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比亚迪e7
8.3

"优秀"31条口碑

厂商指导价

10.38-13.98万起

最低售价

10.38万起

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优点:
富余空间(2)
导航爽(1)
颠簸不错(1)
动力输出顺滑(1)
方向盘轻(1)
方向盘转向精准(1)
用户打分："优秀"
8.7分
11.08万元
裸车购买价
2025-07-10
购车时间
厦门
购车城市
2025款 520智行版
作为十万左右的代步车，比亚迪e7还是不错，但是驾驶盘的整体塑料感还是很强，有点廉价的感觉，然后在高速上加速开车的时候，动力输出会有点平缓

空间

10.0
空间表现：作为一款中型车，e7 后排腿部空间相当充裕，后排没有凸起，周末带父母孩子出游，三个成年人坐后排也不会觉得拥挤。后备箱容积大，上个月全家露营，帐篷、折叠桌椅、行李箱一股脑塞进去，还有富余空间。
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9图
用户打分："优秀"
8.6分
10.58万元
裸车购买价
2025-07-12
购车时间
福州
购车城市
2025款 520智惠版
里程：6050km
比亚迪e7提车满月，这份惊喜值得细说 提车比亚迪e7已经一个月了，从最初的期待到如今的依赖，每一次解锁车门时的愉悦感都未曾消减。作为家用车的升级选择，它给我的生活带来的改变，远比预期中更具体、更温暖。 先说最直观的驾驶体验。第一次踩下电门时的平顺感让我惊艳——没有传统燃油车的顿挫，动力输出像丝绸般顺滑，红绿灯起步时总能轻松领先，却完全不会有“冲”的不适感，家人坐在后排也常说“比之前的车稳太多”。方向盘转向精准，低速时轻盈省力，高速行驶又会变得沉稳，无论是穿梭在老城区的窄路，还是跑高速长途，都能让人轻松驾驭。 空间表现更是超出预期。作为一款中型车，e72820的轴距的后排腿部空间相当充裕，周末带父母孩子出游，三个成年人坐后排也不会觉得拥挤。后备箱容积更是惊喜，日常购物、装载婴儿车都绰绰有余，上个月全家露营，帐篷、折叠桌椅、行李箱一股脑塞进去，还有富余空间，彻底告别了“出门像搬家”的窘迫。 智能配置是另一个加分项。10.6英寸的中控屏操作流畅，导航、音乐、车辆设置一目了然，语音控制特别灵敏，一句“你好，小迪，打开空调24度”，系统立刻响应，开车时不用分心操作，安全感满满。倒车影像在狭窄路段和倒车时帮了大忙，新手司机也能轻松应对复杂路况。 最让我满意的还是用车成本。充电一次续航能达到500公里以上，日常通勤一周充一次电就够了，折算下来每公里成本不到一毛钱，比之前开燃油车时每月节省近千元油费。而且比亚迪的刀片电池安全性经过市场验证，充电时也不用提心吊胆，家充桩安装方便，晚上谷时充电更划算。 售后服务也值得点赞，提车时销售耐心讲解各项功能，提车后客服还主动来电询问使用情况，预约保养流程简单，让人感觉很贴心。 一个月的相处，比亚迪e7不仅满足了我对家用车的所有需求，更带来了不少超出预期的惊喜。它就像一个可靠的伙伴，用实力证明了新能源汽车在舒适性、经济性和实用性上的全面优势。如果你也在考虑换车，不妨试试它，相信你会和我一样，被这份踏实又贴心的体验圈粉。

做工质感

10.0
外观很轿跑，空间也大，续航也很远
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13图
用户打分："良好"
7.3分
10.98万元
裸车购买价
