说起宝马这个牌子，在咱们老百姓心里，那可是响当当的豪华品牌，开出去有面子，自己开着也舒服，特别是那句“开宝马，坐奔驰”，早就深入人心了。
可让人有点想不通的是，就是这么一个在燃油车时代呼风唤雨的大哥，怎么一到了电动汽车这个新赛道，就好像突然没了方向，甚至在很多人眼里，宝马的电车快成了“杂牌”的代名词。
大家伙儿都纳闷，宝马这是怎么了？
最近，宝马在德国慕尼黑车展上亮相了一款叫“新世代iX3”的全新电动车，号称要打一场翻身仗。
那么，这款车到底有啥不一样，真能让宝马在电车领域重新找回面子吗？
咱们今天就来好好聊聊这背后的门道。
要弄明白宝马的困境，得先说说现在的电动车市场到底在玩什么。
以前我们买车，看的是啥？
发动机、变速箱、底盘，这“三大件”是核心，品牌也是个硬通货。
宝马之所以牛，就是因为它在这些机械层面的东西做得特别好，驾驶感觉独一无二。
但是，电动车来了之后，游戏规则全变了。
电动车的“三大件”变成了电池、电机、电控，大家比的是谁的续航更长、充电更快。
更重要的是，电动车更像一个带轮子的智能电子产品。
车里那块大屏幕是不是够大够智能，语音助手聪不聪明，能不能像手机一样时不时更新一下系统，增加点新功能，这些都成了消费者，特别是年轻消费者非常看重的东西。
问题就出在这。
包括宝马在内的一些传统豪华车企，一开始没把这个弯转过来。
他们造电车，思路有点像是“油改电”，就是把原来燃油车的发动机和油箱拿掉，换上电池和电机。
车子本身的设计、智能化的理念，还是老一套。
这就导致他们的产品拿出来一比，就显得有点跟不上趟了。
智能化比不过国内那些新品牌，三电技术上也没能做到绝对领先，最后就只剩下个车标还值点钱。
可现在的中国消费者，早就不是只看车标的“小白”了。
大家心里都有一本账，花同样的钱，我能买到屏幕更大、功能更多、自动驾驶更聪明的国产车，那我为什么还要为你的品牌光环多花那么多钱呢？
最能说明这个问题的例子，就是宝马自己的i3和iX3。
这两款车刚上市的时候，定价不低，结果在市场上根本卖不动，问的人很少。
后来经销商扛不住了，开始大幅度降价，比如原来三四十万的i3，有的地方打完折只要十八九万。
这一下可就不得了了，销量立马就上去了，很多人都说“真香”。
这个现象狠狠地给宝马提了个醒：在今天这个市场，光环不能当饭吃，消费者看重的是实实在在的产品力和它所对应的价格，也就是我们常说的“性价比”。
即便是豪华品牌，也得拿出诚意来。
其实宝马自己也挺委屈，它在电动化上投入的钱一点都不少，还是全世界最早和宁德时代合作的大车企，眼光不可谓不准。
但战略上的远见，没能转化成市场上的胜势，尤其是在中国这个竞争最激烈的市场，宝马的电车甚至一度是赔本赚吆喝，卖一台亏一台，为的就是保住一点市场份额。
在这种背景下，宝马推出的这款新世代iX3，就不是一款普通的换代车型那么简单了。
它身上背着两个非常重要的任务。
第一个，就是要彻底撕掉宝马电车是“杂牌”、“油改电”的旧标签，重新树立一个既豪华又有科技感的全新形象。
第二个，就是要让产品本身的实力和价格能够匹配得上，让大家觉得，买一辆宝马的电动车，不光是买了个牌子，更是买到了物有所值甚至物超所值的好东西。
那么，这款新车到底凭什么能担起这么重的担子呢？
首先，从外观设计上，它就给人一种耳目一新的感觉。
宝马这次没有跟风去搞那种千篇一律的封闭式前脸，而是玩了一把“复古加未来”的混搭。
它保留了宝马最经典的一些元素，比如那个标志性的“双肾”格栅和“天使眼”大灯的轮廓，这是在向自家的历史致敬。
但同时，它又用上了最新的LED灯光技术，把格栅和车灯融为一体，晚上亮起来就像一对会发光的天使翅膀。
这一手设计非常高明，它一下子就和其他那些长得越来越像的电动车划清了界限，让人一眼就能认出来：这是一辆宝马，一辆属于未来的电动宝马。
在今天这个设计越来越同质化的时代，能坚持自己的特色，本身就是一种强大的竞争力。
当然，光长得好看还不够，真正的硬实力还得看车子里的技术。
这次宝马可以说是把压箱底的宝贝都拿出来了。
核心就是全新的第六代电驱系统，这里面有几个关键技术。
第一个是“大圆柱电池”。
这个技术特斯拉也在用，它的好处是能量密度高，散热性能好，能让电池更安全、寿命更长。
第二个是“800V高压平台”。
这个可能听着有点专业，但对咱们普通用户来说，它的好处非常直接，就是充电超级快。
根据宝马官方的说法，配合这个平台，未来的国产版iX3可以做到充电10分钟，续航里程增加超过400公里。
这是什么概念？
就相当于你开车去趟服务区，上个洗手间，喝杯咖啡的工夫，车子的电就充得差不多了，彻底解决了续航焦虑。
而且，它的总续航里程据说能超过900公里，这个数据就算放到它计划量产的2026年，也绝对是顶尖水平。
除了续航和充电，宝马还没忘了自己的老本行——驾驶乐趣。
为了让电动车开起来也像一辆真正的宝马，工程师们给它装上了一个叫“BMW驾控超级大脑”的中央处理器。
这个“大脑”非常厉害，它把控制动力、刹车、转向等所有和驾驶相关的指令都集中在一起处理，反应速度比以前快了10倍，几乎达到了零延迟。
也就是说，驾驶员的每一个微小操作，车子都能瞬间做出反应，那种“人车合一”的感觉就回来了。
这才是大家熟悉的那个宝马该有的样子。
除此之外，车里还有另外几个“超级大脑”，分别负责车载娱乐系统、驾驶辅助系统等等，让整台车从里到外都变得更聪明、更强大。
可以说，这款新世代iX3从设计、到电池技术，再到智能驾驶体验，都展现出了前所未有的实力，它不再是一个穿着新衣服的旧产品，而是一个彻头彻尾为电动时代打造的全新物种。
全部评论 （0）