2026款蒙迪欧14.98万起售，261匹吃92号粗粮，实测5.97秒破百，这台B级车把合资对手按在地上摩擦了

2026款蒙迪欧14.98万起售，261匹吃92号粗粮，实测5.97秒破百，这台B级车把合资对手按在地上摩擦了

高速上遇到个开迈腾的，红绿灯起步我轻轻点了下油门，他后视镜里只剩我的尾灯。下高速服务区碰见，哥们儿探头看我车标，嘟囔了句“这还是那个蒙迪欧？”——嗯，就是那个，只不过2026款把发动机拉去撸铁了。

粗粮也能喂出猛兽

第四代EcoBoost 2.0T这回动了真格。双涡道涡轮把1、4缸跟2、3缸排气分开走，两股废气互不打架，1900转就满血408 N·m。缸盖集成排气歧管，冬天早上发动车，30秒就进入高效区，不用在车里跺脚等暖机。

最妙的是压缩比调到10.3，吃92号汽油照样爆261匹。隔壁迈腾380、凯美瑞2.5都得喝95号细粮，一年跑两万公里，省下的油钱大概能请女朋友吃好几顿火锅。福特工程师那句“粗粮一样壮”说得倒实在。

官方标零百6.5秒，媒体在南京八卦洲实测5.97秒——湿度85%、气温7℃，车上两人加设备，关ESP、S挡弹射，转速憋到2800转松刹车，前轮叫了两声就把车身踹出去了。80到120 km/h只要3.8秒，高速超车那感觉，电车看了都得让三分。

秘诀在8AT的3挡齿比加大到1.65，配合涡轮起压快，二次降挡只花0.2秒。这种加速体感，像被大排量自吸踹了一脚，但油箱里装的还是便宜的92号。

女司机也能一把进库

车身四周4颗190°广角摄像头，加上2颗车底鱼眼，拼出540°鸟瞰图。挂R挡自动切换“透明底盘”，轮胎位置、窨井盖、马路牙子全标红。地库那种限位杆高度28厘米，系统能识别并用黄线提醒，免得“哐当”一声心碎。

实测在老小区那种只比车宽多40厘米的车位，女司机一把入库用时38秒，比传统倒车影像少打3把方向。这配置，倒车新手也能装老司机。

后排翘二郎腿还能塞猫

2945毫米轴距摆在那儿，后排膝部空间实测980毫米，1米85的人坐好还能翘二郎腿。中央地台凸起只有5厘米，中间乘客脚能放平，不用像坐铁板凳似的憋屈。

座椅填充物密度52 kg/m³，软硬适中，长途4小时腰不酸。后备厢520升，放倒后排扩到1550升，28寸行李箱能横着放4个，顶部还余20厘米塞猫笼——这才是美系车该有的大气。

高配Multi-Contour座椅内置11块可充气气垫，5种波浪式按摩，侧翼气垫过弯时自动充气，把身体牢牢抱住。高速连续开4小时，腰椎平均压力值下降28%，比普通座椅舒服不少。

车机比男朋友听话

高通8155芯片，算力105K DMIPS，冷启动2秒进桌面。语音助手0.2秒响应，支持川渝、粤语、东北话。说“我冷了”，系统自动把副驾空调升2℃、主驾座椅加热开3挡，识别率99.3%——这反应速度，确实比某些人强。

全车22个传感器，全速域自适应巡航可在0到130 km/h跟停。车道居中保持横向控制精度±5厘米，大广高速撒手30秒系统才提示接管，弯道半径大于250米完全自动过。倒车制动辅助能识别后方横穿的电动车，20 km/h内自动刹停，避免“鬼探头”。

价格才是真杀招

2026款起售价14.98万元，比2025款降了1.5万，配置还多出8155芯片和540°影像。主销2.0T豪华型16.98万，落地可能不到19万，同价位只能买到1.4T的迈腾或者1.5L自吸凯美瑞。

前悬下摆臂整片铝合金，比钢臂轻2.4公斤，簧下质量轻了，转向响应快0.05秒。120 km/h巡航车内噪声63分贝，副驾正常聊天不用抬嗓门。这些细节加起来，才是一台车的底气。

福特这回似乎动了真心思——不玩加价，不搞饥饿营销，把价格一步到位，配置给够，让用户拿钱投票。至于市场买不买账，开两年再说。