【智己L7的大空间，满足家用商用，强悍动力，解决开车难题】  智己汽车虽然在口碑上不如那些国际大牌，但是在性能上它也是不弱的，我考察了这款车很久，最终决定入手，一方面是因为空间很大，另一方面是动力强悍，这两点就足够吸引到我。裸车是40.8万多一点，全款41.7万多一点，没有购置税，超长续航感觉赚到了。 😖缺点 它的缺点就是电耗太高了，不知道是动力太快的原因还是汽车太大的原因，反正这车的电耗是很高的，充一次电按照道理来说可以用好久，毕竟这个续航很长，然而我在夏天开空调的情况下，续航是缩短了不少的。 🤩动力操控 百公里加速不到4秒钟的时间， 不论是超车还是上坡都十分给力，在公路上十分耀眼，我很喜欢这种显眼的存在，操控起来也是毫不费力的，别看它大，但是它在转向的过程中可是十分精准的，转向的半径不大。 🚘外观内饰舒适性 外观简约时尚，拥有一种神秘的高科技感，内饰颜值拉满，材质用心好品质看得见，我在用车过程中很满意这个座椅，舒适性杠杠的，座椅不但能通风更是能加热。 👍空间 超大空间，坐在里面就是一种享受，空间布局合理，没有说前排大后排小，后备箱的空间也是很宽大的。 🧨续航 续航方面是不错的，充一次电可以开到580km左右，当然这是在不用其他功能的情况下，如果要打开各种配置功能，比如空调，那么续航大概会下降。

【驾驶体验】 给我印象最深的是开车； 我可能习惯开汽油车； 电动车用起来很舒服，没有割裂感； 特斯拉的单踏板真的很不舒服； 首先，车是一种代步工具，开起来舒服最重要； 【配置体验】 整体车子有一种豪华的气息，有C级车的感觉，真皮屏风营造的氛围还是不错的； 没选木头的，感觉差别不大； 三联屏升起来的时候很爽； 还有超跑模式，还是挺做作的； 内饰 展现科技、豪华、精致、细腻，带些运动 风，手感观感都很享受。 空间: 基本和E300L类似，主副驾很够用。正 常坐姿下，后排坐普通人没问题。后排靠背 偏直，坐姿偏高，这个是溜背+电车通病，也没办 法 智能化: 语音灵敏,辅助驾驶优秀,辅助驾驶的跟 车逻辑，可能还可以再好一些，走走停停的话，杀 车和起步有点窜。 【最不满意】 对于新品牌来说，还有很大的提升空间 1 后座角度不可调节，坐垫长短角度不舒服 2 没有显示器 3、方向盘比较大，跑偏了； 这是一个常见问题； 4 汽车黑屏 5 一般能耗控制

因为婚后家庭打算给我们小两口买一辆新车，预算有40万多元。 每天上下班，周末有时会坐高速回老家（单程200公里）。 BBA不考虑。 双方家里都有A6L和5系。 累了，一开始就打算换电动车，用车成本也低。 我先去看了奥迪的E-tron。 又漂亮又好开，优惠不低。 但是上论坛说耗电比较高，就放弃了。 【活力】 这辆车更多的是用来上下班通勤。 平时开车在市区来回30多公里，路况还不错。 基本时速可以跑60多公里，跑460多公里。 一周5个工作日就够了。 用过了，办公室楼下就有充电桩，很方便。 最不满意] 智机L7几乎没有实体旋钮，车窗的按压式触感不是很合适。 经过一个星期的适应，还是不能适应。 不得不低头，只好交给语音识别了。 语音识别，我在驾驶座说的话识别率还是挺灵敏的，但是后排老婆或者副驾驶说话识别灵敏度就下降了。 也许他说话太轻声或有口音问题？ 还有后座。 因为有电池，地板看起来很高。 坐久了，觉得腿弓的姿势有点不舒服，不自觉地往下滑，找个舒服的位置。 【聪明的】 智机L7的智能配置还是很丰富的。 比较实用1个比较实用的是智能驾驶、360全景影像和语音控制。 开启智能驾驶通勤，跟车自动变道很方便，特别是自动变道，打转向灯，变道很轻柔，确认绝对安全后才变道 车道。 关键是能识别大货车，也能防止一些硬挡的小车进不来。 说实话，现在大货车开得真快，很吓人。 智机L7可以远离大货车，这点很不错。 然后是360全景图。 直机的长度比较长，小地方可以避免划伤。 语音识别纯粹懒得在屏幕上找，就交给语音控制了。 【驾驶感受】 因为本人不是车迷，零十万加速和过弯控制没有专门的专业9测评。 我主要说一下日常使用中的感受。 首先，威力真的很快。 比起之前在国内的奥迪A6L强的不是一点点。 通勤够用了。 悬架有一种僵硬的感觉，但不是很颠簸。 【骑行体验】 座椅非常柔软舒适，还带有按摩功能。 前后排空间不错，家用也足够了。 后备箱的深度虽然不错，但是因为高度有点差，我也把后备箱的地板抬了起来查看。 应该是电机。 占用一些空间。 另外，安静性很好。 关门的时候，外面的噪音和风噪基本都很少。 边开车边听车子还是很惬意的。 【车价】 我选择的P版售价约43万元，裸车价40.88。 买了8999的服务包，这个服务包还是很划算的，没有别的选择。