2025年，中国车市新能源渗透率突破42%，本田销量暴跌28.7%，CR-V被迫降价6万求生。国产比亚迪宋Plus油耗仅3-4升、理想L6的冰箱彩电大沙发、问界M7的鸿蒙智能座舱，在油耗、智能化、舒适性上全面‘吊打’CR-V。专家陈毅犀利指出：‘本田在电动化上步履维艰，纯电车年销仅6000辆，三电技术落后，合资模式反成拖累。’这场降价不是偶然，是传统巨头在新能源浪潮下的艰难转身。本田能否逆转困局？或许答案藏在彻底重构在华战略的决心里。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车行业专家陈毅老师，来跟我们一起聊聊本田crv降价事件。大家好，我是陈毅。很高兴来到节目。好，那我们直接进入主题，今天要跟大家聊一聊，最近本田crv这个大幅的降价，这个降价到底是真的吗？它是怎么一步一步降到这个60004的背后的真相到底是什么是国产车的冲击还是说本田滋生的问题。我们今天就来好好聊一聊。没错，这个确实是最近大家炒的非常热的一个话题，那我们就开始，咱们先来聊第一块，这个降价的背后到底有什么样的原因。首先，第一，我想问的就是，2025年车市的大环境到底给本田带来了什么样的冲击？2025年的中国汽车市场可以说真的是变化万千。就新能源汽车的渗透率已经飙到了42%，点三就几乎每卖出十辆车，就有四辆以上是新能源的。那这个价格区间，又是比亚迪宋plus，理想l6问计m7这些国产的车打得不可开交，那本田的这些传统的燃油车就真的是有点苦苦的支撑。确实是，这个市场的格局变化太快了。更麻烦的事，就是本田的中国区业绩也是一落千丈，你像2025年1到10月的话，它的销量同比暴跌28%，点七。那它的市场份额也是不断的被挤压，那它的库存也积压了很多，那它的厂家为了瑶冲销量，也开始了这种无底线的促销，那甚至有的地方出现了经销商亏本卖车的情况。那这个行业格局的变化，和本田的困境，其实也直接反映在了crv的降价上面。那就是说国产的这些新能源车到底是在哪些方面让本田crv感到压力的就最直接的就是比亚迪宋plus dmi，它不光是价格比crv有优势，而且它的油耗空间，包括它的配置都是吊打crv的。那理想l6，它的冰箱彩电、大沙发，再加上它的增程式。就没有续航焦虑。那很多原本考虑crv的家庭用户都转投理想了。确实，那这crv是不是在智能化和电控系统上也落在了后面没错，就是crv的车机系统还停留在那个能用的阶段。然后它的语音助手也只能控制一些很基础的功能。但是像比亚迪的dlink，或者是鸿蒙的车机，它都是可以连续对话。可以控制几乎所有的车内功能，包括它的辅助驾驶crv，也只是有l2级的一些基础的功能。但是像理想问界这些新势力，他们都已经普及了城市nov的高阶的制架，所以整体的智能化和电控上面的差距。也让crv在吸引新用户上面非常的吃力。那你觉得最近这段时间，crv的大幅优惠背后到底是一个什么样的因果关系，其实这背后的因果关系很简单，就是首先第一，它的销量暴跌，那它的库存压力一下子就上来了，那它的经销商的利润就被挤压的几乎没有了，所以他们只能靠这种降价澜冲量。所以说是市场不好过，谁都没法独善其身。没错，然后crv本身产品竞争力又下降，再加上它的价格又一直居高不下，所以它就只能靠这种大力的优惠来刺激。但是它这种降价其实也引发了很多老车主的不满，那同时也让市场对于它的品牌价值和它的未来保值率都产生了质疑。好，关于crv降价原因这部分内容咱们就先聊到这儿休息一下马上回来咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊crv到底输在哪跟国产的车相比，它的产品力到底差在哪里最直接的就是它的动力总成，它那个地球梦的1.5t。虽然说最大功率和扭矩都不错，但是它的油耗是比国产的这些混动系统要高很多的，那它的wltc的综合油耗是6.5升每百公里，那同级别的国产的这些混动大多都能做到三点几到四点几左右，那你这个用车成本就拉开了一大截。看来油耗和动力这块确实是差距明显。对，然后还有它的变速箱，就是那个cvt，它虽然说平顺性和可靠性都有保证，但是它的响应和它的乐趣。就远远不如国产的这些多档位的dct。或者是说这样的一个电控的变速箱，那你的换挡的速度，包括你的驾驶的互动性都差了很多，那这其实也是跟它的整个的技术的研发的节奏是有关系的，那就是说crv在智能化和舒享配置上到底是怎么落后于国产车的就它的车机系统是home connect3，那这个系统它的流畅度，包括它的生态都是远远不如国产的这些车机的，那比如说像华为的鸿蒙，或者是说比亚迪的dlink，那他们都可以连续的对话，可以控制空调、车窗座椅等等的几十项功能，那crv的话，它的语音助手就只能控制一些很基础的功能。