最近，华为的余承东又放出了一个大消息，让整个汽车圈和关注科技的朋友们都议论纷纷。
这个消息听起来确实有点“吓人”：目标是在2025年，让华为深度参与的鸿蒙智行汽车联盟，卖出70万辆车，实现2500亿元的销售额。
更关键的是，他们把2025年定位为“打败BBA和特斯拉的元年”。
很多人一听，第一反应可能是，这是不是又在“吹牛”了？
毕竟，奔驰、宝马、奥迪这些德国老牌豪华车企，在中国市场深耕了几十年，品牌形象深入人心。
而特斯拉，作为新能源车的领头羊，也有一大批忠实的粉丝。
华为一个搞通讯和手机的，凭什么敢说要在明年就把这些巨头挑落马下？
这背后到底有什么样的底气和盘算？
咱们今天就来把这事儿掰开揉碎了，用大白话好好聊一聊。
要想明白华为为什么在汽车这件事上这么拼，咱们得先把时间倒退几年。
很多人都还记得，在六七年前，华为的手机业务可以说是如日中天。
当时余承东带领的消费者业务，一年能给华为赚近五千个亿，占了公司总收入的一大半。
2019年那会儿，华为手机一年卖了2.4亿台，眼看就要超过三星和苹果，成为世界第一了。
可就在这个节骨眼上，美国那边突然来了个制裁，不让别人卖给华为高端芯片了。
这就好比一个世界顶级的面包师傅，正准备大展拳脚，结果人家不卖给你最高级的面粉了，这生意还怎么做？
所以，华为最赚钱的手机业务一下子就受到了巨大的打击，这几年来一直没能缓过来。
公司要发展，员工要吃饭，总不能坐以待毙吧？
俗话说得好，“东方不亮西方亮”。
手机这条路暂时走得艰难，那就得开辟新的战场。
余承东和华为就把目光投向了汽车。
为什么是汽车？
因为现在的车，已经不再是过去那个纯粹的机械产品了。
它越来越像一个装了四个轮子的大号智能手机。
车里要有大屏幕，要有智能语音助手，要能上网听歌看电影，还要有越来越聪明的自动驾驶功能。
说到玩这些智能化的东西，全世界有谁比华为更在行呢？
所以，华为决定进军汽车行业，不是去抢传统车厂的饭碗，而是用自己的长处，去赋能传统车厂，一起把车造得更智能、更好用。
这就是“鸿蒙智行”这个联盟的由来。
说白了，华为不出整车，但它提供的是汽车的“大脑”和“神经系统”，也就是最核心的智能驾驶和智能座舱技术。
那么，70万辆这个宏伟的目标，具体要怎么实现呢？
这就不是喊喊口号就行了，得有实打实的产品来支撑。
华为的策略很明确，就是联合多个合作伙伴，形成一个“集团军”，用不同品牌、不同定位的车型，去覆盖尽可能多的市场。
我们来看看这个“集团军”的构成。
打头阵的，是大家最熟悉的“问界”系列，这是华为和赛力斯合作的品牌，也是鸿蒙智行目前最成功、卖得最好的。
明年，光是旗舰车型问界M9，一款售价五十多万的高端SUV，目标就要卖12.5万辆。
这可不是个小数目，要知道，在这个价位，以前都是BBA的天下。
再加上持续热销的问界M7，以及全新的M5和即将推出的M8，整个问界家族加起来，就要承担起一半以上的销量任务。
这并非空想，看看现在问界M9在路上的能见度和订车的火爆程度，就知道它的确有这个实力。
除了SUV市场的问界，华为还和奇瑞合作搞了个“智界”品牌，主攻轿车。
全新的R7和S7车型，目标是10万辆，这明显是冲着特斯拉Model 3这些热门车型去的。
奇瑞有扎实的造车功底，华为有领先的智能化技术，强强联合，竞争力不容小觑。
为了进一步提升品牌形象，向更高端的市场发起冲击，华为还准备了两支“特种部队”。
一支是和北汽合作的“享界”，定位是高端行政轿车，直接对标奔驰S级和宝马7系。
另一支更神秘，是和江淮合作的“尊界”，据说定位会是百万级别的超豪华车。
这些车虽然销量目标不高，但它们的象征意义巨大，就是为了告诉所有人，中国品牌不仅能造好家用车，也能造出世界顶级的豪华车。
把这些不同品牌的预估销量加起来，问界、智界、享界、尊界，再加上和上汽合作的一个新品牌“尚界”，总数确实已经非常接近70万辆了。
这个产品布局，从二十多万的家用到上百万的豪华车，从SUV到轿车，几乎实现了全覆盖，形成了一张密不透风的产品网。
当然，光有车海战术还不够，华为真正的杀手锏，还是它的核心技术。
在原来那篇文章里，有一个数据特别引人注目，说鸿蒙智行的车累计避免了超过242万次可能的碰撞。
这个数字背后是什么？
是华为那套遥遥领先的智能驾驶和主动安全技术。
简单来说，就是车上的雷达和摄像头，像一双不知疲倦的眼睛，时刻帮你盯着路况。
当你开车走神，或者遇到一些突发情况，比如路边突然冲出个行人，或者旁边车道有车“鬼探头”式地别过来，在你还没反应过来的时候，车子自己就会帮你紧急刹车，从而避免一场可能发生的事故。
对于咱们普通老百姓来说，买车图的是什么？
安全肯定是排在第一位的。
过去我们觉得，车子钢板厚、结实就安全。
但现在，更高级的安全，是能提前预防事故的发生。
华为正是抓住了这一点，把“智能安全”做成了自己最大的卖点。
当别的品牌还在宣传自己的车内饰用了多好的皮料、零百加速有多快的时候，华为直接告诉你，我的车能最大限度地保护你和你家人的生命安全。
这种安全感，是花多少钱买真皮座椅都换不来的。
这才是华为敢于叫板BBA和特斯拉的真正底气。
所以，回到我们开头的问题，2025年真的会成为华为颠覆传统豪华车市场的一年吗？
如果说从全球总销量上完全超过BBA，可能还需要一些时间。
但是，从改变游戏规则的角度来看，说这是“元年”一点也不为过。
因为华为正在用它的技术，重新定义“豪华”。
未来的豪华，可能不再仅仅是品牌标志、内饰用料，而更多地体现在这台车有多聪明、多安全，能为你提供多大的便利和安心。
在这条全新的赛道上，华为已经跑在了前面。
当越来越多的消费者认识到，一台车的“智商”和“安全感”比它的“出身”更重要时，传统豪华品牌的固有优势就会被削弱。
这不仅仅是一场销量的竞争，更是一场关于未来汽车标准和定义权的争夺。
而从目前的布局和技术实力来看，华为显然已经做好了充足的准备。
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