西博城细雨中探访成都车展，一汽丰田全新bZ5与普拉多同台，合资新力量背后的真相

一汽丰田携全新bZ5与普拉多亮相成都车展

8月29号那天，西博城外面还飘着细雨，我踩着湿漉漉的地砖进了1号馆H105。刚推门进去，就被一汽丰田的阵容晃了一下眼——全新bZ5、普拉多探索版、荣放探野版，还有格瑞维亚、亚洲龙、皇冠陆放和锐放，排成一溜儿站在灯光底下，那气势真不输隔壁几个豪华品牌。

我先凑到bZ5跟前，这车是中国团队主导研发的第一款RCE体制产品，听销售小哥说，这算是丰田本土化战略里一个“开篇之作”。它叫“超感时空舱”，有点玄乎，但坐进去才明白——座椅包裹感挺足，中控屏角度微微朝驾驶位偏了一点，方向盘握感比我印象里的丰田更紧致。师傅以前跟我讲过，“QDR”这仨字母就是质量耐久可靠，现在它还加上了智能舱和全路况辅助。我摸到副驾手套箱下面有个USB-C口，这在老款车型上可没见过，据说还能给笔记本供电，不过具体功率他也没敢保证。

往旁边走，全新普拉多四个版本摆在那里，从BX到VX，每台车前都有不同风格的道具布景：BX版干脆堆了几块石头和沙子，看起来就像能直接开出去翻山越岭；TX版则配了城市街景背景板。我蹲下来瞧底盘的时候，一个穿工装的大叔凑过来悄声说，新普拉多悬挂行程比上一代长了一指宽，“这样落差大的沟坎不容易磕到底”。他自己去年跑川藏线，用的是老款VX，一路油耗吓人，但这次混动系统应该能省不少油，他半信半疑地笑着摇头，说得试试才知道。

荣放那边围的人也不少，有个大姐问2.0L够不够用，销售顺嘴答：“市区绰绰有余，高速想超车就得提前踩。”她又追问插电双擎冬天续航掉多少，小伙子支支吾吾，说看温度，也看你暖风怎么开。我注意到展台角落还有一辆配备冰雪胎的荣放探野版，大概是考虑西部高原早晚温差大吧。有意思的是，它后备厢右侧内衬上加了一个12V接口，可以直接接便携冰箱，我拍照发群里，有人立刻回：“钓鱼神器啊！”

亚洲龙、格瑞维亚这些熟面孔也来了，只不过这次部分车型用品打折幅度挺狠——销售翻资料给我看，有些内饰件五折起，还附带夜间延长看车服务。他们今年搞的“时光焕新计划”倒是真的实惠，比如你开的旧车每增加一年龄换购补贴就涨1000元，上个月最高有人拿到了16000元补贴，把十年老卡罗拉换成皇冠陆放，还美滋滋晒朋友圈。不过维修师傅提醒我，如果旧车刹车系统磨损严重，要提前处理，不然评估价会被压低很多。

走出展馆的时候，我脑子里一直回想着那个从北京搬去天津的新总部事儿。一位认识的一汽丰田内部朋友提过，好处就是研产销离得近，说话不用绕那么多弯子，新项目调整快很多。这么想的话，以后像bZ5这种针对国内需求定制化程度高的新车型可能会越来越快上市，也许下一次再来成都，就能看到更多为咱们本地路况量身打造的小改款甚至特别版——比如带涉水喉或者高原模式的软件调校之类，那可真对胃口。

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