插电混动MPV怎么选？关键看谁用料实在，我们拆两台插混MPV里面的顶流选手：一个是2026款别克GL8智享版，一个是2026款岚图梦想家乾崑 Ultra版。
这两辆车都是PHEV插电混动车型，代表了插混MPV领域两种完全不同的造车理念。废话不多说，直接拆开！
别克GL8全系单电机前驱，系统最大功率292千瓦，最大扭矩580牛米。
岚图梦想家全系标配双电机四驱，综合功率达到了490千瓦，综合扭矩达到了915牛米，动力水准几乎是GL8的一倍。
电池方面，GL8的电池容量只有34.8千瓦时，CLTC纯电续航仅202公里；梦想家则提供43.2千瓦时与62.5千瓦时两种电池，续航里程分别是235公里和350公里。
别克GL8整车尺寸为5219×1878×1807毫米，轴距3088毫米；梦想家的整体尺寸5315×1998×1820毫米，轴距3200毫米，整整大了一圈。
前防撞梁
别克GL8的前防撞梁为双层辊压钢板，厚度2.1毫米，没有行人保护泡沫。
防撞梁没有吸能盒，直接与纵梁相连，遇到事故很容易伤及纵梁，造成不可逆转的损伤，严重影响二手残值。
前防撞梁的中央及两侧位置额外增加钢板焊接，类似“补丁式”的加强。
岚图梦想家有一根厚实的铝合金防撞梁，厚度为5.36毫米，“目”字形结构。
吸能盒也是铝合金材质，内部采用“日”字形结构，长度足足有221.07毫米，吸能效果更好。
此外，岚图梦想家配有标准的行人保护泡沫。
前防撞梁下方还设计有铝合金副防撞梁，可以辅助吸能，还可以防止行人卷入车底。
后防撞梁
别克GL8后防撞梁为2.12毫米厚的铝合金材质，但造型只能用“奇怪”两个字来形容，呈U型，仅保护中央40%的宽度。
两侧无吸能盒，仅用泡沫填充，尾门受伤的概率较大。
梦想家的后防撞梁是1.22毫米的高强度钢，带有标准的方形吸能盒，维修成本低，防护面积大于别克GL8。
底盘
别克GL8的前副车架是双层冲压钢板全框式结构。
前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂为双层冲压钢板，铝合金转向节，双活塞浮动式刹车卡钳。
岚图梦想家的前副车架是粗壮的铸造铝合金，也是全框式结构。
前悬是豪华车常用的双叉臂结构，并且上、下控制臂及转向节均为铝合金材质。
别克GL8的底盘是明显的“油改电”，并不是原生新能源平台，因此平整度一般，留给电池的空间很小，电池容量只有34.8千瓦时，厚度比较厚，凸出底盘两三厘米，电池端子没有任何保护，托底容易受损。
油箱是树脂材质，下方有单层护板，排气管裸露，底盘喷涂缺失。
岚图梦想家的底盘一眼望去特别平整，显而易见是原生新能源平台，电池预留空间大，容量最大可达62.5千瓦时，端子由铸铝碗状结构包裹。电池前后均设防爆阀，底盘平整度、防护等级均优于GL8。
油箱是不锈钢高压油箱，管线排布规整保护到位。
别克GL8的后副车架为双层冲压钢板全框结构。
后悬是家用车常见的四连杆（三横一纵）独立悬架，摆臂都是冲压钢板，只有连接盘是铝合金材质。
梦想家的后副车架依旧是粗壮的铸造铝合金，全框式结构。
后悬采用豪华车常见的五连杆结构，主摆臂是冲压钢板，其余4根连杆是铝合金。
这辆梦想家居然还配有后轮主动转向，着实令人惊讶！
总结
拆完这两台插混MPV之后，最大的感受就是岚图梦想家和别克GL8的用料差距太大了，感觉是两个时代的产物。 岚图梦想家是原生新能源平台，铝合金前防撞梁，还有行人保护泡沫、副防撞梁等最新的安全设计；悬架采用豪华车常见的前铝合金双叉臂，后五连杆，空气悬挂+CDC连续阻尼可调，我们这辆车还有后轮转向。另外，5C超快充、62.5度大电池、华为ADS4辅助驾驶也没有缺席，并且全系标配双电机四驱。 别克GL8则是典型的“油改电”，平台基本上就是多年前的GL8 ES，因为平台架构的先天限制，在续航、材质、结构等方面均落后于梦想家。行人保护泡沫、副防撞梁、四轮转向一概没有，仅高配可选空气悬架；前麦弗逊后四连杆的悬架结构也是普通家用车常见的设计。
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