最近车市有个特有意思的现象，好多品牌都不约而同地用上了“2.0T+9AT”这对黄金搭档。这组合听起来就带劲儿，既有涡轮增压的爆发力，又有9个档位来回切换的平顺和省油。今天就挑了三款热度很高的车来聊聊，它们都揣着这颗强大的心脏，但性格却截然不同。
首先要说的就是本田CR-V。这款车在国内可以说是家喻户晓，常年稳坐日系紧凑型SUV销量榜首。最近关于它的讨论特别多，尤其是那个看着特别精神的TrailSport版，一身硬朗线条，配上熏黑的蜂窝状前格栅和醒目的橙色护板，往那一停，气场就和其他城市SUV不一样，感觉它能随时拉着你去山里溪边撒个欢儿。
不过你可别被它这略带野性的外表骗了，它骨子里还是很居家的。车里那块12.3英寸的悬浮中控屏是现在的潮流，但设计师很聪明，空调控制区依然留着实体旋钮和按键。这事儿说起来平常，但你真在颠簸路上开车时就懂了，手指一摸就能操作，根本不用分心去看，听说盲操成功率比全触控的高了40%呢！空间更是本田的拿手好戏，后备厢常规状态就有586升，后排座椅一放倒，立马变成1730升的超大空间，出门露营带的那些零零碎碎，往里扔就行了。
最核心的，当然是它肚子里那台2.0T涡轮增压发动机，和9AT变速箱配合默契。272匹马力的底气相当足，零百加速7.2秒，这在同级车里算是很不错的成绩了。如果你对油耗更敏感，那混动版会更对你的胃口。用的是第四代i-MMD系统， WLTC综合油耗能做到5.49L/100km，一箱油跑个小一千公里没啥压力，而且还好养活，加92号汽油就行。城里通勤，很多时候都用纯电模式，安静又省钱。
它的四驱系统也挺有料，叫Real-Time AWD，在湿滑路面上，能在0.1秒内快速调整动力分配，还提供了沙地、泥地、雪地多种驾驶模式可选。有用户分享过，周末开着TrailSport混动版，带上老婆孩子和一堆户外装备去郊外，轻轻松松，啥路况都不太怵。
接下来这位，风格就很不一样了，它是别克昂科威Plus。这车给人的感觉就是沉稳、大气，有种踏实感。前脸那个飞檐展翼的设计，让车头看起来更宽、更霸气，分体式的大灯和贯穿式的尾灯，这些都是眼下最时髦的元素。
坐进车内，科技感扑面而来。最吸睛的就是那个30英寸的弧面6K大屏，画质细腻，看着就舒服。里头用的高通骁龙8155芯片，让车机反应速度特别快，语音助手0.3秒就能回应你。L2+级别的智能驾驶辅助系统也是全系标配，像全速域的自适应巡航、自动泊车这些功能都有，跑长途能帮你分担不少。
空间是它的又一个强项，轴距达到了2833mm，是标准的五座布局，后排空间非常宽敞，一家人出去玩，坐着一点都不憋屈。
它同样搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率有237马力。和CR-V那种偶尔想去野一下的感觉不同，昂科威Plus更像是一位全能的管家，努力把舒适、智能和安全都做到位。
最后出场的是日产探陆，这家伙是个大块头，定位是中大型SUV，主打的就是七座大空间，非常适合多人口家庭。外观是那种大气稳重的类型，倒梯形的格栅和犀利的头灯连在一起，看着就很有安全感。车身长度有5130mm，轴距2900mm，这让它的第三排不像有些车那样只是个摆设。
内饰配有双12.3英寸的高清屏幕，搭载了NISSAN Connect超智联2.0系统，用嘴巴说说就能控制不少功能。它用的也是2.0T发动机配9AT变速箱，动力输出讲究的是平顺和高效。
如果把这三辆车拉在一起比比，就很有意思了。本田CR-V就像是班里那个兴趣广泛的阳光少年，功课（城市通勤）不错，体育（假日户外）也能玩得转。别克昂科威Plus更像是那位做事周到、体贴入微的学习委员，默默地把一切都安排好。而日产探陆呢，就像是那个稳重可靠、值得信赖的老大哥，尤其擅长照顾一大家子人。
这么一圈看下来，你会发现，同样是2.0T+9AT的动力总成，不同的品牌和车型，赋予了它们完全不一样的灵魂。CR-V的魅力就在于它的这种多面性，它没有为了追求某一方面极致的表现而牺牲其他地方，努力在动力、空间、经济和可玩性之间找一个平衡点。它不一定每一项都是最强的，但它可能是最能理解和满足你那颗“偶尔想出去走走”的心情的伙伴。
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