到九月底的时候，荷兰政府突然出手，强行接管了中国半导体行业的领头羊闻泰科技旗下的重要资产——安世半导体，还罢免了中方的高层管理人员。这事儿一出来，顿时炸开了锅，不只伤了中荷两国的关系，也让全球的汽车供应链陷入了芯片紧缺的困境。
对荷兰这“明抢”的举动，中国商务部在10月4号直截了当地颁布了出口管制令，禁止安世半导体在国内的子公司和分包商出口一些特定的芯片和成品。接着，外交部和商务部也纷纷发表声明，强烈谴责荷兰的干预行动，不认同这种做法。
去年，安世半导体的营业额大概是20亿美元，其中大约60%来自汽车领域。虽然它并不专注于尖端芯片，但在汽车行业常用的基础芯片市场里占据着相当重要的位置，产品涵盖门锁控制、空调调节、速度表等多个模块。
安世半导体在欧洲的英国和德国有晶圆制造厂，而组装和测试的工厂则分布在中国、马来西亚和菲律宾，各自占据一席之地。
闻泰科技的董事长说：“安世半导体的终端产品有80%是在中国大陆出货的，而其中70%来自东莞那边的工厂，剩下的10%则是由第三方封测厂提供的。”
如果没有中国安世的配合，安世半导体立马就会出大麻烦。那一下子，全球的车企都跟着哀嚎，波动的影响也从荷兰传开，赶忙把震荡波一路扩散到世界的每一个角落。
日本车企方面：
本田都快要忍不住哭了。
10月27日，加拿大安大略省阿里斯顿的本田汽车装配厂因为缺芯问题，减产了一半，准备从本月30日开始停产一周，之后一周又会恢复一半的产能。
10月28日，位于墨西哥中部塞拉亚的本田汽车工厂因为芯片短缺，被迫停产。
这些工厂制造的汽车，不光在加拿大和墨西哥卖，还得出口到美国。
本田说，公司正全力以赴降低芯片短缺带来的影响，目前正重新审视供应链情况，包括以战略性调整方式谨慎控制现有零部件的库存，也有可能会找替代的零件，不过技术验证需要时间，可能会延迟更换。
日产着急得直跺脚，因为他们公司的芯片库存顶多能撑到11月第一周。
欧洲车企方面：
沃尔沃的CEO也坦白过，一旦出现原料短缺，生产线就得停摆，不得不暂停运营。
大众汽车已经提前宣布了停产计划。10月27日，大众告诉员工，这周会暂停沃尔夫斯堡工厂的生产线。
10月29日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）发出警示，近期车企可能会因为安世半导体芯片供应紧张而停产。根据《图片报》的估算，德国汽车行业还能坚持大概十到二十天左右。
德国《商报》报道称，不单单是汽车行业，欧洲飞机航天和国防相关公司也都在用中国生产的安世半导体芯片。
供应链风险分析公司Prewave的调查显示，七大行业里107家欧洲领先企业中有86%都得从安世半导体在中国的工厂采购芯片。这一情况意味着“欧洲不少工业都面临着潜在的风险”。
德国机械设备制造协会提醒说，如果中国安世半导体继续暂停出口，这个影响可不止局限在汽车行业，还会波及到发电机、工程机械以及农业机械等多个领域。
美国车企方面：
福特的CEO特意飞到华盛顿，与特朗普政府讨论关于安世芯片供应中断的问题。
通用汽车的CEO直言不讳地提醒说，相关限制可能会对生产造成影响，目前公司已经组建了专门的团队，全天候监控情况。
代表着通用汽车、丰田、福特、大众、现代以及几乎所有其他主要汽车厂商的美国汽车创新联盟，已经发出呼吁，希望尽快把这个问题解决掉。
美国最大的汽车零部件供应商协会——汽车及设备制造商协会预测，由于安世半导体的争端，未来两到四周内，美国汽车厂的生产可能会遇到“严重的困难”。
在此期间，安世半导体的中国分公司已经重新开始向本地的分销商供货芯片了。
这次恢复供应，只限于国内市场，跟分销商的订单现在全部得用人民币结算了，以前用的是美元啥的外币，这也促使人民币在高端制造行业的交易中发挥了更重要的作用。
中国安世现在正自己疗伤，拼命推动供应链的本土化，想靠自己搞定这个局面。
闻泰科技说，现在在供应链这块已经实施了一些挺不错的措施，比如国产化什么的。我们首要的任务还是保证安世的业务平稳，特别是中国这边安世的运营要稳住。同时，也在积极考察中国供应链的完整闭环情况。
安世半导体在中国市场的份额已经超过50%，要是中国这边把供应链完全本土化，那荷兰那帮人还能干嘛呢？
世界各地的汽车厂都暂停了生产，只有中国的工厂还能开工，是不是对荷兰有利啊？
面对要求重启中国安世半导体出口的压力，10月30日闻泰科技提出了条件：
任何关于恢复安世半导体在中国出口的协议，都得包含让那位前首席执行官回到原岗位的这个条款。
要想把闻泰科技对安世半导体的控制权和所有权重新收回来，这一步可是缓解紧绷的局势、让局面重回稳稳当当的必要条件啊。
要是荷兰同意了闻泰科技的条件，那不是白白让人家占了便宜嘛。
因此，荷兰方面还在那边乱搅乱腾，声称安世半导体的CEO对公司构成了“严重威胁”，荷兰官方还说接管安世半导体是“根据相关法律进行的强制行动”。
这说得挺尴尬的吧，你觉得你钱包对你有多大威胁，以至于可以抓走它？
据路透社报导，10月26日，荷兰安世半导体已经停止为中国的封装厂供应晶圆。荷兰在不管全球汽车厂商命运的情况下，还打算和闻泰科技继续较量，是不是要跟中国硬碰硬呢？
南华早报10月29日刊载报道称，因欧洲方面的关键材料和晶圆供应量有所紧缩，安世在东莞的封测工厂已经停产了大约三分之一的生产设备。
随着安世半导体芯片短缺的情况越来越严重，荷兰政府面临的压力也是与日俱增。到底他们在等白宫的电话，还是在盼布鲁塞尔的来电呢？
10月30日，中方代表团抵达布鲁塞尔，参加了一场快要升级的中欧出口管制对话机制会议。冯德莱恩早就警告过，要是和中国在稀土出口管制问题上谈不拢，她可不会手软，必要时会动用一切能用的手段。
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