2025-06-12
购车时间
遵义
购车城市
2025款 520智惠版
购车经历 前面个车是五菱（网约车），因被下大雨导致被水淹后保险公司赔偿，重新买车。看过传祺，感觉还不错，但是考虑品质、耐用性方面。觉得还是比亚迪的三电靠谱，因为比亚迪得三电都是自研、自产，在兼容度上是完美的，故障率也就降下来了，电耗也会低一些。到店后看见e7，就喜欢上了e7得外观，就全款入手。 提车价格 车子是今年5月17号上市的，没有优惠，我买的520智惠版。价格是109800元，对比顶配便宜了6000元。虽然顶配才是最划算的，多了全景天窗、360全景影像、中控屏幕更大、主驾座椅通风和加热。除了主驾座椅通风我觉得不错以外，其他配置我觉得无所谓，能省钱就省钱，所以不考虑那些东西了，这个车买来是挣钱得，虽然我跑的不多，也就是下班了以后去跑一下，但是省钱就是挣钱。所以还是考虑长续航得低配。 充电时间 充满电大约60-80分钟。在高速上30%左右，有机会就去充电，避免续航焦虑，而且那个时候充电速度也会比较不错。充电到80%-90%得时候就不充了，因为充电速度会变慢，特别是90%以后，会特别慢。所以不满充，只有在家里慢充的时候才挂着冲到100%。 续航 官方Cltc续航520km，实际跑下来约400km，市区使用完全够用。高速的话300多公里得样子，虽然主要还是市区使用，但是偶尔高速还是有，感觉这个续航还行。纯电车开起来比较随心了，不用考虑成本，也就想加速就加速，该刹车就刹车了，都不在意能耗问题了，因为一公里也就1-2毛。刹车片磨损也很少。然后车开6万公里左右换刹车片，电车要8万以上才换，因为电机反转给电池充电，同时也对车辆产生了制动力，非常nice的效果。 动力表现 加速感相当于2.0T的燃油车，都是7-8秒的0-100，也完全刹得住。提速抢乘客，完全nice。加速太快的车会有一些头晕，e7大概7秒多的加速，刚刚好。不算快，但是绝对不算慢。用着刚刚好。如果换上功率较大的电机，可以提升加速能力，但是续航就会降低。轮胎也配备的高耐磨低滚阻的轮胎，感觉e7各方面的配置就是为了经济性和耐用去设计的。所以个人感觉非常好，很适合网约车。 驾驶感受 因为加速能力不错，弯道上我们这行也不会跑太快，安全第一嘛，所以不会去太极限的测试。但是这车开起来还是好开，非常的轻便、灵活。提速跟脚，转向随手，底盘也有厚重感，非常不错。 最不满意 对内饰不太满意，塑料感比较重，虽然价格低，但是确实塑料感有些重了，方向盘也不是真皮的。 总体来说，车确实是好车，毕竟价格在这放着。虽然不如一些私家车的性价比，但是6年或60万公里的质保。省心省事，6年或60万公里就只用考虑保养的钱。还是非常省钱的。期间如果有零件损坏了，都是厂家免费更换，所以60万公里的质保非常实惠。对厂家来说这些也是成本。所以整体感觉还是非常不错的。
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9图
用户打分："优秀"
7.9分
11.58万元
裸车购买价
2025-07-15
购车时间
遵义
购车城市
2025款 520智行版
里程：7435km
