2025年前8月，我国新能源轻卡同比呈现8连大涨，9月市场表现如何呢？
为便于统一统计口径，本文轻卡均指含3.5吨-6吨车型，不含出口。根据终端上牌数据，2025年9月国内新能源轻卡销售16628辆，环比小降6%，同比大增60%，构成了“9连涨”。
2025年前三季度新能源轻卡累计销售121929辆，同比增长88%。
一、9月同比增、环比降
根据终端上牌数据，2025年9月新能源轻卡销售16628辆，同比增长60%，环比下降6%，呈现了“一升一降”的发展态势。
2025年9月新能源轻卡销量同比情况如下：
2025年9月新能源轻卡销量环比情况如下：
9月新能源轻卡同比之所以出现60%的大增，据电卡观察分析主要原因有：
一是去年同期没有特殊政策的刺激，销量基数较低，给今年同比大增提供了数据层面的支持。
二是近期一系列利好新能源物流车发展的政策的密集出台，更多用户采购新能源轻卡的积极性增高。
三是近期大电量电动轻卡新品密集上市，续航里程增加，能适应的应用场景更多，推动市场对电动轻卡车辆的需求。
二、9月销量在2025年前三季度各月及史上月度销量中均居第二
根据终端上牌数据，2025年前三季度各月新能源轻卡销量统计如下：
上图显示，9月新能源轻卡销量16628辆，创前三季度各月第二（第一是8月）。主要由于9月临近国庆、中秋，主流企业加大了新能源轻卡的市场推广力度，获得了较多的订单。
根据终端上牌数据，2023年-2025年各月国内新能源轻卡销量统计如下：
上图可见，2025年9月新能源轻卡销量创下近3年各月销量第二（第一是2025年8月），追溯到2023年之前各月的新能源轻卡销量均很低（均没有超过6000辆），因此完全可以认为，2025年9月的新能源轻卡销量也创下史上月度第二高峰。
三、纯电动领涨，主体地位更强
根据终端上牌数据，按技术路线划分，2025年前三季度新能源轻卡各动力车型销量同比、占比及占比同比变化如下：
上两图可见，2025年前三季度各技术路线新能源轻卡车型销量同比、占比及占比同比变化中：
纯电动轻卡累计销量112845辆，同比增长94.2%，占据新能源轻卡整体市场92.55%的份额，居于主体地位，且占比同比增加2.77个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。说明其主体地位同比更强。
混动轻卡累计销售8255辆，居第二，同比增长60.1%，与大盘几乎持平，占比6.77%，占比同比减少1.2个百分点，是占比同比减少第二多的细分车型。
燃料电池轻卡累计销售829辆，居第三，同比下降43.1%，占据新能源轻卡整体市场0.68%的市场份额，占比同比减少1.57个百分点；是占比同比减少最多的细分车型。
四、9月远程、福田争第一；前10车企同比均增长，奇瑞商用车领涨
根据终端上牌数据，2025年9月新能源轻卡销量TOP10排行如下：
上两图显示，在2025年9月新能源轻卡累计销量TOP10中：
远程新能源商用车销3180辆，同比增长45%夺冠，市场占比19.12%。
福田汽车销售3172辆，与远程只差8辆，同比增长146%，屈居第二，市场占比19.08%。
江淮汽车销售1285辆，居第三，同比增长133%，市场占比7.33%。
中国重汽、比亚迪销量也都超过1000辆，分别居四、第五，同比分别增长445%和274%，市场占比分别为7.64%和6.43%。
其余车企累计销售均在1000辆以下，市场占比均小于5.5%。
从销量同比看，前10车企同比均为正增长，表现较好。其中奇瑞商用领涨（暴增2200%）。
五、前三季度累销远程夺冠，TOP10同比均增长，福田领涨
根据终端上牌数据，2025年前三季度新能源轻卡累计销售12.19万辆，同比增长88%，前10车企累计销量及同比、占比统计如下：
上两图可见，在2025年前三季度新能源轻卡市场竞争格局中：
远程新能源商用车累计销售24933辆，是唯二销量超2万辆的车企，同比增长65%，跑输大盘（88%），市场占比20.47%，居榜首。
福田汽车累计销售21153辆，是第二个销量超2万辆的车企，与远程共同领跑行业，同比增长256%，领涨大盘。
江淮汽车累计销量也超万辆（10189辆），同比大涨204%，跑赢大盘，市场占比8.36%，居第三。
其余车企累计销量均在10000辆以下。
前10车企销量同比均增长，其中福田领涨。
六、城市流向：深圳、广州、郑州居前三
根据终端上牌数据，2025年前三季度国内新能源轻卡流向前20名城市统计如下：
上图显示，2025年前三季度国内新能源轻卡城市流向中，深圳、广州、郑州居前三，这三个城市的销量均在5000辆以上。其中，深圳销量超20000辆，一家独大。
总之，2025年9月及前三季度新能源轻卡市场表现均较为火爆。
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