2025年新能源大型SUV市场持续爆发，前10月零售销量同比增长超60%，但一个矛盾始终困扰着消费者：想选硬派越野就得接受智能配置滞后，要智能座舱又得妥协越野性能。而刚上市的猛士M817彻底打破了这个僵局，这款定价30.19万起的中大型硬派插混SUV，凭着全铝双叉臂悬架实现30%轻量化提升，配上硬核三把锁和华为智能系统，上市首月订单就突破1.2万台。
最颠覆认知的是，它把硬派越野的“粗粝”和智能座舱的“细腻”揉到了一起，让周末去越野、平日通勤的场景切换毫无违和感。
很多人买硬派SUV都有过纠结，就像最近网上热议的“越野爱好者吐槽智能配置鸡肋”的话题，有人说开着百万级硬派车，连语音导航都得喊三遍，更别提复杂路况的辅助驾驶了。猛士M817刚好踩中了这个痛点，它直接把华为乾崑ADS 4智驾系统全套装上，这套系统基于全新WEWA技术架构打造，端到端延时降低50%，变道顺滑度和通行效率都提升20%。硬件上更是下了血本，27个高感知传感器组成360°全域感知网，其中192线激光雷达每秒能扫184万个点，最远探测距离250米，连碎石路的小坑洼都能精准识别。
有车主实测过皖南川藏线的炮弹坑路段，打开越野模式后，系统能提前识别路面起伏，空气悬架1秒内完成150mm高度调节，把离地间隙升到333mm，车轮压过坑洼时车身几乎没有颠簸。更让人惊喜的是智能辅助，在狭窄的山间小道遇到会车，系统自动判断安全距离并减速避让；返程时开进地下车库，代客泊车功能直接自主规划路线泊入车位，全程不用手动操作。这一下就解决了传统硬派车“野路能跑但累人，城区好开但没劲儿”的问题。
可能有人会问，这么强的性能，油耗会不会很高？毕竟大家买插混车，最看重的就是日常通勤的经济性。这点猛士M817早就考虑到了，它的全铝双叉臂独立悬架比传统悬架轻了30%，再加上高效越野专用纵置发动机，热效率达到45.18%，CLTC馈电油耗低至7.24L/100km。50.4kWh宁德时代骁遥电池加持下，Max+版本纯电续航215km，通勤族一周充一次电完全够用；综合续航更是达到1365km，就算从北京自驾到上海，中途也只需要补一次电。
这种“可城可野”的实用性，刚好契合了2025年最火的“全场景出行”趋势，就像问界M9、乐道L90这些爆款车型，都是靠着场景全覆盖站稳了市场。猛士M817的智能座舱更是把场景适配做到了极致，鸿蒙Space 5系统的6块屏幕能相互联动，主驾看导航时，后排乘客调空调完全不影响。语音交互响应速度才0.3秒，支持四音区识别，主驾喊“打开座椅加热”，后排说“调低空调温度”，系统都能精准执行。
越野时最担心的通信问题也被解决了，华为鲸鳍通信T-BOX采用双卡双待设计，弱网环境下远控成功率达99.9%+，就算开到信号不好的深山里，卫星电话也能保障联系畅通。动力上的表现更没话说，P1+P3+P4智能电四驱架构能爆发出505kW综合功率，零百加速仅5.2秒，爬坡时轮边扭矩超过11000N·m，遇到交叉轴路况，智能E锁1秒内就能完成四轮转速同步，脱困能力丝毫不输百万级车型。
东风汽车研发负责人在接受采访时说：“猛士M817的核心突破，是让硬派越野不再是小众玩家的专属，让普通家庭也能享受到‘上山能越野、进城好开又省油’的全能体验”。这话确实说到了消费者心坎里，以前选车要么委屈自己的越野爱好，要么接受高油耗和低智能，现在一台车就能满足全家需求。
从市场反馈来看，这款车已经收获了不同群体的认可，有越野爱好者说“终于不用在智能和性能之间二选一”，也有宝妈评价“带娃露营时，智能辅助和大空间太省心了”。其实好的产品从来都是这样，不是单方面堆配置，而是精准戳中用户的真实需求。
你身边有没有人开着硬派SUV通勤？如果是你，会用它来周末越野还是日常代步？欢迎在评论区分享你的看法。
作品声明:本文基于2025年最新市场信息及公开数据撰写，内容仅供参考，不构成投资或购车建议。文中观点仅代表个人看法，与实际市场表现可能存在差异。图片来源网络，只作参考，如有侵权请联系删除。
全部评论 （0）