先说说我为什么会选择这个车。红旗比较便宜，埃安也还行，但只有比亚迪三电是自研、自产的，对比亚迪的技术比较信任。这边出租车绝大部分都是比亚迪，比亚迪的认可度非常高，什么车经久耐用，看看出租车是什么车就知道答案了。 另外本人跑车属于下班后去兼职，贴补家用，我是在酒厂上班，下班以后有些空余时间，闲着也是闲着，就跑跑车，挣点钱。 运气比较好，车买了几天就涨价了，哈哈。说说一个月的用车体验吧。因为使用就是上下班和下班、休息的时候兼着跑车，强度并不高，晚上在院坝挂着充一晚上就好，可以充60%-70%的样子，完全够用，还没有去外面快充过。这样对电池好，还超级省钱。每天行驶里程，上下班+跑车大概200KM或者多一点，一天一充，厂家宣传的是cltc续航里程520KM。我实际跑下来，空调+音乐，完全毫无顾虑的跑，大概380KM左右吧。两天一充有些担忧不够用，所以都是收车就挂家里的充电桩充电，第二天上班就开走。 目前行驶了7400多公里，先说说不满意的地方吧，外观还行，内饰一般，但是不明白现在10来万的车为什么不是真皮的方向盘，有点磨手，虽然不是大问题，但也是不满意的地方。另外就是全车内饰都是黑的，特别是顶棚，有点压抑的感觉。用燃油车来说，车顶也是黑色，一般都是性能车才会这样配色，黑色的顶棚感觉空间不够透亮，后排采光不足，导致有压抑感。因为这个，买了顶配有天窗，增加一点采光，压抑感多少能缓解一些。另外就是车门偏高，轿车的坐姿偏低，导致开车抽烟的时候，手搭在门板上有些咯得疼，如果可以，降低下门板位置或者使用取消那个倾斜设计并采用软性材质。只有把坐姿调高缓解这个问题。也可能是我168的身高太矮了吧。车头倾斜角度较大，需要较高的坐姿才能看见车头，才好判断车头位置。当然，顶配有360，也可以用摄像头来判断。 说完缺点，该说说这个车的优点了。和同为比亚迪的秦PLUS EV对比，外观内饰就不说了，各有优缺点，各有各的感觉。座椅变得柔软了，做起来很舒服，不能说是大沙发，在柔软的同时有不错的支撑性，感觉非常好。提速的话，和燃油车的2.0T的车子差不多，电车的低扭比较强，容易窜出去，e7应该在这方面下了功夫，调教得比较温柔，和燃油车得加速感差不多。电门到底的第一时间会有明显的加速感，然后循序渐进的加速。感官上加速能力并没多强，低头一看表，已经100了。整体来说不会有纯电车才有的突兀感，非常不错。现在都是电控转向，转向轻盈精准，反馈比较清晰，方向不会太重，也不会太轻手感适中。转弯时候的循迹性的感觉也还不错。说用的高耐磨低滚阻的轮胎，注定抓地力不好，但是实际用下来感觉还不错，在60KM/H时速没有打滑情况出现，表现不错。刹车属于中规中矩那种，没有惊喜也没有失望，只是需要一点时间适应，因为这车碰到刹车，就会有明显的刹车感。开了个把月习惯了，就好了，自然而然就能控制自己的脚法了。这车也用了比亚迪的热泵空调，效果虽然差一点，但比较节能，适合长时间一直开着。还有一个就是顶配车型才有的主驾座椅通风和加热功能，下班的时候车被爆晒了一天，会很热，有了座椅通风，凉爽了很多。 总体来说e7还是不错的，内饰上质感差一点，但是考虑使用性质，6年60万公里超长质保，这个价格来说非常nice。后续会继续更新用车感受。现在就先分享到这儿吧。
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9图
用户打分："优秀"
8.0分
11.58万元
裸车购买价
2025-06-01
购车时间
贵阳
购车城市
2025款 520智行版
里程：12498km
我是老陈，在贵阳跑网约车五年了，上一台老伙计比亚迪元陪了我四年多，后期续航缩水到150公里，夏天开空调跑机场都心虚 今年6月咬牙换了比亚迪e7 2025款520智行版，裸车11.58万（比秦PLUS贵小一万，但咬牙上了），开了一个多月，憋了一肚子话想唠唠 一、先说爽点：这钱真没白砸！ 续航焦虑？不存在的！ 官方标520公里，我实测开空调能跑440-450公里（贵阳夏天26℃左右），快充站吃碗肠旺面的功夫，电量能从30%怼到80%，26分钟搞定。现在早上8点满电出门，跑到晚高峰结束还剩100多公里，中午补电一次就行。