看到新款长安UNI-V的申报图，我第一反应是：这车居然还没过时？要知道，UNI-V上市都三年多了，现在满大街都是那种圆滚滚的电动车，它那个溜背造型和电动尾翼居然还能打。
更关键的是，这次申报信息里藏了个大招它不玩纯燃油了，直接上了两套混动系统。一台1.5T的混动，一台1.5L的插电混动，摆明了就是要跟比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L6这些新能源家轿抢饭碗。
咱们先看看它长啥样。说实话，第一眼真看不出和现款有多大区别。前脸还是那种封闭式设计，上半部分光溜溜的，就留了个梯形格栅在底下，边上还加了条彩色装饰条。大灯眼神挺凶，下面的空气导流槽也不是摆设，运动感拿捏得死死的。侧面线条还是那么流畅，门把手是半隐藏式的，车底一圈彩色饰条算是新添的小心思。车尾就更熟悉了，贯穿式尾灯、小鸭尾、双边双出排气，这些标志性元素一个没少。对了，这次还能选黑色车顶和双色车身，轮毂也有好几种样式可以挑。
但重点不在这儿。你绕到车子右后边，仔细看翼子板那块儿如果多了个盖板，里头藏着充电口，那这就是插电混动版。要是没有，那就是普通的混动版。外观上，俩版本几乎一模一样，就这点区别。
动力才是这次改款的核心。混动版用的是一台1.5T发动机加上电机，发动机最大功率110千瓦，差不多150马力。这套系统不插电，主要靠发动机和电机协同工作来省油，估计市区通勤油耗能拉到很低。插电混动版呢，换成了1.5L自然吸气发动机配电机，发动机功率72千瓦，98马力左右。这个版本能外接充电，纯电跑个几十公里没问题，上下班通勤可能都用不着油。
这么一搞，UNI-V的产品线就清晰了。喜欢驾驶激情、经常跑高速的，可以选1.5T混动，动力储备更足。主要在城市里开，有充电条件，想最大限度省油的，1.5L插混版更合适。它终于不用只靠2.0T和1.5T燃油版去打天下了。
现在市面上，UNI-V要面对的对手可不弱。比亚迪驱逐舰05、吉利银河L6，还有自家兄弟深蓝SL03，个个都不是省油的灯。UNI-V的优势在哪？还是它那套设计。在同价位里，能把轿跑造型做得这么纯粹、运动氛围营造得这么到位的车，还真不多。这次加上混动系统，把油耗高这个短板一补，竞争力确实上来了。
价格成了最关键的悬念。现款燃油版UNI-V起售价十万出头，混动系统的成本肯定比纯燃油高。参考对手的定价，混动版UNI-V的起售价很可能落在12到13万这个区间，插混版再贵个一两万。要是真能定在这个价，那对思域、昂克赛拉这些传统燃油轿跑，甚至对一部分同价位的电动车，都会形成不小的压力。
内饰和配置目前还没消息，但按照长安的习惯，车机系统大概率会升级，8155芯片说不定会给安排上。L2级辅助驾驶、座椅加热通风这些功能，在中高配车型上应该不会缺席。
UNI-V这次转型，其实反映了一个挺明显的趋势：以前运动家轿只管帅和快，油耗是次要的。现在不行了，油价摆在那儿，新能源大势所趋，你再帅的车，油耗太高也没人敢天天开。所以像UNI-V这种“颜值派”，也得赶紧换上混动心脏，才能继续在市场上活下去，而且活得好。
申报图出来了，意味着这车离正式上市也不远了。工厂估计已经在做生产准备，4S店很快就能到展车。接下来就看长安怎么定价，怎么宣传这套新的混动系统了。对咱们消费者来说，选择又多了一个，而且是那种长得帅还省油的选择，这总不是坏事。
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