外观见仁见智吧，我个人刚开始不是很喜欢这个头，现在越看越觉得好看，特别led日间行车灯，犀利，有攻击性！丑帅丑帅的，哈哈。

动力杠杠的，一脚下去，推背感十足，感觉就像黄女士一样，整个人都飞了！ 特别喜欢听加速时，电机发出的电流声，哈哈。

大多数人选择这款车还是奔着工况501KM去的。因为平时我开中型SUV，坐到这款车里面还是适应了一会儿。首先第一感觉，视野比较宽阔，不过后来驾驶起来觉得正常吧，副驾座位感觉视野宽阔。方向盘指向正常，但是转动起来没有那么细腻，现在才想起来有点儿像小时候玩儿碰碰车的方向盘，当然没有那么夸张，但是电子助力确实能感受到它在助力。油门反应正常。网上很多人说刹车前1/4像没踩，再踩就刹过了，我的感受是前1/4也有，但是再深踩，好像行车电脑意识到要减速，仿佛能量回收功能也一起启动了，减速会迅猛一些，此时仪表盘上由加速时候的正耗电功率数，变为负耗电功率数，不知道这个时候算不算动能回收。天窗幕布开关正常，天窗好像只有三个档位：开个缝、开个大缝、全开(即露天)。不过我本人不抽烟，天窗也就是在天气不暴晒的情况下给后排的孩子看看天。说回驾驶感受，感觉比自动挡的燃油车相对再简便一丢丢，旋钮档位停车拉手刹后，不需要我自己再按P档。空调热风也很快到位。今天第一次用特来电充电桩充电，是公司院里不对外开放的，实际话费55元，在剩余电量56%的时候开始充电，无所谓等待时间，反正也是工作时间。价格可以接受，肯定是比家里的电贵。

也不能说是不满意，车型的设计就是这样，后备箱确实小，但是小我也能理解，整体车短，好停车，反倒是优点。不过这个后备箱地板可却是不够厚实，感觉再最中间如果放重物，比如一箱水或者家里常见的重物，就会变弯，时间长了这个弯度就会定型，不是很踏实的感觉。建议设计师能考虑到这点，这块儿底板可以中间加个支撑梁嘛，不用整体换材料，也不用非得加金属材质，强度够就行了。还有之前说的方向盘回馈力度，其实也可以再调教调教，建议工程师多试驾一下同样价格区间的合资车转向感受。

电车提速太给力了！超车无比轻松。提速快的最大好处就是，可以迅速地摆脱与其它车接触的机会，避免发生事故。电车具有电能回收功能，提速后松开电门，滑行中就可以回收电能，增加续航里程。

目前还没有发现不满意的地方。