百万级豪华车圈最近炸了锅 —— 有人说迈巴赫 S 级才是 “排面担当”，也有人蹲守 2026 款丰田 Century 世纪，直言 “懂的都懂”。更耐人寻味的是，这款日系旗舰直接把 Toyota Safety Sense（TSS）全系标配，这到底是诚意拉满，还是拿基础配置凑数？今天咱们抛开品牌滤镜，把它的真实实力说透。
2026 款 Century 指导价约 180 万，对比老款 175-185 万的终端价基本没波动，看得出来丰田想稳守细分市场，没玩涨价套路。
和同价位迈巴赫 S 480 比，它的 5.0L V8 混动动力平顺，轴距 3090mm 虽短 50mm，但后排按摩、通风座椅是标配，还独一份 “行政扶手触控屏” 能控全车功能，更贴 “移动办公室” 需求。不过它终端没优惠，品牌溢价比迈巴赫差不少，若你买豪华车图社交面子，这点可能会让你犹豫。毕竟价格贵不贵，关键看你把 “豪华” 定义为光环还是实用。
设计上 Century 走沉稳路线，复古直瀑格栅配方形大灯，不张扬却有辨识度，内饰真皮和胡桃木纹饰板手感细腻。家庭用的话，后排坐 2 个成人 + 1 个儿童安全座椅不挤，但中间地台凸起高，满座时中间乘客会难受。
开起来城市起步顺，百公里加速 8.1 秒够从容；高速 120km/h 风噪控制好，胎噪却有点明显；非铺装路底盘滤震柔，但转向偏沉，女生开久了胳膊酸。车机流畅度行，可没语音控车窗，年轻用户会觉得别扭；TSS 跟车准，复杂路口连续加塞时反应却慢半拍，像个 “老派绅士”，可靠却少了新潮惊喜。
在丰田矩阵里，Century 是 “顶流旗舰”，目标用户很明确：35-50 岁、不浮夸、重可靠性的企业家或多孩家庭。使用成本不算高，市区油耗 10L/100km 比迈巴赫 S 480 省 2L，小保养 2000 元也比宝马 7 系便宜 500 元。
预估 3 年保值率 75%，比同级别平均高 5%，但它只有混动版，没插混选项，有充电桩的用户没法偶尔用电省钱。长远看纯电是趋势，混动的保值潜力可能会慢慢削弱，省心是底气，却跟不上纯电潮流。
跟同品牌雷克萨斯 LS 比，Century 定位更高，LS 顶配 130 万虽豪华，但后排配置没它全，适合自己开；Century 则是 “老板座驾”，后排才是核心。
对比竞品，它优势是可靠、油耗低，劣势是品牌溢价和车机智能不足，机会在于日系豪华需求上涨，威胁来自蔚来 ET9 这类新势力纯电旗舰。其实同预算还能看 2023 款二手 Century，约 150 万性价比高，不过它综合续航 800km 虽长，补能却不如纯电快充快，着急赶路时会慌。
说到底，2026 款 Century 不是 “完美豪华车”，而是 “精准定位的伙伴”—— 它没给浮夸的品牌标签，却把可靠性、后排实用性做到了极致。
若你看重 “长期省心” 多于 “一时面子”，需要兼顾商务和家庭的座驾，不妨多琢磨；但要是追求新潮科技或社交光环，它可能不是最优解。选车从不是选 “最好的”，而是选 “最适合自己的”，这点在百万级市场里，尤其重要。
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