上周暴雨天接了个龙洞堡机场到青岩古镇的往返单，一趟干掉380公里，回家还有80公里续航，搁以前的老元？早趴窝淋雨了！ 1. 空间大到能塞“一家老小” 后排纯平地台必须吹爆！上次拉三个大学生去花溪，中间小伙子的腿不用劈叉了（老秦车主懂这痛）。后备箱塞过四个28寸行李箱加两箱茅台，别问，问就是帮酒店客户救急。 2.轴距2820mm真不是吹，丈母娘坐后排终于不说“挤得腰酸”了。 省钱省到笑出声，家充桩谷电0.36元/度，百公里电耗13.5度，合4块8毛6！以前开油车跑网约车？百公里没50块下不来 3.车身颜色有黑白灰三种可选，前脸像是一个面露微信的笑脸，灵动的腰线，搭配环抱式的尾灯设计，整体给人亲和又具备设计感的感觉，但你别说还真像那么回事儿。在花果园停车场一眼认车，比隔壁车有面儿。 二、痛点吐槽：比亚迪你长点心吧！ 内饰？塑料感能当镜子照！中控台全是硬塑料，方向盘握着手感像玩具车。最气人的是顶配智行版居然没电动座椅！手动调节嘎吱响，接单间隙想躺平歇会儿，拧得手酸。朋友坐进来调侃：“老陈你这车钱都花电池上了吧？” 高速飘+胎噪交响乐 底盘调得高（说是为了过坑），但跑贵遵高速到110码就感觉飘，尤其过风口大桥横风区，得双手紧握方向盘。轮胎更绝，粗糙路面胎噪轰头，音乐音量得开15以上盖住，心疼电耗啊。 智能？网约车版“毛坯房” 低配连360°影像都没！ 车机偶尔卡成PPT，语音助手喊三遍才回应，乘客憋笑憋出内伤。 充电焦虑缓解：观山湖区充电桩最多，但e7打通了第三方桩数据，车机直接搜“贵阳市府特来电”，免扫二维码还能打折。 总结：精打细算就选它，面子党请绕道！ 推荐人群：网约车司机（6年60万公里三电质保）、预算紧的奶爸（空间大省钱）。 劝退人群：追求豪华感的（内饰劝退）、高速狂魔（动力100kW超车）。 老陈真心话：e7就像贵阳的素粉——卖相普通但管饱实惠。 11万买个大空间长续航的电动工具车，要啥自行车？但若对比亚迪的品控还纠结…建议直接杀去孟关汽车城试驾，记得带卷尺量后备箱！
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9图
用户打分："良好"
7.4分
11.58万元
裸车购买价
2025-07-25
购车时间
石家庄
购车城市
2025款 520智行版
作为一个在城市中奔波的上班族，每天面对拥堵的交通和高昂的油价，拥有一辆经济实惠又节能环保的车，成了我的梦想。比亚迪e7进入我的视野后，经过一段时间的深入了解和试驾，我果断入手，到现在已经使用一段时间了，下面就和大家分享一下我对于这款车的优缺点分析。 优点： 智能语音：系统的界面设计简洁直观，操作逻辑清晰，支持四音区语音交互功能，并且支持全场景连续对话。开车时，我只要说出“你好，小迪”，就能轻松完成调节空调温度、播放音乐、查询导航信息等操作，真正实现了“动口不动手” ，让驾驶过程更加便捷、安全。 空间宽敞：车长4780mm，轴距达2820mm，后排纯平地台，后备箱容积528L，可分层储物，家庭出行或网约车运营都很合适。 续航出色：我买的是520公里版本城市道路实际续航达成率可达91%，高速工况也能维持在83%，且支持快充。 安全性高：采用弗迪刀片电池，经过针刺实验，安全性能有保障，且三电系统提供6年60万公里质保，降低了用户使用风险。 性价比高：相比同级别纯电车型价格优势明显，日均运营成本低，适合务实型消费者。 车机系统好用：高配车型搭载15.6英寸悬浮高清触控大屏，DiLink车机系统流畅，主流APP全覆盖，还支持语音控制，操作便捷。 缺点： 内饰质感欠佳：内饰塑料感较强，座椅调节多为手动模式，整体豪华感不足，仅驾驶席车窗有防夹手功能。 底盘调校偏舒适：底盘调校侧重于舒适，过弯时侧倾较明显，操控乐趣不足，不太适合追求运动操控体验的用户。 用比亚迪e7的这段时间，它的表现让我十分满意。它外观大气、空间宽敞、续航扎实、智能配置丰富，最重要的是性价比超高。在此再次感谢石家庄风之迪的工作人员，办事效率高，提车也送了小礼物，试驾路上试驾专员也非常专业的讲解，店里的服务态度也是我决定下定的一个重要因素。
