方程豹钛7两个月卖出4万台，这台25万级插混SUV凭什么让理想L7和问界M7感到压力？老司机试驾后发现了几个门道

方程豹钛7两个月卖出4万台，这台25万级插混SUV凭什么让理想L7和问界M7感到压力？老司机试驾后发现了几个门道

上个月在服务区充电，旁边停着辆方程豹钛7。车主是个三十出头的年轻爸爸，正给孩子冲奶粉。他跟我聊起来，说这车开了两个多月，市区基本没用过油，上周末带全家去了趟黄山，来回八百多公里，中途只加了一次油。他说了句话挺有意思：“现在开车，感觉像是在薅车企的羊毛。”

这话听着玩笑，但琢磨起来挺有意思。

去年九月上市，十月就卖了两万台，这个成绩在插混SUV里算是杀出来了。要知道这个价位段，理想、问界这些牌子早就把摊子铺开了，方程豹能挤进来还站稳脚跟，或许不只是运气。

动力这块，1.5T发动机配前后双电机，账面数据挺唬人——400kW的综合功率，破百大概四秒多。但实际开起来，感觉跟纸面上不太一样。起步那一下确实窜，电机的响应没说的，但真到了高速超车并线，这种劲儿就显得有些后劲不足了。可能跟调校思路有关系，这车明显更照顾日常通勤，而不是拿来当性能车开的。

纯电续航两百多公里，这个数字比较实在。按现在的用车场景，市区代步基本能做到不烧油。周末带孩子去个郊区游乐场，来回一百公里出头，晚上回来插上桩，第二天又是满格电。这种用法下来，一个月可能就加一两次油，用车成本确实压得挺低。

但话说回来，插混这东西有个槛——你得有充电条件。小区没桩，单位也不方便充，那这车的优势就打折扣了。满油满电跑一千三百多公里听着挺美，可要是一直馈电跑，油耗也不算特别低，大概六七个油的样子。比纯油车是省，但没了电的加持，那种“白嫖”的快感就没了。

空间这块倒是实打实的。车长五米多，轴距接近三米，坐六个大人不挤。第三排应急用用还行，但要说长时间坐着舒服，那得看人。后备箱放三个大行李箱没问题，把第三排放倒，能塞下不少东西。有次看见车友群里有人发图，说周末拉了趟建材，愣是把瓷砖、木板都塞进去了。

智能这块，现在新车基本都往里堆配置。大屏、语音控制、车机互联这些算标配了，高配版本还有激光雷达。实际用下来，高速上的辅助驾驶还算稳当，能跟车、能打灯变道，就是有时候遇到加塞会刹得比较突然。城区里的表现就一般了，红绿灯多的路段，它可能会频繁介入，开起来有点别扭。

底盘调得偏软，过减速带的时候很平稳，舒适性挺好。但激烈驾驶的时候，侧倾控制就显得有点松垮。这也正常，一台两吨多重的家用SUV，本来也不是拿来劈弯的。高配车型听说有CDC减振器，可能会好一些，但我没试过，不敢下定论。

安全配置给得挺齐全，气囊、刹车辅助、车道保持这些都有。电池包的防护做得似乎也还可以，毕竟背靠比亚迪那套技术体系，在三电方面的积累摆在那儿。但说实话，这东西真得出了事儿才知道管不管用，平时开着也就图个心安。

说到比亚迪，这大概也是钛7的一张底牌。方程豹虽然是个新牌子，但技术、供应链、生产线都是老底子。这种背书在消费者心里多少有点分量。至少在二手车保值率上，或许会比那些完全新兴的品牌强一些——当然这也只是猜测，毕竟车才上市没多久。

价格这块确实卡得比较准。二十五到三十五万这个区间，往上有理想L7、问界M7这些更贵的，往下有比亚迪唐DM-p这些自家兄弟。钛7的位置比较微妙，配置、空间、续航都拉满了，但品牌调性还差点意思。有些人可能会觉得，再加几万上理想面子上更好看；也有人觉得，钛7这个价位配置已经够用了，没必要多花冤枉钱。

市场反应倒是挺直接。两个月卖四万台，说明认可这套打法的人不在少数。可能对很多家庭来说，他们要的就是一台“够用”的车——空间够大、续航够长、配置够全、价格够合适。至于品牌、调性这些虚头巴脑的东西，反而没那么重要了。

开了一段时间这车的人，群里交流下来，大家的感受差不多：日常开挺省心，用车成本确实低，空间也够用，但惊喜感不多。它就像个务实的理工男，该有的都有，但缺了点让人眼前一亮的东西。

现在看，钛7算是在插混SUV这个赛道上站稳了脚跟。至于能走多远，可能还得看后续的品控、服务和用户口碑。毕竟汽车这东西，买的时候是一回事，开个三五年又是另一回事。