新国标今起强制落地！3.8 亿人痛点：旧车咋处理？新车怕不合格

本月起，全国市场销售的电动自行车必须符合新版《电动自行车安全技术规范》且通过 3C 认证，市场监管总局同步宣布将其纳入 2026 年国抽计划，重点检查防火阻燃、制动性能等安全项目，不合格产品及商家将依法查处。这一政策牵动着全国 3.8 亿电动自行车用户 —— 相当于每 4 人就有 1 人依赖其出行，而旧车处置难、新车合规性存疑等问题，正成为民众最焦虑的痛点。线索来源包括市场监管总局 2025 年 12 月官方通报、央视网《新国标电动自行车落地观察》报道。

政策落地首日，多地呈现 “合规与乱象并存” 的景象：北京朝阳区某门店已全面陈列带 3C 标识的新车，但记者暗访发现，河北部分城乡结合部商家仍偷偷售卖未认证旧标车，声称 “先买着，过渡期还能骑”；上海市场监管部门则开展突击检查，当日查处 3 家违规销售门店。更突出的矛盾在旧车端：武汉市民张女士的电动车刚用 2 年，却因不符合新国标面临淘汰，“卖废品只值 200 元，买新车要多花 1500 元”，她的困境是 3.8 亿用户的缩影。

截至发稿，15 个省份已推出旧车以旧换新补贴，但部分地区补贴申请流程复杂，仍有用户反映 “补的钱不够差价”。国抽计划的明确，虽让未来合规更有保障，但当下 “新旧衔接” 的民生难题，仍需政策进一步细化解答。