比亚迪9月在欧洲单一国家突破万元大关，英国销量激增实现历史性跨越，彰显中国制造硬实力

比亚迪9月在欧洲单一国家突破万元大关，英国销量激增实现历史性跨越，彰显中国制造硬实力

说实话，看到比亚迪9月份卖了11271辆在英国，就觉得特别不可思议。这大概是中国品牌在欧洲某个国家单月销量首次突破一万。在以前，想着中国车能不能在欧洲站稳脚跟，甚至放眼未来几年能不能做到几千台都得掂量掂量。结果没想到，短短两年时间，比亚迪从还在摸索建立渠道到门店破百，这速度简直快得让我有点咂舌。

刚开始认识比亚迪，心里还觉得，凭技术吃饭的国家好多，像德国 Volkswagen、宝马，谁会觉得中国车能一炮而红？但实际上，比亚迪靠的不是盲目吹嘘，而是真刀真枪站在欧洲市场上拼实力。尤其是那刀片电池，我曾经翻了翻笔记，发现它的安全指标确实比传统锂电池高出不少。你知道，英国人对安全极其敏感，不敢随便买来开，然后发现比亚迪价格也透明，性价比高，很多人其实是被放心这个词打动。以前在展厅里碰到几个潜在用户，他问我：这个电池安全吗？我说：放心吧，比亚迪的刀片电池经过多轮碰撞测试，不仅符合欧洲安全标准，还能承受高温和撞击。他们听了挺感兴趣的，连试驾都变得更有信心。

英国市场的爆发，不光是比亚迪槽点多多的口碑堆起来的，还得看它的产品结构。混动车型在欧洲越来越受欢迎，毕竟冬天在英国很阴，续航焦虑让很多人犹豫要不要晕头转向地花钱买纯电，但比亚迪的混动车型就很好地解决了这个问题。你别看我经常抱怨续航问题，实际上再细算一下，百公里实际状态下的用电成本，可能只要0.2-0.3元，比我开那么多油车省得多。这个价格差异其实挺大的，也让我开始重新考虑新能源是否真省钱的问题。

当然啦，外人的看法我也不太在意，但比亚迪在英国的表现，确实让我觉得未来这条路走得挺顺。一方面，英国市场的需求在逐渐向电动+混动兼顾转变；另一方面，英国的经销商也开始从最开始的观望变成敢尝试，毕竟，哪家经销商愿意放弃这个增长点？我还记得之前跟一家修理店的师傅聊天，他说：比亚迪的电池用起来确实省心，车子质量也提得上去，价格还实在。这句话听得我挺开心的，也让我相信，这些实实在在的反馈，才是真的硬实力。

——（这段先按下不表）你知道，欧洲市场对品质和安全感的要求，比国内还高一些。这让我想起一件事，去年我朋友带一辆欧洲买的小车回国，虽然性能不错，但修起来特别麻烦——爆胎、电子件出问题，检修费老高，挺折磨人的。反倒比亚迪凭借国产硬核的技术，在欧国产品还能站住脚，我猜这不光是低价的优势，更多是研发的底气和安全保障。

有时候我在想，为什么比亚迪能做到这种成就？除了技术，还得感谢它没有依赖政府补贴。你知道在英国，新能源补贴这块，政策就像一个橄榄枝，但比亚迪不靠这些，纯靠产品自身硬。这也说明，品牌实力和研发实力才是真正的底气。我还记得前几天跟朋友聊，他说：比亚迪对用料的要求特别高，车内静谧性也提升不少。再结合市场反馈，看得出来，这其实是用心在做事。

但我也想说，别太高兴得太早。毕竟，英国市场上的黑天鹅还是很多的——比如新的排放法规、进口关税，甚至是未来可能出现的竞争对手，也都在暗暗埋伏。我没仔细算过，到底百公里的成本能不能持续降低，可能还要跟供应链的稳定性有关。这块看起来，比亚迪的刀片电池和电机配套制度挺成熟，但如果原材料价格突然上涨，比如锂矿、钴的价格，影响也会立刻反映在售价上。

个人猜测，或许比亚迪未来还能在欧洲推出更本地化的生产方案，比如建立工厂，减少进口关税压力。但这也得看政策怎么走。就算如此，我还是挺看好中国制造在国际市场的表现，只别被眼前的浓雾蒙住了双眼。

对了，你知道我刚才翻了下笔记，发现比亚迪这次能在英国能爆发，和他们攻克了几个难点有关。第一，技术过硬，第二，价格透明，还有第三，售后体验也在改善——欧洲消费者还挺讲究品质的。是不是觉得这个品质就像买东西，要的不是虚浮的广告，而是真实的用得安心、用得值？

（这段先按下不表）工业背后，是人。比亚迪的研发团队，估计没有休息过，谁都知道，现在市场就是拼硬实力。未来我还想知道，他们能不能跃升到更高的水平，比目前的成绩更稳定、更持续。

说这么多，不代表我就全然相信一切都是完美。有时候，市场的苗头太难猜，尤其是面对国际复杂的局势——仿佛每次做出判断，都是踩在云边，点滴都得留意。

有个问题我一直在琢磨：到底是技术赢了，还是市场的信任？或者，两个都重要。谁也不能否认，比亚迪带来的这种硬核实力，让我这个行业小兵都觉得，中华民族的汽车制造，终于在国际舞台上一汽一声响。

这车快感带来的自豪，不仅仅是销量的数字，更是那些背后无数人的努力（这都快八千字了吧？）。希望国产车能继续往前走，不被价格绑架，也不要被政策左右，但更要靠真技术。你是不是也有点蠢蠢欲动了，想试试看比亚迪这个品牌的到底有多硬？

——（这个问题放在你心里，要不要下次置办一辆试试？）

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