英国凯旋765R对决杜卡迪怪兽：三缸黑马如何逆袭意式超跑

当英国绅士遇上意大利情人：凯旋765R与杜卡迪怪兽的硬核对决

杜卡迪怪兽就像摩托车界的玛莎拉蒂——没人能否认它的性感，但掏钱时总会让人倒吸一口凉气。最新款怪兽砍掉了标志性的钢管车架，换上铝合金前车架，重量轻了但价格更重了。这时候英国老牌凯旋默默推出一款车：Street Triple 765R，三缸引擎能爆发出118马力，价格却比怪兽便宜两万块。

这台车最狠的底牌藏在发动机里。凯旋给Moto2赛事提供的140马力竞技引擎，和街车版765R用的是同源设计。虽然调校更温和，但三缸结构天生自带Buff——低转像双缸般浑厚，高转又能逼近四缸的畅快。相比之下，怪兽的V型双缸就像个暴脾气的意大利厨师，油门稍大就想把骑手甩出锅。

精明的买家会发现765R的配置单像份超值套餐：可调悬架、弯道ABS、牵引力控制、双向快排，该有的电子系统一件不落。仪表盘虽小得像块智能手表，但省下的成本都贴补在了铝合金车架和昭和减震上。反观杜卡迪，基础款怪兽连颜色都没得选，想要红色？得加钱。

雅马哈MT-09和KTM 990公爵也来搅局。前者靠着CP3发动机的可靠性混得风生水起，后者直接甩出四年质保当王牌。但论血统纯粹性，765R像是把赛道零件偷偷塞进通勤车里的作弊玩家——它的兄弟车型RS版贵得离谱，反倒是中配的R版成了性价比之王。

重量是这场较量里的隐藏考题。怪兽瘦身成功后的干重比765R轻了十几公斤，但实际骑起来，英国车的铝合金双梁车架像被焊死在弯道里。有个老梗说意大利车靠颜值卖车，德国车靠技术卖车，英国车嘛……靠车主修车时练出的好脾气。不过这次凯旋把段子变成了反杀。

选择困难症患者总在纠结：要怪兽的回头率还是765R的实惠？其实答案藏在油箱里——当你发现加满98号汽油的钱够765R跑两趟山，杜卡迪的红色漆水突然就没那么香了。

摩托车圈的鄙视链永远存在，但钱包厚度才是终极裁判。

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