2025年底，比亚迪董事长王传福在股东大会上抛出一颗“重磅炸弹”：比亚迪不再满足于技术领先，而是要掀起一场“技术平权”革命，让10万级家用车标配激光雷达、云辇智能底盘、300公里纯电续航，甚至兆瓦超充技术。
这意味着，曾经在汉、唐等30万级旗舰车型上才有的“黑科技”，如今正以“白菜价”涌入主流市场。对于持币待购的消费者来说，比亚迪的这波操作无疑让“再等等”成了最明智的选择。
比亚迪2026年的首要目标是重新定义混动与纯电的边界。根据最新规划，比亚迪DM插电混动车型的纯电续航将在2026年突破300公里大关。
2026款海豹07 DM-i为例，其顶配版本已实现230公里纯电续航，而下一代DM技术将直接瞄准300公里续航。
对于日均通勤40公里的用户而言，这意味着每周只需充电一次，日常通勤成本降至每公里不到0.1元，混动车彻底变身“带燃油备用电源的纯电车”。
补能体系同步升级。比亚迪正加速部署“兆瓦闪充”技术，配合全域900V高压平台，实现“充电5分钟，续航400公里”的极致体验。
2026年，比亚迪计划建成超4000座兆瓦闪充站，覆盖全国核心交通网络。其自研的碳化硅芯片和光伏储能系统将形成“光储充一体”生态，彻底解决北方冬季充电慢、排队久的痛点。
曾经是百万豪车专属的智能底盘系统，正成为比亚迪10万级车型的标配。2026款秦L DM-i和宋Pro DM-i全系搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，该系统通过毫秒级调节悬架阻尼，可减少30%的颠簸冲击感，过弯侧倾降低20%。
对于有老人和小孩的家庭用户而言，这意味着晕车风险大幅下降，乡间小路也能如履平地。
更高端的云辇-A系统则下放至腾势N9等豪华车型，支持主动防倾、四轮联动等功能。比亚迪甚至将TBC高速爆胎稳定控制系统普及到15万级车型，能在140km/h爆胎时将车辆横向偏移控制在75厘米内。这种“安全不分价位”的策略，直接重构了家用车的价值标准。
比亚迪的“天神之眼”高阶智驾系统正以惊人速度下沉。2026款海豹07 DM-i在18万元价位首次搭载激光雷达版本（DiPilot 300），支持城市领航、红绿灯博弈通行等功能。
而10万级的秦L DM-i和宋Pro DM-i则全系标配纯视觉智驾方案（DiPilot 100），覆盖高速NOA和全场景泊车。
比亚迪承诺对智驾泊车场景终身兜底，不限车主、无赔付上限。这种“敢赔敢担”的底气，源于其超过440万辆L2级智驾车的道路数据积累。
据悉，比亚迪智驾工程师团队已达5000人，2025年高阶智驾车型销量目标为200万辆，占品牌总销量40%以上。
比亚迪的技术下放并非简单堆料，而是精准打击用户痛点。例如，2026款宋L DM-i将隐藏式门把手改为半隐藏式，避免北方冬季冻住无法弹开的尴尬；全系取消75km短续航版本，起步即130km，顶配续航达200km，精准覆盖“一周一充”场景；车载冰箱支持-6℃至50℃温区调节，夏天冰饮、冬天保温药品皆可。
甚至座椅配置也体现“平等主义”。2026款海豹07 DM-i成为同级唯一标配前后排座椅通风加热的B+级轿车，连4.5L智能冷暖冰箱、12扬声器丹拿音响也纳入标配清单。这种“入门即高配”的逻辑，让低配车型不再等于“阉割版”。
比亚迪能将高端技术平民化的核心在于全产业链自研。激光雷达、碳化硅芯片、电池、电机均可内部供应，成本比外采低30%。
以9000吨一体化压铸技术为例，比亚迪实现了74个车身零件整合为1个压铸件，减重100公斤，生产线全流程国产化。
这种垂直整合能力让比亚迪在价格战中游刃有余。2026款秦L DM-i起售价下探至9.68万元，却全系标配天神之眼-C智驾和第五代DM-i技术，亏电油耗低至2.79L/100km。相比之下，同级合资燃油车在智能化和能耗上已无优势可言。
比亚迪的激进策略背后是严峻的市场压力。2025年1-9月，比亚迪累计销量326万辆，但与上汽的差距缩小至不到7万辆，吉利同期增速高达46%。9月比亚迪销量甚至出现19个月来首次同比下滑。
技术下沉成为比亚迪巩固护城河的关键。王传福将研发比喻为“养鱼”，技术成果为“鱼苗”，2026年正是“收网”时刻。
通过将云辇、激光雷达等核心技术注入走量车型，比亚迪试图在10-15万元主流市场建立“技术碾压”优势，甚至倒逼对手跟进这场“军备竞赛”。
全部评论 （0）