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9图
用户打分："优秀"
9.0分
11.58万元
裸车购买价
2025-06-10
购车时间
南昌
购车城市
2025款 520智行版
里程：10000km
【购车经历】去年开的老秦PLUS泡水报废后，保险公司赔了钱，我立马琢磨换辆纯电车跑单。6月初跑遍南昌几家4S店，一眼相中展厅里的白色e7智惠版——轴距超2米8的后排能塞三个大行李箱，接机场大单再也不怕客人行李多。‌ 销售拍胸脯保证："这车专为咱网约车设计，每公里电费才一毛三，比燃油车省出半盒饭钱！"‌ 试驾时特意绕到闹市区测加速，136马力电机红绿灯起步嗖地窜出去，抢单快人一步。底盘过坑洼略晃，但怀挡设计腾出的中控台正好放零钱和票据，堵车时单手操作特顺手。‌ 最终咬牙选了520公里续航的低配版，裸车10.98万没优惠——顶配的天窗和360影像对我这老司机纯属多余，省下6000块够加半年充电桩。‌ 现在每天收工前掐准电量剩30%去快充站，80分钟满血复活；实测市区能跑420公里出头，空调随便开也不用心疼电费。乘客总夸后排地台纯平，腿伸得开。 其实说句实话，我陆陆续续跑了4s店五六趟，就想价格能不能再放一点，没想到价格就是下不来，销售就是咬死了一个价，最后就是拿了小家电，其实也符合我的心理预期。 用车体验： 开了也快1万公里，因为这个车子带热泵空调，开空调也是很省电的，基本上和不开空调的时候差距没那么大。夏天空调基本上不关，一天也能跑420的样子在市区，高速上就不知道了，目前买了e7还没有接过长途的单子。目前很满意的点在车子的续航和车子的空间，能拿出来说的还有主驾驶的座椅通风加热，之前开的网约车都有没有这个，享受不到。新买的e7有了，发现不是一点点好处，这夏天像我以前的车子都是一进去热死，背上没过多久全是汗，现在有了座椅通风，就没那么热了。 选择比亚迪e7的原因 选择比亚迪e7的原因，车子空间大，续航也比较高，各项方面比较均衡来跑车接单，我个人觉得很合适，就算后期用作家用也不会影响质保。而且外面说秦Plus像网约车。买的比亚迪e7就没有这种烦恼，车子像海洋网的车前脸也蛮好看。 说起来也比较幸运，如果等到这个月来买比亚迪e7这个月出了出新版价格贵了很多很多，所以我销售都说我买的早。这个帖子发的可能比较晚，希望邮箱卖比亚迪期来跑网约车的都可以趁早买，等到后面涨价了就不合适了，这个车综合竞争水平还是蛮高的，又专门为网约车运营车设计的出行版来跑网约车运营车没话说，好多地方我了解的也上了出租车版本，千万不要纠结价格，纠结价格马上就会买不到车了，就碰到涨价。 希望这篇帖子能对各位想买比亚迪e7的朋友提供些帮助，反正就目前我个人而言还是比较满意的，出行版短期内不用担心被刺大降价。但是买车还是建议要乘早。
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9图
用户打分："优秀"
9.0分
10.78万元
裸车购买价
2025-07-18
购车时间
岳阳
购车城市
2025款 520智行版
里程：620km
