天逸C5 AIRCROSS的外观真的很有个性，用了很多圆角矩形元素，看起来既可爱又时尚。车漆质量也很好，阳光下很有光泽。双色车身设计更是加分不少。内饰也很豪华，用了很多软性材质，触感很舒服。座椅是真皮的，坐感柔软又有支撑力，长时间开车也不会累。内饰的细节也做得很好，缝线工艺很精致，空调出风口和中控大屏都很有科技感。

天逸C5 AIRCROSS的空间真的挺给力。车身尺寸4510/1860/1705mm，轴距有2730mm，坐进去感觉特别宽敞。后排腿部和头部空间都很大，高个子的人也能坐得舒服。后备箱也挺能装，后排座椅还能4/6比例放倒，这样储物空间就更大了，日常购物或长途旅行都没问题。

浅谈一下吧，因为家庭需要的原因，决定要提车，说到车，法系一直是我心里默念着想要的，经过一段时间的考量，多方对比，逐一筛选，最后还是敲定了就是这辆天逸。在开了一段时间后我也决定写一下我的选车过程,以及这台中期改款后焕然一新的C5 Aircross给我带来的感受，坐标广州，路况的话高速和城区占比都挺大，需要一台车既能在城区灵活穿梭，也能上高速翱翔，偶尔也会跑跑长途去周边城市工作或者娱乐～价格方面在15万到23万之间，舒适好开，安全也是一大重点。在对比了若干品牌后，天逸beyond脱颖而出，顺利购车！

说到舒适这方面，过弯时不飘，高速又稳定，滤震更清楚，这三个点是我对底盘舒适型的要求。其实我觉得SUV的车型在滤震上对比轿车来说都是有优势的。即使被很多人吐槽的扭力梁在底盘大师的雪铁龙的调教下，我可以很负责任的讲和独立悬挂没啥区别。让你闭上眼感受,根本分辨不出来。那么重点来了，我觉得天逸给我带来的最大惊喜是在这么大的一个SUV车上,在过弯和转向的时候,有着很精准的指向性和灵活的操控性，这是我在试驾别的朋友的车子是从未体验过的感觉，顿时让我心满意足。

除了1.4的晶锐，我基本没开过别的车，所以只能对比这俩车说说，非专业仅代表个人观点。 1.安全性：安全性是我买车首选，毕竟我最值钱。当初晶锐的销售说晶锐门是一体冲压的，不像有些是焊接的，安全性要好。天逸展厅当时也是放着解刨车，被各种安全种草。 2.油耗：我上班单程20km加环线快速路，所以知道油耗高不了，才要换suv油车，不然也许会选电车了，同样的路况，晶锐表显5升，天逸表显6.1升，车重加动力提升这个油耗我是满意的。 3.动力：以前的虽然1.4，但手动挡的动力真是直接，只要肯踩，没一点延迟。天逸马力大了一倍，但是自动挡加速是会有一两秒延迟，也许是我踩的不够狠。起步有人说肉，要非说是有一点点，但是速度上来后动力源源不断，轻松上80-90（限速80），并且没明显感到噪音，晶锐上80噪音明显大多了。 4.外观空间：外观不必多说，帅就完事！空间因为大多时候是一个人，周末一家三口，偶而加老人，空间对于我是够用的，具体需看实车感受。 5.配置：每个人对配置要求不一样，不要人云亦云，天逸的配置确实不算高，甚至有点低，但好在我对配置也要求不高，基本需要的都有。手自一体，一键启动，液晶仪表，定速巡航，后视镜折叠加热，自动大灯，自动雨刮，carpaly，前后U口，雷达，倒车影像，自己加装了电尾门（这个一定要装，又实用又有big）。其他没有辅助驾驶，acc那些，因为以前车也没有，所以没什么感觉，俗话说：从无到有容易，从有到无难受啊！比如我习惯了看镜子倒车，影像我都不看，还被lg吐槽。 缺点 1.后排扭力梁：这是天逸被吐槽之一，我基本除开车就坐副驾，很少坐后排，所以对扭力梁独立悬架不是很在意，试驾的时候坐后排没觉得颠，但买车后认真坐后排体验了下，基本和朋友cr啊，奇啊，荣啊没感觉有多大差别，也可能我顿感，话说天逸魔毯不是吹的。 2.烧机油：天逸被吐糟点之二：反正销售说现在第三代发动机了，正常加油（两桶油）正常保养没问题，这个东西我现在还无法验证，但群里伙伴反馈还ok，以前小晶我加过地方加油站，私油都没什么问题，但天逸打算以后只加两桶油。但话说回来，涡轮增压好多都烧机油吧。 3.反人类设计：都说法系反人类，以前的方向盘中间不转，其实是为了保证气囊准确弹出；喇叭在雨刮器顶端，我甚至觉得这个设计好秒，开手动挡车一手挂挡一手握方向盘，按喇叭还得腾出右手，假如喇叭在雨刮器顶端那左手直接可以操作，这怎么反人类呢？可惜我用不上了；说法系不好修，说的好像好修了自己修一样；说法系配件贵，那用的东西好贵也正常吧！记得我和同事吹我的晶锐质量特好，哪哪好好的，他说：你一个手动挡，加上也没啥高科技功能，也没啥可坏的东西。啊，杀人诛心哪！ 其他感受：方向盘很轻，一个手就能轻松搞定，握感也很好，该凸凸、该凹凹，额，怎么这么别扭；堵车走走停停刹车点头，2/3挡偶有顿挫。