彭博社：中国汽车制造商在欧洲的销量份额从历史高点回落

彭博社电 ——10 月，中国汽车制造商在欧洲市场的份额出现下滑，从一个月前创下的全区域历史高点回落。

市场研究机构 Dataforce 的数据显示，在混合动力车型领域（比亚迪（BYD Co.）、上汽集团（SAIC Motor Corp.）旗下名爵（MG）等中国车企此前在此领域表现强劲），中国车企的整体份额较 9 月的峰值下降约 3 个百分点，至 12.6%。

对中国汽车品牌至关重要的新能源汽车品类中，纯电动汽车的注册量占比也有所下降：在欧盟、欧洲自由贸易联盟（AELC）国家及英国市场，其份额从 12.6% 降至 11.8%。

Dataforce 分析师本杰明・基比斯（Benjamin Kibies）表示，此次份额下滑主要源于中国车企在英国市场的销量减少；而在欧洲其他市场，中国车企的份额仍在继续上升。他指出，尽管出现回落，但从该区域纯电动、混合动力及整体汽车市场的份额来看，中国品牌仍创下了历史第二好的月度表现。

奇瑞汽车股份有限公司（Chery Automobile Co.）与浙江零跑科技股份有限公司（Zhejiang Leapmotor Technology Co.）今年销量实现爆发式增长 —— 两家企业通过推出高性价比车型及多样化传动系统，精准契合欧洲消费者偏好。其中，奇瑞凭借旗下欧萌达（Omoda）和捷途（Jaecoo）品牌主攻对价格敏感的市场，并以西班牙、意大利等国为重点，推进在欧洲区域的扩张。

零跑汽车正与菲亚特（Fiat）、标致（Peugeot）母公司斯特兰蒂斯集团（Stellantis NV，股票代码 STLA）联合运营一家企业，通过旗下纯电动车型 T03 补充合作伙伴的产品线。目前，在德国等市场的中国品牌纯电动车型竞争中，零跑正与比亚迪展开主导权争夺。

汽车行业咨询公司 Jato Dynamics 的分析师达尼埃莱・米尼斯特里（Daniele Ministeri）表示，售价略低于 1.9 万欧元（约合 2.2036 万美元）的零跑 T03 “具有显著的市场潜力”。他指出，零跑 “在提升斯特兰蒂斯集团新能源汽车技术实力方面，为其带来了诸多机遇”。

9 月是中国汽车制造商在欧洲市场的高光时刻 —— 作为整体，中国车企的份额首次超过起亚（Kia Corp.）等韩国汽车品牌。今年以来，中国车企在欧洲市场的存在感持续提升，在许多情况下，它们不再局限于纯电动汽车销售，而是通过布局混合动力车型，捕捉该细分市场日益增长的需求。

其中，比亚迪已快速搭建起以英国为核心的销售网络。这一战略在 9 月收获成效：由于英国市场每年会进行两次车牌更新，9 月向来是该市场的传统销售旺季。