2025年11月底，一位俄罗斯车主在披萨店门口遭遇了尴尬一幕：他刚取完餐回到保时捷车内，这辆价值百万的豪车突然彻底失灵，再也无法启动。短短两秒内，仪表盘闪烁后熄屏，引擎彻底沉默。他形容道：“就像一尊突然被抽走灵魂的铁雕塑，连一声预警都没有。”
这不是孤例。从莫斯科到克拉斯诺达尔，数百辆保时捷在同一时期集体“罢工”。有的在行驶中突然熄火，有的供油中断，也有车辆启动两秒后立即瘫痪。维修技师发现，所有部件看起来正常，线路、电瓶、各类模块均无异常，但车辆就是无法动弹。
俄罗斯最大的汽车经销商罗尔夫证实，这场故障潮主要影响2013年后生产的保时捷车型，这些车辆均搭载原厂VTS卫星安防系统。当该系统与卫星信号失联，会自动激活最高级别防盗协议，将引擎完全锁死。
有车主尝试了最直接的“土法修车”：断开汽车电池至少10小时，让系统彻底断电重启。部分车辆因此恢复正常，但仍有大量车辆依旧无法启动。一名车主回忆道：“后来我检查到VTS报警单元，把它断开，再在不接卫星插头的情况下重新连接，车就突然能启动了。”
让人意外的是，故障范围不只限于保时捷。部分奔驰、奥迪和大众车型也报告了类似的中控异常，因为它们同样搭载了类似的卫星安防系统。一家服务零售商的员工发布视频称，近几日已拖走超过40辆瘫痪的保时捷。
保时捷官方将问题归咎于车辆出厂时安装的安全系统，而非车辆设计缺陷。汽车专家推测，一家欧洲大型电信网络运营商在部署人工智能优化卫星通信网络时，引发了卫星定位信号紊乱。
车载系统因收不到有效信号，误判车辆被盗，从而进入防盗模式，锁死了汽车。
这场事件暴露出现代智能汽车的一个系统性风险：看似属于你的财产，其控制权可能并不完全在你手中。VTS系统原本设计为安全功能，却可能成为远程干预的“后门”。特别是2022年俄乌冲突爆发后，保时捷等西方车企已全面退出俄罗斯市场，停止软件更新与技术支持，这些车辆处于“数字孤岛”状态，系统脆弱性被放大。
俄罗斯最大汽车经销商罗尔夫的一位代表直言，“并不排除故障是人为导致的”。尽管没有确凿证据指向蓄意攻击，但在高度紧张的地缘环境下，任何技术异常都可能被武器化解读。
这场故障引发了对“技术控制权”的深刻反思。如今的智能汽车早已不是孤立的机械产品，而是连接卫星、云端、制造商的“移动终端”。车企掌握着核心系统的控制权，一旦通过远程操作或信号干扰切断服务，即便价值百万的豪车，也会瞬间沦为废铁。
这种“技术卡脖子”不仅威胁个人财产安全，很可能在极端情况下影响交通、应急等公共服务，成为地缘冲突中的“无形武器”。
在智能网联汽车快速发展的同时，其高智能高性能的特点也对落地产品提出了新的安全要求。特别是随着技术的发展，智能网联汽车的信息安全、功能安全、数据安全等挑战日益凸显。
车路云一体化对于智能网联汽车安全有望发挥重要作用。车辆智能化和车路云一体化不是两条独立的技术路线，而是相互促进、融合发展的。车路云一体化能够为车辆提供赋能作用，通过双数据感知、复杂场景的协同决策、群体智能等优势，降低不安全场景的安全风险。
全行业需要加强智能网联汽车安全技术研究和安全体系建设，从政府监管、行业平台和技术研究三个方面统筹推进。建议在政府监管层面，制定高级别自动驾驶汽车安全认证的标准和监管规范；行业平台层面，加强跨领域协同合作；技术层面，推动功能安全、预期功能安全、系统安全、运行安全融合一体化。
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