中国车企冲刺与转型逢高而上的盛宴，还是下坡时的较量？
说到现在造车这件事，大家应该都不陌生，国内车企们在销售旺季里赚得盆满钵满，11月一到，销量数据刷屏，整个行业的气氛都很热烈，不过事情真有表面那么顺利吗，其实这里面有更多看头。我看到一个新趋势除了争销量，大家都开始更关注可持续和全球化增长，圈里的规则可能正在变。
比如今年11月，鸿蒙智行一马当先，交付量直接破8万，环比增长20%，同比暴涨快90%，可见市场喜欢新技术和智能体验的产品，零跑也很猛，交了7万辆，蔚小理几家新势力紧随其后，小鹏、蔚来和理想都在3万多辆上下徘徊，他们用成绩证明自己已经不是造车新手了，而是成熟品牌，小米的交付也突破4万大关，虽然只是官方宣布，并没给出具体数字，不过没人怀疑这个势头。
另外传统车企也不落下，比亚迪交付48万辆，创了年内新高，可惜同比却跌了5%，吉利新能源表现突出，18.7万辆，几乎翻倍，长城新能源4万辆，同比也涨了百分之十几。还有一批创二代品牌，岚图交付2万，阿维塔和智己都在1万多辆，是不是觉得新面孔越来越多，大家都在挤这个“赛道”，其实也是因为行业变革正在加速。
看到一组数据很有意思，据乘联会估算，11月新能源车零售将到135万辆，渗透率逼近60%，全世界都知道中国新能源车的影响力在扩大，不过这表面繁荣背后，其实暗藏着焦虑。大家到了年底都在冲刺销量，厂商搞“双十一”促销，力度空前，其实就是为了抓住最后一波红利，政策调整、补贴退坡给所有人带来不确定，谁都不敢轻易乐观。
拉开全年数据，更有意思的是，很多企业距离年初定下的销量目标还挺远，补贴退坡像一把隐形的剪刀，直接割掉了部分需求。虽然11月普遍增长，但是累计销量没到预期。比如理想、蔚来、华为鸿蒙、小米、深蓝等都曾喊过今年销量要翻番，阿维塔更豪气，定了22万辆，结果一年下来，实现翻番的几乎没有，目标都得下调，业绩压力很大。
看理想汽车，上半年设了70万辆的目标，结果5月就紧急降到了64万辆，偏保守，到了10个月后，才完成了一半，四季度营收也低于预期，这说明市场调节很快，企业变得更务实。又比如蔚来以前还说2025年要翻番，现在直接不提了，只说四季度争盈利。深蓝也是，今年喊的50万辆变成了36万辆，董事长自己说目标就是要做精细测算，月销2.7万-3万才刚够盈亏线，目标调成这样也不丢人，活下来才重要。
这些调速案例在别的行业也有。我查了一下，类似家电行业高峰期时，格力、海尔等都曾激进扩张，后来市场饱和，大家都放慢节奏，资源向创新和全球渠道倾斜，避免库存积压。车企现在不再单纯追求翻番增长，而是讲究健康、持续，专注正向盈利，这都是成熟市场思路。
正面案例也有，比如小米，年初定了30万，后来3月又调高到35万辆，结果到11月就提前完成目标，原因不止在产品本身，更和渠道打法以及锁定用户需求有关，小米用上“现车选购”让用户补齐最后一环，这种调动库存和让利促销的方式其实比单纯做广告更有效，值得很多车企借鉴。
今年车企都在抢政策窗口。马上就要购置税减半，大家都想趁政策有效期把销量提起来，车企和消费者都在跟时间赛跑。比如理想、小米、蔚来都推了购置税兜底方案，用户能省一两万，车企自掏腰包补贴，这种“掐点成交”其实在房地产、家电市场早就见过，如果没有政策窗口，很多大单就会延后或消失，所以业内都慌得很。
赛力斯和岚图甚至专门搞了保供誓师会，要求供应链日夜加班，目的就是赶在“政策退坡”前交付。当年家电下乡补贴政策结束前，很多厂商也做过一样的战术。可惜补贴的提前透支也成为明年市场收紧的主要原因，中国汽车流通协会预测明年产销基本不变，只有100万辆增量，而技术变革周期拉长，竞争会更激烈。
技术攻坚是另一条战线，今年底不少品牌搞起超长续航的大电池包路线，智己、小鹏、昊铂等让续航都突破1500公里，不仅解决用户焦虑，还把增程车体验做得接近纯电，这种技术路线让用户不再纠结“油还是电”，其实是一种用户导向的创新，车企通过技术融合打开细分市场。
更大的突破恐怕还是全球化。中国市场已经很紧，主要增量可能在海外。其实这些年大家都在出口，比如比亚迪计划海外销量到150万辆，小鹏说要推新的出海车型，零跑要建马来西亚和欧盟工厂，长城汽车正在欧洲选址。为什么海外能给中国车带来机会？一个重要数据是千人汽车保有量，东南亚等地只有几十辆，美国德国是800辆甚至900多辆，增长空间很大。加上中国车在智能化、性价比、服务体验都很有提升，全球品牌形象也在变。
不过海外扩张不会一路顺风，除了本地化生产和政策适应，还要面对贸易壁垒和品牌认知挑战，就像吉利收购沃尔沃后设法让产品技术和本地市场接轨，这里很多企业都还要摸索。所以全球化虽然看似美好，但修炼内功、提升核心竞争力，同样关键。
中国车市的盛宴远未结束，却也不是简单的幸运。销量冲刺只是暂时高潮，企业真正要走得远，还是要靠技术升级和全球化布局。补贴政策会继续变化，用户结构也在变，谁能把握下一个周期？你觉得，到2026年，哪些品牌会真正撑过这轮调整期，成为国际化头部玩家？
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