先聊优势：这几点确实戳中家用刚需
1. 蓝鲸动力 + 爱信 8AT，动力组合同级能打
这绝对是 CS75PLUS 的核心竞争力。在售车型全系搭载新蓝鲸发动机，1.5T 版本就能爆发出 188 马力、300N・m 扭矩，2.0T 版本更是达到 233 马力、390N・m 扭矩，而且全系匹配爱信 8AT 变速箱，这套组合在同价位里算是 “黄金搭档”。
实测下来，1.5T 版本日常市区通勤完全够用，轻点油门起步顺畅，高速 100km/h 以内超车不费劲；2.0T 版本的爆发力更适合经常跑高速或山区路况的车主，深踩油门就能感受到源源不断的动力储备，超车大货车时特别有底气。有顶配车主反馈，2.0T 运动模式下动力响应直接，高速再加速能力远超同级，就是油耗会飙升到 12L 以上，算是鱼和熊掌不可兼得。
2. 2800mm 轴距，空间堪称 “越级”
别看官方定位紧凑型 SUV，4770mm 车长 + 2800mm 轴距，实际空间体验堪比中型 SUV。后排纯平地台设计是亮点，坐三个成年人完全不挤，120mm 的膝部空间让乘客腿部能自然舒展，丈母娘坐副驾都能伸直腿。
后备箱实用性也拉满，下沉式设计让常规容积达到 610L，下沉后能扩容到 725L，放倒二排座椅更是能拓展到 1620L，全家自驾游时，婴儿车 + 两个 28 寸行李箱轻松装下，这空间表现对家用来说堪称 “满分”。
3. 配置诚意足，科技感和舒适性兼顾
在售的第四代车型配置很舍得下本，入门款就标配 10.25+14.6+12.3 英寸三联屏，还有 6 气囊、无线充电、L2 级辅助驾驶；中高配车型更是给到副驾零重力 8 点按摩座椅、全车座椅通风加热、37 寸悬浮三联屏、讯飞星火 AI 大模型语音系统。
有车主实测，语音控制支持 “可见即可说”，导航、空调调节不用动手；顶配的零重力座椅带腿托和按摩，午休时开着通风，舒适度不输酒店按摩椅；540 度全景影像在窄路会车、倒车入库时也特别实用，新手也能轻松驾驭。
4. 设计有辨识度，细节显质感
第四代车型的 “纵横万象” 设计语言很吸睛，无边界格栅、城市光影大灯、来福士同款尾灯，还有发光 LOGO，辨识度直接拉满；内饰提供烟波棕、热浪橙等 4 种城市灵感配色，NAPPA 纹理皮质 + 仿麂皮的用料，加上 256 色氛围灯，整体质感比老款提升不少。
隐藏式门把手也是个加分项，不仅提升颜值，还带破冰功能，冬季低温也能正常弹开，而且支持钥匙靠近自动解锁，实用性和仪式感都有了。
再谈短板：这些槽点确实影响体验
1. 车机卡顿 + 小毛病，智能体验有遗憾
这是车主吐槽最多的点！虽然搭载了三联屏和 AI 语音，但车机系统频繁出现卡顿、黑屏的情况，有车主反馈倒车时影像突然卡住，直接影响行车安全；而且语音控制在高速环境下灵敏度下降，连喊几遍切换导航都没反应，自带曲库陈旧还不能装第三方应用，基础功能都没做到尽善尽美。
另外，无线充电板发热严重、部分车型近光灯亮度不足，晚上走无路灯路段视野受限，这些小细节拉低了智能体验的精致度。
2. 隔音和底盘调校，家用舒适感打折扣
隔音表现两极分化，市区低速时车内很安静，但车速超过 100km/h 后，A 柱和后视镜的风噪明显增大，走粗糙路面时佳通轮胎的胎噪更是 “嗡嗡” 作响，120km/h 时车内噪音堪比菜市场，就算加装密封条也改善有限。
底盘调校偏家用舒适，但支撑性不足。过减速带或轻度非铺装路面时能过滤颠簸，可遇到大坑洼路段，车尾容易弹跳，高速过弯时车身侧倾明显，有车主反馈媳妇坐后排会晕车，而且后排出风口风量微弱，夏天前排凉快后排还闷热。
3. 变速箱低速顿挫，油耗不算省油
虽然爱信 8AT 整体平顺，但冷启动挂 D 挡偶尔会往前窜，低速拥堵路段（20-30km/h）1 挡升 2 挡时能听到换挡声，2 挡升 3 挡逻辑偶尔混乱，会出现转速骤降和车身抖动，这在走走停停的早高峰特别明显。
油耗表现中规中矩，1.5T 版本综合油耗 8-10L/100km，市区拥堵时能到 9.5-11L；2.0T 版本市区油耗直接破 10L，运动模式下甚至能到 13L，虽然符合同级 SUV 水平，但和官方标称油耗有差距，对油费敏感的车主得慎重考虑。
4. 座椅舒适性和做工细节有瑕疵
座椅坐垫偏硬且包裹性一般，长时间驾驶容易腰酸背痛，后排乘客也反馈久坐会屁股发麻；部分车主还提到，中控钢琴烤漆面板容易沾指纹和划痕，做工细节还有提升空间。
选购建议：不同需求对应不同车型
家用刚需 + 预算有限：选 2025 款第四代 1.5T 智慧尊享型（12.19 万），空间、动力、基础配置都能满足，性价比最高；
追求动力 + 偶尔撒欢：直接上 2.0T 智擎型（13.99 万），233 马力 + 运动外观套件，适合年轻车主；
看重智能泊车：选 1.5T 旗舰型（12.99 万），自动泊车 + 循迹倒车，新手福音。
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