马斯克称驾驶燃油车像骑马用翻盖手机

马斯克开炮燃油车是“骑马用翻盖机”，福特的算盘却当场碎一地

埃隆·马斯克大概没想到，他随手扔出的“金句”，会撞上福特汽车刚刚公布的195亿美元亏损，砸出一地鸡毛和一声响亮的耳光。

就在上周，2025年12月17日，马斯克又在X上复读他的“圣经”：“开非自动驾驶的燃油车，就像骑马用翻盖手机。”这话刻薄、直观，充满科技新贵对旧时代遗老的不屑。听起来，未来似乎清晰可见，马蹄声和诺基亚的开盖声都该被扫进历史的垃圾堆。

但现实比段子更魔幻。几乎在同一时间，汽车工业真正的“老钱”福特，正抖着手公布一份泣血财报：他们要计提高达195亿美元的资产减值，其中85亿美元直接来自被砍掉的电动车项目。那个曾被寄予厚望、要和特斯拉Cybertruck掰手腕的纯电皮卡F-150 Lightning？黄了。下一代纯电皮卡T3？没了。电池合资公司？解散了。1600名工人？裁了。

这场景太荒诞了。一边是硅谷钢铁侠在高谈阔论“淘汰”与“未来”，描绘着自动驾驶电动车碾压一切的蓝图；另一边，底特律的百年老店正被自己押注的“未来”烫得满手血泡，狼狈地宣布战略大撤退。福特CEO吉姆·法利说的很直白：电池成本太高，美国消费者不买大型纯电皮卡的账，市场热潮退了。他们现在要转头去搞更现实的混动和增程式。

所以，问题来了：到底谁在骑马用翻盖手机？

是那个还在为充电焦虑、为价格皱眉的普通消费者吗？还是那些被“未来已来”的口号催着，不顾成本硬上马，结果亏掉几百亿的传统巨头？亦或是，那个站在云端，用一个精巧比喻就抹杀了所有现实困境的“布道者”？

恕我直言，马斯克这个比喻，本质是一场顶级的话术“捆绑销售”。他聪明地把“电动车”和“自动驾驶”这两个完全不同的技术难题，打包成一个“先进文明”的图腾。不接受这个图腾？那你就是原始人。这套逻辑在硅谷风投的PPT里无往不利，能撑起万亿市值。但把它扔进真实世界的工厂、供应链和消费者钱包里，立马就露了怯。

福特这195亿美元的巨额亏损，就是现实给理想主义的一记闷棍。它告诉我们，产业的迭代从来不是“啪”一下的开关切换，而是一场充满妥协、试错和血腥成本的马拉松。消费者要的不是一个能自己跑的“科幻座驾”，而是一辆价格合适、没有里程焦虑、皮实耐用的车。当基础需求都没被满足时，谈论“骑马用翻盖手机”更像是一种何不食肉糜的傲慢。

马斯克看到了终点，这很了不起。但他或许忽略了，通往终点的路上，大部分人都得先学会走路，而不是直接学骑马。福特的踉跄撤退，不是对电动化的否定，而是对冒进和脱离市场的一种纠偏。当一家企业连生存都成问题时，你没法跟它谈“范式转变”，它只会先捂住流血的伤口。

所以，别再被那个关于“马和翻盖手机”的漂亮比喻带节奏了。真正的故事，藏在福特那195亿美元的减值公告里，藏在吉姆·法利那句“我们需要更小、更便宜的电动车”的坦白里。未来的汽车或许终将自动驾驶，但通往未来的路，注定是由油、电、混动、增程各种动力，深一脚浅一脚，共同踩出来的。

马斯克在定义未来，而福特们，正在泥泞的现实里，为普通人铺那条能走的路。你说，哪一边更接地气？