路虎试图面面俱到
汽车制造商偶尔会推出一款惊艳之作。路虎卫士110 OCTA正是如此。这家英国汽车制造商的目标是超越以往任何一款卫士车型。从其独特的外观设计、强劲的动力以及整体配置来看，很难否认他们已经实现了这一目标。
这款车搭载一台4.4升双涡轮增压轻混V8发动机，能够输出626马力和553磅英尺的扭矩。如果使用“弹射起步”模式，扭矩等参数会略有提升，从而增强在松软路面上的加速性能。
它相当具有军事色彩。
无可否认，Defender OCTA 看起来就像一件威风凛凛的装备。哑光黑的涂装、方正硬朗、近乎经典的路虎造型、20 到 22 英寸的轮毂，以及整体庞大的车身尺寸，都让它散发出浓浓的“特种部队”气息。
我可没打算入侵一个小国，那样感觉太浪费了。这车看起来就像是那种可以装满各种弹药然后开进战区的车。OCTA的越野能力似乎也很强，虽然我没法直接测试。它拥有近13英寸的离地间隙、超过3英尺的涉水深度、出色的摄像头系统和差速锁——路虎的这款杰作应该能让你征服除最极端地形之外的所有路况。
如果路面平坦且铺设良好，它的0-60英里/小时加速时间不到4秒。对于OCT,A这样的大型车辆来说，这简直有点不可思议。它就像一辆神奇的巴士，加速和操控性能都堪比运动轿车。我非常喜欢它。
归根结底，它绝对是一辆路虎卫士。
如果蒙着眼睛开车不是那么危险的话，我敢肯定我能毫不费力地从一排车里认出一辆路虎。它的方向盘和踏板的反馈和响应都非常出色。机械方面，一切都近乎完美。
这辆车体型庞大，重量惊人，但它的设计却出奇地灵活。开起来完全不像这么重的车，你会觉得它的重心比实际位置要低得多，这简直是魔法。它还有一些精致的豪华细节。部分区域保留了“裸露”的粗犷风格，但皮革的运用却恰到好处。座椅结实耐用，即使倾斜30度也能牢牢固定住你，而且坐起来非常舒适。中控台里甚至还有一个功能齐全的冰箱，毕竟在突袭毒枭营地之类的行动中，温水可不是闹着玩的。
或许有一天，我会写篇文章把路虎批得体无完肤。到那时，文章的重点大概会放在路虎在操控性和驾驶感受上的糟糕表现上。但今天不是那一天；Defender OCTA 已经臻于完美。也正是这一点，一次又一次地让我明白，为什么人们愿意花那么多钱买路虎或揽胜。
还是能找到一点乐趣的。
所以很遗憾，我没能开着它去一些人迹罕至的地方。但这就是纽约的生活。不过，即使没有越野路线，你仍然可以开着Defender OCTA玩得很开心。
尽管配备了全轮驱动系统，但在某些情况下，它的设计会将更多动力分配给后轮而非前轮。这使得它偶尔会出现轻微的甩尾现象。如果你的方向盘接近极限位置，然后你猛踩油门，你会感觉到车尾开始轻微滑动。这为OCTA增添了一丝驾驶乐趣。
现在这车还不能参加本地的漂移比赛。但我相信，如果你在雪季能找到停车场，就能玩得不亦乐乎。就算玩得不尽兴，这套全轮驱动系统也能让你轻松重新掌控车辆。再加上前面提到的加速性能，以及（在你不刻意追求刺激的时候）出色的操控性，这绝对是一款驾驶起来乐趣十足的车。
任务完成了吗？
路虎试图打造一款完美的SUV，一款功能全面甚至超越预期的车型，一款能够充分展现品牌魅力的车型。我见过太多这样的例子，结果往往惨不忍睹。为了赶工，不得不做出妥协，某些环节无法完美衔接，最终导致所有人都失望而归。
缺点呢？嗯，Defender OCTA 的起价接近 16 万美元，维护成本堪比路虎，而且在某些情况下油耗可能只有 11 英里/加仑，如果越野的话，油耗很可能会低于 6 英里/加仑。但如果你喜欢这种类型的车，那么这些缺点就无关紧要了。它是一款奢华的玩具，价格也属于奢华玩具的范畴，对于那些想要它的人来说，每一分钱都物有所值。
它和其他中型SUV一样实用。如果你需要搬运小型家具、载六个人出行，或者喜欢每周大采购，后备箱空间绝对够用。固定在“后门”上的全尺寸备胎可不是摆设。它能补胎，而且使用寿命和你的其他轮胎一样长（不过无论如何，你都应该尽快补胎并重新做动平衡）。如果你真的买得起，这可不是“锦上添花”，而是几乎是必买之选。
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