蔚来萤火虫右舵车量产下线，首批发至新加坡

11月18日，蔚来旗下智能电动高端小车品牌firefly萤火虫右舵车型正式量产，首批将发运至新加坡市场。

驾仕派在11月17日与萤火虫总裁金舸展开了对话，深度了解这款“生而全球”的精品小车在未来的全球布局。

1、 从4月19日上市，到8月实现欧洲首台交付，萤火虫仅用时不到4个月，也创下蔚来海外市场拓展最快纪录。

2、 截至目前，萤火虫已陆续在荷兰、挪威和比利时启动交付，并即将在丹麦、希腊、奥地利、葡萄牙和卢森堡开启试驾和交付。

3、 金舸介绍说，萤火虫在2022年初开启立项，当时的目标就是全球车，优先级最高的也是欧洲市场。因此要求整个团队必须都有造全球车的经验。尤其是造型，百分之百由欧洲团队打造。

4、 萤火虫在2024年12月中国首发亮相的时候，外观争议特别大。金舸笑称是“天崩开局”；然而在欧洲市场，自从亮相以来广受媒体人和汽车专业人士赞许，被认为是眼前一亮。

5、 在欧洲市场，金舸认为萤火虫的竞争对手主要是雷诺5和大众ID3，在综合价格上有一定优势。尽管每个国家定价会有稍许不同，萤火虫在欧洲平均售价差不多是2.99万欧元。雷诺和大众品牌车型类似配置则在3.5万欧左右，“萤火虫在产品力上完全不输”。

6、 在海外市场，萤火虫和中国市场一样，也是两款配置。其他没有太大不同，最大的不一样是因为相关法规原因，海外版本没有高速NOP辅助驾驶功能，但有高速ACC功能。

7、 在亚洲，右舵车首批发至新加坡，并将于2026年1月正式开卖；金舸还透露，萤火虫将在2026年3月的泰国车展上进行发布并进入泰国市场。

8、 对于全球市场，金舸认为有两个特征：销量天花板高，但爬坡速度会比较慢。因为国外成熟市场对于一个全新品牌的接受程度不如中国市场这么高，因此需要做好心理准备。

9、 金舸预计，在2025年全年，萤火虫出口总数量差不多在“千量级”。而今年萤火虫的产能每个月在6000台左右。到了2026年，月产能上限应该能提升到7000-8000台。

10、 萤火虫在中国市场上，于今年4月29开始交付，10月份销量已经接近6000（差不多达到了产能上限），位居10万以上精品纯电小车第一名，等于ID3、smart精灵1、电动MINI销量之和。

总体而言，萤火虫右舵车量产下线意味着全球布局的“加速键”，金舸认为萤火虫尤其是在明年会正式进入的英国市场，未来的销量潜力会很大。

文｜赵小查

图｜网络