全新奥迪Q5L一亮相就扔出一组硬核数据，车身直接拉长12厘米，轴距冲到45毫米。更扎眼的是，前脸悄悄塞了两颗激光雷达，全系搭载华为的智能驾驶系统。一边拼命拉伸身材，一边抱紧华为大腿，这台传统燃油车摆明了要和电动车抢智能化的饭碗。 但问题来了，加长12厘米的Q5L，真能靠华为的激光雷达在智能赛道上跑赢新势力吗？
外观上，奥迪这次玩得挺克制。车头和海外版差不多，大灯和车标都能亮，但不像某些新势力那样张牙舞爪。侧面用了黑银双色搭配，轮眉和后包围故意做得粗壮，侧裙却悄悄和车身同色，明显是想讨好那些“低调但求质感”的中年用户。尾灯倒是暗藏玄机，用了第二代数字OLED技术，晚上能变换三种定制光效。
不过说实话，这套设计也就是把红色灯带拉长了些，和自家A5L的惊艳感比，还是差了口气。坐进车里，熟悉的奥迪味儿没变。方向盘和座椅的皮质手感依旧扎实，但中控台上那套11.9英寸+14.5英寸的曲面双联屏成了焦点。操作起来手感顺滑，不像有些电动车非得让用户适应半天。
抬头显示只显示速度和导航箭头，别指望像蔚来那样在玻璃上画出一条虚拟车道。副驾那块10.9英寸的娱乐屏倒是实用，看电影时不会挡住司机视线。换挡杆被挪到方向盘后面，老车主得适应一阵子，毕竟以前伸手就能摸到的档把，现在变成了怀挡。智能驾驶是这代Q5L最受争议的部分。
奥迪这次全盘押注华为，激光雷达+华为乾崑系统号称能实现高速领航和自动泊车。但实际路上会不会卡顿？识别精准度如何？都是未知数。隔壁奔驰找上英伟达，宝马联手高通，奥迪却把宝全押在华为身上。这套组合能不能打，得等实测才见分晓。
加长12厘米的轴距确实让后排空间阔绰了不少，坐三个成年人也不挤。可惜地台中间凸起太高，中间乘客的腿得一直岔着，长途旅行肯定难受。动力还是老搭档，2.0T发动机分高低功率版，高功率版最大200千瓦，配七速双离合变速箱和四驱系统。48V轻混系统让低速行驶时能纯电驱动，但油箱没取消，省油效果得看实际路况。
配置上有无线充电和柏林之声音响，但腿托按摩这类舒适功能得加钱选装。这套玩法和A5L如出一辙，基础配置给足，想要进阶体验就得掏腰包。
说白了，新Q5L就是在燃油车的底子上硬塞智能配置。它想留住那些迷恋quattro四驱和机械质感的传统用户，又指望用激光雷达勾住年轻人。但要是冲着“自动驾驶”去，可能得失望，现阶段它做不到电动车那种全程托管式的驾驶体验。最终能不能成，还得看奥迪怎么定价。如果选装包动不动加价一两万，很多人可能转头就提了电动车
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