我是1名80后，2个小孩子。随着年龄增长，面对生活压力越来越大了，自己创过业，有过高光时刻，不过那都是过去了。作为一个有着12年驾龄的自己，在对车来讲还是有一定的自己见解。我之前是一台马自达CX-5 紧凑型SUV，2.0L自吸的车开起来还不错，发动机的反应速度及整车舒适度还不错，主要是油耗这块不适合我现在的需求。因为生活需求，现在不得不面对现实，工作之余必须要弄些兼职收入跑“网约”。所以痛心疾首的把我的爱马给换掉了。。。 【购车经历】 根据自己需求，只想换台新能源的纯电车跑网约，看了好几个品牌，什么广汽埃安、荣威等等。跑了好几个店什么王朝、海洋网，最后才来到这什么“对公”店，费了好大的折腾才弄清楚这店与店，车型与车型之间的区别。在选车的过程中，主要还是要符合自己老婆的喜欢，我之前开的SUV，都说开轿车要舒服些，并且轿车对续航的消耗没有SUV大，所以选择的轿车。 【最满意】 外观的设计非常漂亮，用了大面积的曲线设计，车长有4.8米，比例很协调。而且前脸看上去很时尚大气，可能也是因为车比较宽，看上去很虎视的感觉，我老婆也挺喜欢；室内的空间也很大，后排坐上面没有一点压抑感。 【驾驶感受】 刚提新车没有跑太多，提速的感觉挺不错，而且后劲也还不错，有三种驾驶模式。前轮驱动，操控也还行。转弯半径5米多，比想象中的要小些，灵活性还不错。 【续航情况】 提车十来天，总里程还只跑了600多公里，第一次充电100%，70%时间都是1个人在车上跑，而且均是城市通勤，开空调。续航跑了470公里，整体表现比较满意，希望一直能有这么多续航。 【充电时间】 充电用的70千瓦的充电快充，特意将电用完了充了一次，花了63.8元，充了43分钟，整体感觉还行吧，具体不太清其它用车充电情况，还需要多充几次。 【最不满意】 没有智驾，因为我还要兼顾一部分家用，所有我选择的是520的智行版本顶配的，如果有智驾而且其它配置再高点就好了。没有电动座椅、而且中控台朔料感及强，也没有镀铬装饰总体感觉还不错，因为自己是旧车换购，享受了置换补贴还有以旧换新的省补，整体算下来价格还比较满意。希望它能陪我拥有一个愉快的用车经历。
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9图
用户打分："优秀"
8.0分
11.58万元
裸车购买价
2025-06-05
购车时间
南阳
购车城市
2025款 520智行版
上个月提回来已经开了2000多公里，家人都很满意。外观漂亮，车型大气，空间很大。520公里的续航也是杠杠的，电车还得是比亚迪。刀片电池名不虚传，基本没有续航焦虑!使用这么久就是感觉轮胎有点窄，胎壁厚了点。路感不是特别清晰，但是舒适度还可以。大，真的是打。后排纯平，后备箱空间巨大。一家4口人出行，放满行李还有一定的空间。长途旅行够用了，这点也是我选择这个车的原因。路感不清晰，车内静音效果很出色。以前没开过电车，这台E7给我很好的驾驶感受，国产车崛起一定也不输于合资车。比亚迪刀片电池名不虚传，续航挺厉害。综合电耗12左右。充电速度也挺快的，30分钟，可以从30%冲到80%左右。海洋系的前脸设计，年轻时尚。第一次看车感觉太过于年轻，后来在家人的意见下提了这台E7。现在是越看越舒服。内饰软包，没有臭臭的味道。皮质座椅，舒适度挺不错。比亚迪的售后是真的好，提醒我首保的公里数和时间，还专门讲解车辆使用小技巧。真的很贴心高配的15.6大屏车机，相应速度快，不卡顿。软件多，等人的时候刷刷抖音真的不错。远程控制，这个夏天再也没有晒过太阳，进去就是冷飕飕
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用户打分："优秀"
8.0分
11.58万元
裸车购买价
2025-06-01
