我们对斯巴鲁的崛起之路——或者说，它的崛起——可谓了如指掌。25年前，它还是一个特立独行的日本品牌，苦苦挣扎，试图追赶丰田和本田的步伐。而如今，它已成为一群忠实客户的挚爱之选。这些客户热爱他们的爱犬，热爱美国东北部，热爱驾驶配备对称式全时四驱系统的雪地摩托。他们热爱水平对置发动机，也热爱斯巴鲁的Wilderness车型。
21世纪初，斯巴鲁在美国的销量为17.2万辆，仍然只是一个边缘品牌。但到了2010年，斯巴鲁的销量达到了26.3万辆，此后该品牌开始了令人瞩目的年增长率，并在2019年突破了70万辆大关，超过了除特斯拉之外的所有主要汽车制造商的增长速度。
斯巴鲁今年的销量可能比去年少。
此后，斯巴鲁的年销量趋于平稳，虽然在疫情期间出现几年下滑（说的就是你，新冠疫情），但在2024年回升至66.8万辆。2025年的趋势线表明，斯巴鲁的销量不会超过2024年：截至11月，该品牌在美国的销量为586,154辆，比去年同期下降了3.3%。
仅比较2025年11月和2024年11月的数据，斯巴鲁的销量就下降了9.7%。这比福特此前预测的美国汽车行业11月份整体销量下降7%的情况还要糟糕。
上升尚未达到顶峰
斯巴鲁在美国销售九款车型，与2024年11月相比，所有车型的销量均出现下滑。其中，跌幅最大的当属拉力赛车WRX轿车，其今年迄今为止的销量较去年11月暴跌42%，仅为9715辆。WRX车型仅在三年前进行了重新设计，但产能变化导致其供应量大幅下降。
发言人多米尼克·因凡特通过电子邮件告诉TopSpeed：“我们预计2026年WRX的销量将有所回升，未来几个月我们将公布更多相关信息。从目前市场来看，WRX的销量依然非常不错。到2025年，我们预计WRX的销量将达到1万辆左右。” 他所说的这些STI概念车是否也属于WRX未来发展方向的一部分呢？
全新2026款傲虎即将上市
斯巴鲁产品线中销量下滑幅度最大的车型是Ascent三排座大型跨界车，这款车的销量从未达到斯巴鲁最畅销车型Crosstrek和Forester的水平。截至11月，Ascent的销量下降了23.7%，至39,378辆，远落后于雪佛兰Traverse、本田Pilot、现代Palisade和起亚Telluride。
今年迄今为止销量下滑的其他斯巴鲁车型包括 BRZ（下降 11.8% 至 2,653 辆）、Solterra（下降 9.4% 至 10,217 辆）、Impreza（下降 7.5% 至 26,143 辆）和 Outback（下降 7.1% 至 142,943 辆）。
Crosstrek 价格上涨，而 Forester 价格下跌
全新2026款傲虎现已到店，这或许可以解释销量下滑的原因，因为零售商正在从2025款车型过渡到2026款车型。傲虎对斯巴鲁来说至关重要，它从紧凑型翼豹旅行车发展而来，与斯巴鲁品牌在过去25年中共同成长。
预计新款傲虎将继续位列斯巴鲁销量前三，与Crosstrek和森林人并驾齐驱。Crosstrek已成为斯巴鲁最畅销的车型，而它上市至今仅两年。在竞争激烈的2024年小型跨界车市场，Crosstrek的销量仅次于雪佛兰创酷。
今年截至11月，Crosstrek在美国的交付量增长了6.3%，达到175,151辆，有望超过2024年的销量。同样，第六代2025款Forester（及其混合动力版本）于一年前全新上市，其今年迄今为止的销量与去年11月持平，为159,677辆。
这款轿车留下了永恒的传奇
虽然 Forester 在美国很受欢迎，但它所处的细分市场比 Crosstrek 的竞争要激烈得多，在竞争激烈的中型跨界车市场中，它远远落后于丰田 RAV4、本田 CR-V 和雪佛兰 Equinox。
奇怪的是，截至11月，斯巴鲁销量增长最快的车型竟然是一款在市场上销售35年后即将停产的车型：力狮轿车。该车型位于印第安纳州拉斐特的工厂两个月前已停止生产，这意味着力狮的库存正在减少，经销商可能会因此而降低售价。
也可能是斯巴鲁的忠实拥趸们正在涌入展厅，抢购最后一批力狮轿车。截至11月，力狮的销量增长了13.2%，达到20277辆。力狮并非个例：随着消费者转向跨界车和SUV，多家汽车制造商已经停产了轿车。
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