刀刃向内，刮骨疗伤——这八个字，广汽传祺今年是真刀真枪地干了。2025年上半年，传祺累计销量14.6万辆，数字背后不是高歌猛进，而是一场静水深流的自我革命。更让我意外的是，在新能源转型的狂飙突进中，传祺竟然以57.29%的三年保值率拿下自主品牌第一，连续30个月蝉联保值率冠军（数据来源：广汽集团2025年半年报及相关市场报告）。这可不是“情怀分”，而是实打实的市场投票。一辆车值不值钱，用户最清楚。今天，咱们就来聊聊，传祺这场新能源转型，凭什么能“保值”又“增值”？
保值率背后，是“耐用消费品”的倔强
很多人说，电动车更新太快，买完就贬值。这话不假，但传祺偏偏不信这个邪。我试驾过几款传祺新车，最深的感受是：它不把自己当“快消品”，而是当成能陪你五年、十年的“老伙计”。
比如传祺M8，你打开车门，门板下沉的阻尼感特别顺滑，关门时“嘭”的一声闷响，不是廉价的“啪”，而是那种厚实金属碰撞的踏实感。这背后是传祺智慧工厂的体系力——从钢板冲压到焊接精度，再到整车耐久测试，一套成熟流程下来，车就是稳。
保值率登顶不是偶然。GS8、M8、M6、E8这些车型在各自细分市场都成了“价值标杆”。我有个朋友，三年前买的传祺GS8，今年想换车，二手车商给的估价让他吓一跳——比同级很多品牌高出15%以上。他说：“当初图个省心，没想到还赚了。”
这背后，是传祺对“初心”的坚守：安全底线不妥协，功能价值不缩水。哪怕现在转型新能源，这根弦也没松。
向往系列上新，传祺的“技术亮剑”不是口号
如果说保值率是“守”，那新能源转型就是“攻”。今年传祺推出“向往”系列，S7、M8乾崑版、S9陆续上市，明显是冲着智能化、电动化来的。
我最近试驾了向往S7，第一反应是：这车的智驾系统，有点“老司机”的味道了。
它搭载了华为乾崑智驾，城区NDA（导航辅助驾驶）已经落地。我在广州闹市区开了20公里，系统能自动变道、避让加塞、识别红绿灯起步，甚至在没有划线的小路上也能稳稳跟车。最让我惊喜的是，它不像某些新势力那样“激进”，而是更像一个谨慎但反应快的老司机——该让的让，该走的走，不抢不躁。
这背后是“生成式AI端到端架构”的驾驶辅助系统在起作用。简单说，传统智驾是“规则驱动”——遇到红灯停车，遇到行人刹车；而端到端AI更像是“模仿学习”，它从海量真实驾驶数据中学会“人类怎么开”，反应更自然。
向往S7还刚推送了OTA 2.0，新增了哨兵模式等16项功能。这意味着，你买的不是一辆“出厂即巅峰”的车，而是一个能越用越聪明的伙伴。就像手机系统升级一样，车也在进化。
智能座舱：鸿蒙生态，不只是“能用”
再说说座舱。向往系列用的是鸿蒙生态，我一上车就打开了手机导航，自动同步到车机，无缝衔接。语音助手响应快，支持连续对话，我说“打开车窗，调低空调，播放周杰伦”，它一口气全搞定。
但这不是最打动我的。最打动我的是它的“无感交互”——比如我连续两天下午三点打开座椅按摩，第三天它居然主动弹窗问：“今天需要开启按摩吗？”这种“懂你”的感觉，才是智能座舱该有的样子。
反观一些竞品，功能堆得不少，但逻辑混乱，语音识别率低，用起来反而添堵。智能不是功能多，而是让开车变得更轻松、更愉悦。
动力与续航：宁德时代加持，安全感拉满
向往S7用的是宁德时代的电池，官方标称续航650km（WLTP工况）。我实测了一把，夏季开空调、城市+高速混合路况，跑了580km，电量还剩10%。这个表现，在同级里算扎实。
电池安全方面，传祺做了很多“看不见”的功夫。比如电池包有IP68级防水，底部有高强度护板，还经过了针刺、挤压、火烧等极端测试。我曾看过传祺的测试视频，一块电池被钢针刺穿，居然没起火没爆炸——这才是用户真正关心的“安全”。