购车时间
东莞
购车城市
2025款 520智行版
在东莞开了整整一年网约车，方向盘握久了，租车的不划算也越算越清。40岁这个坎上，重新找工作？迷茫。思来想去，还是方向盘最熟悉。今年5月，终于下定决心：买一辆属于自己的车！告别租车公司，自己当自己的老板。 选车，就是选饭碗。作为职业司机，每天十小时在路上，我的核心诉求非常明确：续航要长、空间要大、皮实耐用、成本要低。市面上的主流电动网约车看了个遍： 埃安Y：空间是真大，后排乘客伸腿都自在，价格也够亲民。可标准续航版实际跑起来也就400公里出头，在东莞市区到深圳机场来回几趟，加上堵车和空调，心里就得时刻惦记电量，不敢接稍远点的单。长续航版？价格又上去了，回本周期拉长，犹豫。 本来看了比亚迪秦Plus EV：“可靠、成本低是优势。但后排空间对我这种常跑机场线的来说，稍微局促了点。拉着带大行李箱的乘客，或者三位壮实点的男士，总感觉有点“委屈”他们。外观嘛，看多了确实有点审美疲劳。 比亚迪e7：初见e7，就被它那股沉稳大气的劲儿吸引了。相比秦Plus，它明显“大一号”，车身线条更舒展流畅。坐进去一感受，豁然开朗！后排的腿部空间和头部空间太宽敞了，乘客坐进去都说舒服。关键官方标称续航520公里，一番仔细对比，外观够体面，空间能满足挑剔乘客，长续航能让我跑得更安心，成本在可接受范围内——e7成了我的最终选择。 提车至今1个多月，行驶里程直奔1万多公里。这台e7，实实在在地成了我养家糊口的伙伴。分享几点最深的感受： 1. 续航扎实，焦虑少了大半： 标称可靠：比亚迪的刀片电池确实名不虚传。在东莞这种常年偏热的地方，即使现在夏天全程开空调（设定24-25度），正常驾驶（包含市区拥堵和快速路），实际续航稳定在500公里左右。 规划自由：520公里的标称续航，实际能跑500公里，这让我接单的胆子大了很多。以前租车时不敢轻易接的跨市单（比如去广州白云机场、深圳宝安机场），现在只要电量够70%，基本敢放心接。一天高强度跑下来（约350-400公里），晚上收车时电量通常还剩20%-30%，回家或找桩补电完全来得及，彻底告别了“续航焦虑”。 2. 空间宽敞，乘客好评如潮 ： 尾箱能装：后备箱开口大，内部规整，深度足够。轻松容纳3个24寸行李箱外加几个背包，应对一家人的机场接送毫无压力。偶尔帮乘客搬点大件物品（比如小家电），也比以前租的车从容多了。 3. 驾乘舒适，赚钱也轻松点 平稳安静：e7的底盘调校偏向舒适，滤震效果不错，过个减速带或者路面小坑洼，颠簸感传递到车内比较柔和。电动车天生的静谧性优势明显，关上车窗，市区内的嘈杂和高速的风噪路噪都抑制得很好。长时间驾驶，自己和乘客的疲劳感都减轻不少。 动力够用：网约车不需要飙车，e7的动力输出线性平顺，起步轻快，市区跟车、快速路超车都足够从容。单踏板模式适应后，在拥堵路段能省不少力。 4. 运营成本低，省到就是赚到 电费真香：这是电动车最大的优势。e7的平均电耗大概在13-14kWh/百公里（开空调）。东莞的家用谷电大约0.3元/度，外面快充桩高峰期也就1.1-1.3元/度。算下来每公里电费成本在4毛到1毛钱之间！相比以前租的燃油车（每公里油费6-7毛），省下的都是真金白银。 维护省心：电动车结构相对简单，保养项目少。首保免费，后续常规保养主要是检查三电系统、更换空调滤芯等，费用很低。目前两万公里下来，除了补过一次胎，没花过其他维修钱。 综合下来还是比较满意的，没有选错车型，就是感觉车子的内饰缺了点高级感，要是内饰再升级下就很好了！给大家分享下爱车的照片吧
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