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坦克500新能源
7.7

"优秀"6条口碑

厂商指导价

33.50-37.50万起

最低售价

33.50万起

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优点:
空间挺大(5)
按键很喜欢(1)
操控也精准(1)
储物空间还是不错(1)
动力强(1)
高速上很好(1)
缺点:
内饰不行(1)
用户打分："优秀"
8.7分
36.00万元
裸车购买价
2025-05-01
购车时间
鄂尔多斯
购车城市
2025款 Hi4-Z 一定红
里程：2000km

做工质感

9.0
外观？不用多说了吧！多少人就是冲着这外观来的！500有两款，商务和运动，我更喜欢商务风。那前脸，一条条的设计，简直直击我心！还有那20寸的轮毂，太好看了吧！我都怀疑世界上还有没有这么漂亮的车了！😍

空间

9.0
空间真的超大！尤其是后排座椅，宽敞得让人难以置信。只可惜我是司机，只能眼巴巴看着别人享受这大空间了。😂
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9图
用户打分："优秀"
8.4分
36.00万元
裸车购买价
2025-01-01
购车时间
乌鲁木齐
购车城市
2025款 Hi4-Z 一定红
里程：7000km

做工质感

9.0
外观看着真霸气，车身大，线条硬朗，铁皮也厚实。这车的造型适合各种年龄段的人，气场绝对不输其他品牌。内饰颜色我特别喜欢，爱马仕橙的配色真高档。座椅是纳帕打孔真皮，方向盘也是真皮手工缝合的，能用皮质的地方都用了，细节也做得很好。

续航

8.0
续航方面，冬天在新疆乌鲁木齐这边开暖气、座椅加热和方向盘加热，确实比较费电，市区能跑150公里左右。夏天还没试过，听说别的城市能跑200左右。
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6图
用户打分："优秀"
8.6分
35.98万元
裸车购买价
2025-02-01
购车时间
保定
购车城市
2025款 Hi4-Z 一定红
里程：2300km

做工质感

9.0
坦克500Hi4-Z的外观，我真的不知道该怎么形容才好。好看？大气？有排面？这些词都不够！它的外观就像我中学时代的陆地巡洋舰一样，矗立在那里就让人心动。内饰更是奢华到不行，手能摸到的地方几乎都是皮质包裹的，真皮座椅、中控大屏下的时钟、金属色亮面的按键、水晶档杆，在双棕配色的衬托下，真的是既温馨又舒适还奢华。30-40万这个档次的SUV里，它的内饰绝对是顶尖的！

续航

9.0
纯电续航200公里+，长途穿越完全没焦虑。我从雄安开回北京170公里，纯电就搞定了。从北京自驾到西安1100公里+，满油满电出发，中途就加了一次油，5分钟就搞定。不用像纯电车那样等半小时充电，真的是太方便了！
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14图
用户打分："优秀"
7.8分
31.00万元
裸车购买价
2024-09-01
购车时间
保定
购车城市
2024款 Hi4-T
里程：22000km

做工质感

8.0
外观真的很霸气，给人第一印象就是这车真大。线型和造型都符合我这种中年人的审美。内饰方面，除了副驾中控有点不严实以外，其他的都挺好的。能看到的、能摸到的，质感都不错。主驾驶座椅稍微有点硬，但后排座椅坐起来是真的舒服。前后排都有加热功能，北方的冬天用起来真的很实用。

续航

7.0
夏天的时候，纯电续航能达到110多公里。但冬天就差点，大概80公里左右。我们这里冬天挺冷的，所以续航会受点影响。春秋季节的话，续航也不会比冬天好太多。如果是纯油模式，表显是761公里，但实际上能跑500公里左右。高速和城市道路都跑过，高速上跑100迈左右比较省油，再快就费油了。纯油的话，百公里油耗大概是12个。充电也挺快的，用7KW的充电桩，没电到充满大概5个多小时。如果用车载的小充电枪，那就得12个小时了。快充的话，一般50多分钟到一个小时就能充满。
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6图
用户打分："优秀"
8.2分
33.12万元
裸车购买价
2024-10-01
购车时间
枣庄
购车城市
2024款 Hi4-T
里程：5100km

做工质感

8.0
这车的方盒子造型真的很吸引人，我185的身高在它面前都显得小了点。每次停车都会有人围上来问这问那。车身线条和大梁设计真的很有驾驶欲望。备胎是全尺寸的，开出去回头率超高。内饰也很上档次，朋友们一坐进来就说这车肯定不便宜。物理按键我很喜欢，但还是有些功能得通过电脑操作，这点我有点不太喜欢。

续航

8.0
在家里充电4个小时左右就能充满，花费还不到20块钱。冬天能跑100公里左右，最冷的时候，零下十几度，也能跑90公里。夏天应该能跑到120公里没问题。有车友甚至跑过130公里，我觉得长城这车续航还挺实在的。
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9图
用户打分："良好"
6.6分
33.50万元
裸车购买价
2023-06-13
购车时间
广州
购车城市
2023款 Hi4-T
里程：300km
坦克500 Hi4-T这套插混，充分考虑了越野需求。电池包不是放在底盘下方，而是放在后轴上，而且是大梁车架之上。越野车有较大机会遇上托底，而且经常被砂石击打底盘，电池包放车架之上无疑更合理；电动机放在发动机和变速箱之间，更像欧洲混动车的布局。坦克500本身机械结构很复杂，有传动轴、分动器、三把锁、大梁车架等，很难适配混联结构，这种布局好处是不用对原有结构做“大手术“；插混版由于有电机帮忙，低速响应明显好于燃油版,但后劲没有V6版本那么好。不过在大脚加速的情况下，虽然有快速响应的电机帮忙，依然会觉得车子本身惯性比较大大，要克服好惯性然后再跑出去，有一种先短暂蓄力在发力的感觉。此前的V6版本刹车不够线性，而在Hi4-T版本上，由于有电机在初段进行动能回收的帮助，再加上对机械刹车的调整，V6版本头段刹车行程太空、差不多有三分之一无效行程的缺点得到了明显改善，带给驾驶者的信心也更强。
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