英菲尼迪QX60，优惠九万。
这事儿吧，特别魔幻。它不是营销，也不是促销，这是日产高端事业部的一次行为艺术，主题就叫《不装了，摊牌了，我不过了你们也别想活》。
讲真，现在的车圈，已经不是菜市场里你多一毛我少一分了，这是修仙小说里的黑暗森林，三体人看了都得先递根烟再进场。不存在什么体面退场，只有“我不好过，你们谁都别想活”的掀桌子大法。要么成仙，要么成盒。英菲尼迪这次，就是把自己的豪华金丹捏碎了，高喊一声“道友请留步”，然后直接冲向了人群。就问你怕不怕？
我们先看看QX60这件“法宝”本身。那个2.0T发动机，数据确实漂亮，252马力，看着比一些德系入门级选手还像个练家子。但是，朋友，重点来了，这玩意儿是个横置前驱平台。一个5米1的大块头，用个横置前驱平台，这事儿就像你练了金钟罩铁布衫，结果罩门在脑门上还贴了个二维码，生怕别人扫不出来。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还挺形象的，对吧？奥迪Q7、宝马X5那些，人家是纵置后驱底子，那是血统问题，是娘胎里带出来的修仙根骨。你这个，顶多算个后天努力的武林高手，内力再深厚，功法根子上就差了一截。
然后是那些花里胡哨的配置。AR导航？听着比特斯拉的自动驾驶还赛博朋克。但现实是，这玩意儿比我奶奶家的天气预报还不准，天气一不好，它就当场给你表演一个“任意门”，导航去的地方突出一个随缘。还有那个车机，感觉像是从诺基亚塞班系统里抢救出来的古董，开机动画怕不是还是“科技以换壳为本”。三体人看了都想给它升级一下科技，生怕拉低了整个宇宙的智能水平。典中典属于是。
我作为一个中年人，以前也迷信过这些。觉得方向盘上那个标，就是我的第二张身份证，开出去就是身份，就是排面，就是我奋斗半生的BGM。但现在呢？现在我只关心一件事，这玩意儿能不能在我堵在五环上的时候，让我安安静静地看一部《道诡异仙》，并且语音助手能听懂我说的“下一集”而不是给我打开“夏利集锦”。当一个品牌的智能化水平，连让你摸鱼都摸不痛快的时候，它的豪华，就成了一种玄学。
这种玄学，最怕的就是对比。你揣着35万，本来想当个二线豪华品牌的上帝，结果一出门，坏了菜了。隔壁理想L8和问界M7，人家压根不跟你聊什么发动机纵置横置，直接给你一个移动的大平层，冰箱彩电大沙发，开着‘任意门’就冲到你家客厅了。传统豪华品牌还在跟你讲“机械素质”，人家新势力直接把餐厅给你爆了，告诉你吃饭不重要，重要的是在餐厅里能打游戏。这简直就不是人干的事儿！
更骚的是，不止新势力在卷，二线豪华自己人也打自己人。凯迪拉克XT6在隔壁已经开始表演用脸刹车了，优惠十万起步，突出一个不要脸精神。沃尔沃XC90这种北欧性冷淡风的扛把子，也绷不住了，价格一降再降。整个市场就是个巨大的蛊盆，所有人都在里面发疯。
为什么会这样？因为时代变了。豪华的定义权，正在从那些穿着西装打着领带的欧洲老钱手里，转移到穿着拖鞋坐在车里抠脚的中国程序员手里。90后买车，人家关心的是你这车能不能OTA，自动驾驶聪不聪明，能不能识别前面加塞的那辆老头乐。讲真，自动驾驶的终极奥义，不在特斯拉，就在中国的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这比什么激光雷达都好使。
在这种大环境下，你再看英菲尼迪，就觉得它特别可怜。全球战略上，日产-雷诺联盟自己都快打成一锅粥了，all in电动化，英菲尼迪就成了那个没人疼的嫡长子，新车型比蜗牛还慢。经销商网络，哦不，现在应该叫“最后的补给站”，正在以肉眼可见的速度消失。讲真，找个能修这车的地儿，比我上周找我家猫藏起来的那只袜子还难。最后袜子在洗衣机里找到了，但愿你的4S店没搬到洗衣机里去。
所以，有些东西是不能只看价格的。会买奔驰的人，他就是信奔驰那个标，就算内饰是塑料的，他也觉得那是环保。会买特斯拉的人，就是喜欢马斯克那个劲儿，就算车门缝能塞进一个鸡蛋，他也觉得那是工业风。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但英菲尼迪的问题是，现在这份信仰，有点像404 Not Found，你输入了网址，回车，然后页面一片空白。
所以，优惠9万的英菲尼迪QX60，是捡漏还是踩坑？
朋友，这问题问的就不对。
正确的问题是，当一头鲸鱼在沙滩上搁浅，你是该思考怎么救它，还是该思考晚上是清蒸还是红烧？
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