对比竞品：传祺的“差异化”在哪？
我们拿向往S7和两个热门选手比一比：理想L7和小鹏G9。
维度 传祺向往S7 理想L7 小鹏G9
保值率 近三年自主品牌第一 中等偏上 中等
智驾系统 华为乾崑（城区NDA） 理想AD Max 小鹏XNGP
座舱生态 鸿蒙 自研+CarPlay 小鹏OS
续航实测 580km（650km标称） 600km左右 550-570km
价格区间 25-30万 30万以上 28-35万
看得出来，传祺向往S7在价格上更有优势，同时保值率和续航实测表现更稳。理想胜在家庭场景营造，小鹏智驾激进，但传祺的“可靠+智能”组合拳，反而更适合那些既想要科技感，又不想牺牲品质的用户。
我问过几位从理想换到传祺的车主，他们说：“理想很热闹，但传祺更踏实。”一句话，道出了差异。
用户真实反馈：从“观望”到“真香”
我在传祺4S店遇到一位大哥，原本想买特斯拉Model Y，结果试驾了向往S9后直接下单。他说：“特斯拉是快，但内饰太素了，开久了累。传祺这车，座椅舒服，噪音小，智能系统也不输，关键是——感觉这车能开很久，不担心贬值。”
还有一位MPV用户，开了十年老款传祺M8，这次换成了向往M8乾崑版。他说：“以前是‘老板车’，现在是‘智能伙伴’。自动泊车、语音控制、OTA升级，老车想都不敢想。”
这些真实声音，比任何广告都有说服力。
转型背后的体系力：从“偶然成功”到“必然成功”
传祺的改革，不只是换几款新车那么简单。它在重构整个产品开发体系——从“靠运气爆款”转向“靠体系出好车”。
以前，一款车火了，可能是赶上了风口；现在，传祺用问题导向的市场洞察，精准挖掘用户需求。比如MPV用户最关心什么？不是炫酷大屏，而是第二排舒适性、第三排进出便利性、后备箱空间。向往M8乾崑版直接优化了滑轨设计，老人小孩上下车更轻松。
这种“以用户为中心”的思维，正在渗透到研发、生产、服务每一个环节。渠道上，直营、代理、经销并行，目的就一个：让用户买车、用车、养车都更安心。
资本市场的“冷静”，恰恰是机会？
半年报出来，资本市场反应平淡。有投资者说：“业绩没惊喜，改革有阵痛。”但换个角度看，传祺没有为了短期利润砍研发、降配置、搞低价促销，反而持续加码技术创新——这才是长期主义者的姿态。
好公司不怕阵痛，怕的是在舒适区里温水煮青蛙。传祺敢在低谷期“刀刃向内”，把问题摊在阳光下，本身就是一种底气。
写在最后：风浪中，谁在真正掌舵？
新能源转型的风浪不会停，价格战、技术战、品牌战，一场接一场。但传祺的选择很清晰：不靠噱头，不玩概念，用“顶流技术+可靠品质”打一场持久战。
超过400万辆的制造积累，近80万MPV用户口碑，连续30个月保值率冠军——这些不是虚名，而是穿越周期的“压舱石”。
我始终相信，汽车的本质是“安全、可靠、愉悦的出行工具”。再炫的科技，如果牺牲了安全和耐用，都是空中楼阁。
所以，各位车友，你们买车时，更看重“首发即巅峰”的惊艳，还是“越开越顺手”的陪伴？欢迎在评论区聊聊你的选择。
如果你也在看新能源SUV或MPV，不妨去试驾一下传祺向往系列。别光看参数，多感受细节——门板的阻尼、座椅的支撑、智驾的平顺、语音的响应。一辆好车，往往藏在这些“看不见的地方”。
老铁们，我是爱开车、爱琢磨车的传祺我，咱们评论区见。有问题尽管问，我会一一回复。下次，咱们聊聊MPV的“魔毯底盘”到底是黑科技还是营销话术？
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