比亚迪汉加推版上市48小时，订单量真是不怎么样——这事还真没法粉饰太平。统计一下，比亚迪官方公布的数据显示，48小时内汉加推版的订单量大概在4000多台左右。你算算？1852家门店，平均每家不到3台。价格也硬是砍到15.98万，几乎和前几个月的优惠同步。这么一看，订单量的表现着实让人皱眉，有点活该的味道。是不是觉得太直白？但我觉得比亚迪自己都看得出来，仅靠降价，没有新鲜感，没有招群众喜欢的点，怎么能担得起激烈市场的反应？
说实话，这个降价闹剧多少有点惯性。谁都知道，拼降价其实就像喝凉水，未必能长久。这让我想起我前几天翻了下我那堆旧笔记，去年那会儿还觉得汉是王者，结果现在变成了价格战工具，真是令人唏嘘。市场就像一位老实人，不会只盯着你同价位几个钱的差别看，还会盯着你的售后、你的口碑、你的差异化。比亚迪汉从外观到实用性都还不错，空间宽敞，配置也挺合理，续航还行，基本符合我当时的预期。我自己考虑买，也在看是不是还有什么补贴（这点我得别太自信，补贴政策变化太快了，估算不准），但看到订单量低，不免要问：是不是市场早就给出了试水的答案？
你说，早买早享受嘛，电动车不降价？除非是像老款的特供车那样只涨不降。我倒觉得，买车就是个博弈，配置、价格、补贴，谁都在下注。但比亚迪这次的操作，让我有点迷糊——你明明有补贴、降价、加配置，为什么市场反应还这么冷淡？其实我觉得，就算你把内饰升级、续航拉长，把价格降到最低，消费者的观望心理还在。也不奇怪，这车的市场消息太交代清楚了：拼价格、拼续航，但你真能对得起智能化这个名头？还是得靠硬核技术才行。
这让我一度跑题：我刚才翻了翻我的相册，突然发现一张老友发的微信截图，讲的是他们家的老车，那个用真金白银换来的满配版，如今被市场唱空，甚至有人暗示价值缩水。我这心里就存了点疑问：自己花了钱买的车，到底值不值？不吹不黑。比亚迪自己也是个活样的人，曾经喊着要做行业标杆，现在倒是变得喜欢打价格战，这操作真让我觉得莫名其妙。
说回来，汉的份额的确不小，但真正的问题是：销量下降、市场被淘汰的速度比我想象得快。你不换代，慢慢等死，换句话说，任何行业都没一成不变的道理。比亚迪还得修修补补点什么，但我猜，修修补补永远填不满创新不足的坑。
那你们觉得，市场还能等到什么样的转机？我猜没那么容易，毕竟消费者眼光变了，信息渠道变多了。还记得前几天我跟一个修理工聊天，他说：现在车明明都不贵了，也不用拼命降价，关键是品质要跟得上，服务要给得到。这句话其实挺有共鸣的吧。
既然说到这里，我还是有个疑问：到底是不是市场太复杂，让车企玩的价格战变成了死局？哎，想来想去，似乎只有一个答案——谁都在拼价格，大家都输在了没有准备充分的创新上。你们觉得，下一辆能救汉的车会是什么？还是说，留给它的时间也就只剩看天吃饭了？
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