推是外影。为什么现在这个时间点，丰田会选择来延长产品的周期。首先，就是最近这几年丰田的一些热门的车型，它的订单量是非常大的，然后它的交车的时间也延长了非常多，就比如说它的兰德酷路泽，从下单到交付要几年时间，所以说市场火了，但是产能跟不上。对，然后再加上全球对于可持续发展和环保的重视，以及各个国家对于频繁换车所带来的资源浪费和碳排放的批评。丰田这种延长产品周期的做法，其实不光是可以缓解产能的压力，还可以让它更好的去适应环保的大的趋势，以及减少自己的运营成本。关羽丰田敢喊出九年这个口号的底气，最关键的就是技术积累和商业模式创新，这块聊的挺透，咱先暂停休息一下再继续咱们来聊第二部分，就是说软件定义汽车到底给丰田带来了什么变化。sdv软件定义汽车到底让丰田的车辆具备了哪些新的能力？就软件定义汽车，其实它就是把汽车的功能和体验从出厂时，就变成了一个可以持续优化的东西。就比如说它的车机系统，它可以不断的更新，然后它的自动驾驶也可以不断的升级，就像你的手机一洋所以就是说车辆的后期净化空间被大大打开了。没错，然后，丰田的车辆，现在就是可以通过ota来远程的给你升级软件，那包括它的硬件的部分也是有一些是预埋的。比如说它的一些高端的车型，它其实出厂时就已经装了很高的配置的芯片，很高的配置的传感器，那可能一些功能，它是可以通过软件来解锁的，那这样的话，就使得车辆可以在不换车的情况下，依然可以保持比较新的科技感。你觉得软件定义汽车这个事情对于丰田的商业模式带来了哪些改变？以前可能是卖硬件，现在变成了卖硬件加软件的服务，就比如说它的一些高级的辅助驾驶。或者是说它的车联网的服务，这都是可以让你不断的去订阅的，包括它的一些娱乐系统的升级，都是可以让你持续的去付费的，所以说客户的粘性和企业的利润都得到了提升。没错，丰田还可以通过软件升级来收集用户的反馈。那它就可以不断的去优化它的产品，同时，它也可以把它的新车研发周期拉长，从七年变成了九年，那这样的话，它的每年的研发费用就可以摊得更薄，它的利润反而可以提升。同时，它也可以提升它的二手车的残值率，让车辆的全生命周期的价值最大化，你觉得软件定义汽车这个事情对于整个汽车行业和消费者带来了哪些深远的影响？现在汽车行业的竞争已经变成了软件和服务的竞争，而不是说再是硬件的竞争。因为你的车辆的功能和体验，已经可以做到不断的去扩展，不断的去升级。所以消费者就真正的可以做到一车用多年，没错，然后消费者他也可以延迟他的换车时间，也可以更灵活的去选择他的一些功能。同时，车企也可以更精准的去提供一些服务，包括整个行业的资源分配也会变得更高笑，对，这个其实也带动了整个汽车产业的一个变革和创新好软件定义汽车，这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点音乐，放松很快回澜咱们来聊第三部分，就是说这个九年的换代周期到底会如何影响汽车行业的企业和消费者。首先，我们先来聊一聊丰田的这个九年的换代周期会给行业带来哪些冲击丰田它这次就是把产品的换代周期从传统的三到五年延长到了九年，那这其实就使得丰田可以在每个车型的迭代当中投入更多的子衿。然后去专注于核心的技术的优化，那包括它的硬件的升级软件的提升都可以慢慢的去做那它的每年的研发费用就可以摊的更薄，它的利润反而可以提升。所以说这个其实不光是消费者受益，其实企业本身也获得了更大的盈利空间。然后同时，因为丰田它的这个二手机的残值率也可以提升。它的二手车市场会更规范，那这个也会带动整个行业的二手车价值的评估体系的一个变革。那同时，其他的车企，尤其是日系的车企他们可能就会面临更大的压力，他们的市场份额可能会被蚕食，那同时，就是零部件的供应商，他们也会面临更大的挑战。因为汽车的换代周期变长了，那他们的新品的研发周期也会被拉苍那他们的利润就会受到影响。那接下来我们要聊的就是，消费者到底在购买和使用丰田的九年的长周期车型的时候，会遇到哪些新的情况和选择，就是现在你买一辆丰田的车，它可能硬件的部分就已经给你预埋了很多的可能性，然后你后面几年，你只要通过ota就可以不断的去解锁一些新的功能，那包括一些软件的订阅服务，一些增值的内容都是可以让你去选择的。那你使用成本其实也下降了。因为你不用频繁的去换车，你就可以一直用到非常新的技术。听起来好像消费者的选择更多了，但是好像也有一些潜在的风险。没错，没错，虽然说你的购车预算可以摊的更薄，但是你软件的服务费，其实也是可以让你总体支出变得更高的，那你就要去看它这个长期的拥有成本是不是比你逾期的要高？然后，再加上这种长周期的车型，它的二手市场的保值率是提升的那你如果要是说，三年之后你想换车，那你可能残值会比其他品牌要高。但是你也要警惕说，一些车企他会不会把一些原本应该标配的功能设计成订阅解锁，那你就会很被动，所以买这种长周期的车，你确实要更看重它的整体的拥有成本，和这个功能的扩展性。你觉得丰田的这个九年的换代周期到底会给整个行业带来哪些真正的变化。我觉得，首先，丰田它其实是通过这种长周期的迭代把汽车从一个单纯的代步工具变成了一个可以持续净化的智能平台。然后，它其实不光是让车辆本身更有价值了，它其实也让整个行业的商业模式和用户的用车的方式都被重新定义了，所以说这不仅仅是企业的策略，这其实是行业的拐点。没错，就是其他的车企，它很快的就会跟镜那软件的定义和持续升级，就会成为一个新的标准，包括用户的期待也会变成我要这种尝新的体验，尝新的功能，那这个时候整个行业就会从卖硬件转向了卖服务和体验那这个时候残值率和全生命周期的成本就会变得比以前重要太多了，所以这个也会带动整个汽车产业的一个创新和变革。对，今天咱们聊了这么多，关于丰田的九年的换代周期背后的一些技术的支撑，一些商业的末世的创新以及它可能会给整个行业带来的变革。对，然后也聊了一些消费者在购买的时候需要注意的一些坑。对，包括整个行业的一些新的玩法。对，其实归根结底，就是汽车行业正在经历一个从卖硬件到卖服务和体验的一个变革。对，那这个也是一个不可逆转的一个趋势。所以大家无论是车企还是消费者，都要尽快的去适应这个新的常态。好了，那么今天的内容，咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期节目再见。
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