当一款车同时揣着 1343km 综合续航、408 马力和 4 挡 DHT 变速箱走来，还直接把矛头对准理想 L8，网上瞬间炸了锅 —— 有人说 “这是 30 万级 SUV 的‘价格屠夫’”，也有人质疑 “参数堆得满，实际体验会不会拉胯？” 全新魏牌蓝山的亮相，确实把中大型新能源 SUV 市场的水搅活了。
蓝山起售价 30.88 万，比理想 L8 低 1.1 万，轴距却多出 90mm，6 座布局下第三排腿部空间比 L8 多 3 指。实际测续航时，满油满电跑高速 + 城市通勤，蓝山跑出 1280km（表显剩余 63km），比 L8 的 1050km 综合续航多了 230km，这背后 4 挡 DHT 的功劳不小 —— 高速 120km/h 巡航时，变速箱能让发动机保持在 1800 转的高效区间，油耗比 L8 低 0.8L/100km，对常跑长途的家庭很实用。
坐进蓝山的座舱，12.3 英寸全液晶仪表 + 14.6 英寸中控屏的联动很流畅，语音控制 “打开第三排空调 + 调低温度”，响应速度比 L8 快 0.2 秒，但车机应用少了理想的 “爱奇艺车载版”，追剧党可能会觉得不方便。
驾驶时 408 马力输出很线性，踩下油门的瞬间没有电车常见的 “窜动感”，低速跟车时变速箱也没顿挫；不过过减速带时，后排会有轻微余震，比 L8 的底盘滤震稍显生硬，这是蓝山需要优化的地方。
蓝山是魏牌补上 30-40 万区间的关键棋 —— 对比同品牌摩卡 DHT-PHEV，蓝山把轴距拉长 180mm，新增 6 座版本，明显瞄准多人口家庭；技术上共享长城的 DHT 混动平台，但电机功率提升 25%，续航也多了 300km，定位更偏向 “长途家用”。
魏牌过往车型，3 年保值率约 55%，比理想 L8 的 65% 低 10 个百分点，但随着蓝山销量爬坡，未来可能小幅回升，按长城的换代节奏，这款车大概率 2026 年才会出改款。
当然蓝山也有短板，第三排进出需要手动放倒第二排座椅，比 L8 的电动调节麻烦；售后网点比理想少 15%，三四线城市用户保养要多跑几十公里。不过这些短板，在 1343km 续航和 408 马力的优势面前，对特定用户来说不算硬伤。
说到底，蓝山不是 “理想 L8 平替”，而是一款 “精准击中长途家用需求” 的车型 —— 它的核心竞争力不是碾压对手，而是把 “长续航、强动力、大空间” 这三个家庭用户的核心痛点，用更实惠的价格落地。
如果你常带家人跑长途、在意续航焦虑，又能接受稍显繁琐的第三排进出，蓝山值得去试驾；但如果更看重车机生态、保值率和售后便利度，理想 L8 仍是稳妥选择。选车本质上是选 “契合自己需求的解决方案”，没有绝对的好坏，只有是否适合。
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