然后它的整个的ui的设计也非常的老旧，那这个其实也是跟它的研发的投入是有关系的，那国产的车，这几年在智能化上面真的是突飞猛进。那crv的话，它虽然说也有升级，但是它始终是慢半拍的，那它的智能座舱包括智能驾驶都远远不如国产的这些新势力，那你觉得，就是crv在市场策略和它的品牌价值上面，为什么它会一步一步的走到今天这个地步。就是crv其实它一直以来，都是靠它的这种油电混合的动力，然后它的空间它的可靠性这些卖点去打动消费者，但是它其实始终没有跟上国产的车在智能化和电动化上面的节奏，那它的售价又居高不下，它的优惠又很少，那它的保值率虽然说海在，但是它的优势也在不断的缩小，所以就是说本田还是太依赖它传统的一些优势，而没有及时的去创新。没错，然后它在电动化的转型上面又非常的缓慢，它的纯电的车又没有什么竞争力，它的插混的车又不如国产的这些新的车型，那它的库存又积压，它的利润又下滑那它的品牌的价值也受到了很大的冲击。那这个时候它的市场份额就不断的被蚕食，那它的这个市场地位就变得越来越窃懈可危，聊了这么久的crv产品力差距，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。我们现在要聊的就是第三部分了，就是本田未来的挑战，就是本田在电动化转型上面到底遇到了哪些难题？就是本田其实他在2024年才姗姗来迟的发布了自己的电动化加速计划，然后，他说的那些目标其实都非常的乐观，但是他实际的动作却非常的缓慢，就他的纯电的车，ens one和enp one这两款车其实销量非常的可怜，加起来一年才卖6000辆，这数字确实挺让人意外的。更糟糕的是，它的混动的话，虽然说有一定的优势，但是它的插混的车又不如国产的这些新的车型，那它的库存又积压，它的利润又下滑那它的品牌的价值也受到了很大的冲击。那这个时候它的市场份额就不断的被蚕食，那它的这个市场地位就变得越来越懈懈可危，听起来就是说，本田在电动化上面真的是步履维艰没错，然后它电动化的基金又非常的分散，他又想搞纯电，又想说混动，又想说氢燃料，结果就是什么都没搞成。再加上它的三电的技术，又被国内的这些厂商远远的甩在了后面。它的智能化也是车机系统，包括辅助驾驶，阿豆是落后于国产的这些新势力的，那它的产品的迭代的速度又非常的慢，那这个时候市场又变化的非常的快，所以它本田只能是眼睁睁的看着自己的这个市场份额不断的被压缩，又被合资的伙伴还有国产的车不断的赶超。你觉得本田这种传统的合资模式在现在的新能源时代到底遇到了哪些比较棘手的问题？本田这种合资的模式其实它的核心的问题就是它的利润的分成是五分然后它的技术的投入是大量的从日本总部输出，那这个时候，中国的合资方就会，对于技术的把控就会变得越来越谨慎，那这个时候就会导致进度非常的慢，而且成本居高不下。所以说双方的心态也变得很微妙，没错，然后还有日方其实也不太愿意去加大在中国的研发上面的投入，那这个时候就会导致国产的车企不断的去提升自己的自主研发的能力，那这个时候就会让本田的这个所谓的合资的优势就慢慢的变成了劣势那这个时候市场份额也会不断的被西施那品牌的价值也会受到影响你觉得本田未来还有没有可能在中国的市场上面逆转现在的困境。我觉得现在看的话，本田还是有一定的困难的，因为它电东化的转型没有跟上市场的变化的节奏。然后它的产品竞争力也在不断的下降那这个时候它的市场份额也在被不断的压缩，那虽然说它也在做一些调整，比如说它也在尝试一些新的车型，但是要想真的去逆转这个局势，我觉得难度是非常大的，那他可能后续的话，只会过得更加的艰难，除非他能够彻底的重新思考一下他的在华的战略，加大在电动化和智能化上面的投入才能够有可能去挽回这个局面。对今天咱们聊了这么多，关于本田crv降价背后的一些故事，也聊了crv和国产车之间的一些差距也聊了本田在电动化转型上面的一些挑战。其实归根结底，就是在新的市场环境下，本田能不能够重新找到自己的定位，我觉得是它能不能够逆境当中求生存的一个关键。好吧，那这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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