小米汽车陷信任危机，一边让车主苦等一年，一边悄悄卖“现车”，退订潮背后暗藏三大隐患！

12月1日，小米汽车突然推出“现车选购”服务，承诺年底前就能提车。这事儿直接冲上热搜。可不少用户懵了明明官网显示下单后至少要等一个月，甚至YU7标准版得熬35周以上，哪来的现车？网友直接开怼：“这不是自相矛盾吗？”

小米官方赶紧解释，这些现车分三种，用户退订的全新车，展厅试驾车，运输中轻微损伤后修复的“运损车”。所有车都经过质检，没上过牌，照样享受原厂质保。可消费者不买账：“修复的车也当新车卖？谁知道修过哪里！”

更让人上火的是价格。小米说每台车定价不同，要看配置、库龄，有的有折扣，有的原价。这不就是看人下菜碟？

有人吐槽：“还不如找二手车商买0公里准新车，便宜还透明。”其实现车背后藏着一场退订风暴。小米YU7上市时火爆到不行，一小时拿下28万辆订单，破了行业纪录。但产能根本跟不上，一个月只交了6024辆。

等不了的用户开始退订，据《汽车人杂志》数据，YU7退订率已冲到19%，有效订单每天以3.2%的速度流失。

小米为了稳住现金流，偷偷改了付款规则，锁单后7天内必须付全款，否则订单作废。这可把用户惹毛了车要等61周，钱却要先付？小红书上立马冒出400多人的“YU7退订群”，好多人晒出转买其他品牌的订单，直接喊话：“不等了，退钱！”

产能分配更是槽点满满。小米优先生产高配车型，SU7 Max和Pro版3-7周就能提，标准版却要等26-29周。YU7 Max版等28周，标准版直接拖到38周。同一天下单，命运天差地别。有用户苦笑：“买低配就像抽盲盒，等到心凉。”

安全事故更是雪上加霜。3月29日，一辆SU7在高速上开启智能辅助驾驶时撞上水泥墩爆燃，3人死亡。小米过了72小时才回应，对“车门是否解锁”关键问题避而不谈。

10月成都事故中，SU7起火后车门无法打开，路人拿锤子都砸不开窗，最终消防员用电锯切开车身。两起事件后，小米的沉默让消费者心寒：“出事了就装死？”

懂车帝数据显示，事故后SU7退订咨询量暴增210%。业内专家点出小米四大问题，回应慢，信息模糊，善后差，安全改进被动。这些隐患让准车主们果断跑路，甚至有人宁愿损失定金也要转投智己，理想等对手这些品牌还趁机推出“补贴小米定金”活动，直接截胡。