中国作为全球摩托车制造领域的重要力量，已构建起规模庞大、产业链完善的产业体系。2024 年，我国摩托车行业实现工业总产值 1324.9 亿元，创下历史最高水平，彰显出强劲的产业发展活力。
与此同时，中国在全球摩托车出口市场中也占据关键地位。相关统计数据显示，2024 年我国燃油摩托车出口量达到 1449.89 万辆，在全球燃油摩托车出口总量中的占比约为 22%，成为全球摩托车出口领域的核心供应国之一。
从国内产业布局来看，摩托车制造产业主要形成了四大产业集群，分别集中在广东、重庆、江浙以及鲁豫地区。其中，在出口业务表现突出的明星企业，大多聚集在广东和重庆两个省市，这两个区域也成为中国摩托车出口的核心增长极。
近期，中国摩托车商会正式发布《2024 年中国摩托车产业发展报告》，报告中详细披露了我国摩托车行业在出口领域的具体表现。
接下来，我们将依据这份报告，为大家详细介绍 2024 年国内摩托车出口量排名前十的生产厂商。
2024 年中国摩托车出口 10 强厂商
第一名：重庆隆鑫
熟悉中国摩托车产业的人士都清楚，位于广东江门市的大长江集团（即豪爵铃木摩托的所属企业），是国内规模最大的摩托车生产企业。
然而，在 2024 年的出口市场竞争中，拿下行业出口量榜首的却是总部位于重庆的隆鑫摩托。该企业 2024 年累计完成摩托车出口 157.29 万辆，同比增长 28.64%，同时实现出口金额 10.5 亿美元，在出口量与出口额上均表现亮眼。
第二名：大长江集团
大长江集团不仅是国内燃油摩托车销量冠军，更是国内摩托车企业中的领军者。在 2024 年的出口市场中，江门大长江集团累计实现摩托车出口 95.22 万辆，位居行业第二位。
作为国内与铃木摩托合作最为紧密的核心厂商，大长江集团的产品体系丰富，既包含自有品牌 “豪爵” 的系列车型，也涵盖与铃木合资生产的日系品牌铃木摩托车。
第三名：广东大冶
2024 年全国摩托车出口量排名第三的厂商，同样来自广东江门市，它就是豪江摩托品牌的母公司 —— 广东大冶摩托车技术有限公司。2024 年，该企业累计完成摩托车出口 74.94 万辆，同比增长率达到 35.66%，成功跻身国内摩托车出口厂商前三甲。
第四名：广州豪进
广东作为国内摩托车制造业的核心区域，除了江门的企业外，位于广州的豪进摩托也在 2024 年跻身出口量前四强。数据显示，2024 年 1 月至 12 月，广州豪进摩托累计出口量达 62.6 万辆，同比大幅增长 68.38%，在出口增长速度上表现尤为突出。
第五名：宗申摩托
全国摩托车出口量第五位的厂商，是来自重庆的宗申摩托。2024 年，该企业累计实现摩托车出口 60.98 万辆，同比增长 23.68%，保持了稳健的出口增长态势。
值得关注的是，重庆地区出口量排名前两位的摩托车企业，已在 2024 年完成战略重组。其中，宗申摩托成功实现对隆鑫摩托的控股，两家企业合并后的累计出口量接近 220 万辆，形成了强大的出口合力。
第六名：重庆银翔
重庆银翔摩托车（集团）有限公司成立于 1997 年，是一家拥有悠久历史的老牌摩托车企业。该企业曾跨界涉足汽车产业，与北汽集团合作组建北汽银翔，主要生产微型面包车。2024 年，重庆银翔累计完成摩托车出口 60.19 万辆，同比增长 44.1%，出口规模与增速均位居行业前列。
第七名：江门珠峰
珠峰摩托是江门市第三家入围国内摩托车出口 10 强的企业，同时也是广东省第四家进入前十的厂商。2024 年，江门市珠峰摩托累计出口量达 48.08 万辆，同比增长率高达 51%，展现出强劲的发展势头。
第八名：新大洲本田
新大洲本田摩托车有限公司总部位于长三角地区的苏州市，作为全球最大摩托车品牌本田在国内的核心燃油车合作厂商，其国内市场销量与出口规模均超过广汽集团旗下的五羊 - 本田。
2024 年，新大洲本田累计完成摩托车出口 43.45 万辆，同比增长 22.36%，在国内摩托车出口厂商中排名第八位。
第九名：力帆实业
来自 “山城” 重庆的力帆实业（集团）股份有限公司，是国内汽车与摩托车行业的知名企业。该企业曾跨界进入乘用车市场，推出力帆品牌汽车，不过在乘用车领域的发展并未取得显著成效。2024 年，力帆实业累计完成摩托车出口 33.29 万辆，位列国内摩托车出口厂商第九位。
第十名：重庆润通
重庆润通控股（集团）有限公司是一家多元化企业，业务涵盖汽油发动机、柴油发动机、摩托车、汽车零部件等多个领域，员工总数超过万人，摩托车制造是其核心业务板块之一。2024 年，该企业累计完成摩托车出口 29.84 万辆，成功跻身国内摩托车出口 10 强。
出口量与出口额的差异分析
综合上述数据可以发现，2024 年国内摩托车出口 10 强厂商中，有 5 家来自重庆，4 家来自广东，另有 1 家来自长三角地区。这一分布情况充分体现出广东和重庆在国内摩托车产业中的核心地位，两地的产业实力极为雄厚。
不过需要注意的是，上述 10 强厂商的排名是依据摩托车出口数量来确定的。若以出口金额作为排名标准，则会呈现出截然不同的格局。造成这一差异的核心原因在于，我国出口的摩托车中，80% 以上流向亚洲、非洲、拉丁美洲等地区，且绝大多数属于中低端产品，产品单价相对较低。
相比之下，大排量高端摩托车虽然出口数量可能不多，但单辆产品的出口金额更高，能为企业带来更可观的出口收入。例如，浙江省的春风动力和钱江摩托两家企业，虽然摩托车出口数量未能进入行业前 10 位，但在出口金额排名中均榜上有名。
其中，春风动力 2024 年实现摩托车出口金额 12.43 亿美元，甚至超过重庆隆鑫的 10.5 亿美元，位居行业出口金额榜首；钱江摩托也实现了 3.6 亿美元的出口金额，在行业出口金额排名中位列第七位。
目前，全球中高端摩托车市场仍被日本、美国、德国、意大利等发达国家的品牌所主导。对于国内摩托车厂商而言，在继续巩固中低端市场竞争优势的同时，加大对高端摩托车市场的开拓力度，推动产品向高附加值方向升级，已成为实现产业高质量发展的重要方向。
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