这不是什么马拉松里程，而是一台名叫星纪元ES增程版的轿车，在海南环岛跑出来的实测续航。从三亚出发，满载四人，空调正常开，经历高速、市区和拥堵，直到彻底没油没电，它一共跑了2521.9公里。
通常车企的续航测试，用户能跑到标称的80%就算不错了。但星纪元ES增程版玩了一手“反向操作”，实测比官标多了超过50%。
这场测试由第三方媒体监督，过程公开，车辆状态全程封箱记录。它用的是一套名为“黄金增程”的系统，核心是一台热效率达到44.5%的1.5T专用发动机。官方数据是1升油能发3.7度电，WLTC馈电油耗是4.9升每百公里。而在海南的实际测试中，它的综合平均油耗最终定格在2.68升每百公里。
除了跑得远，它充电也快。车子配备34.7kWh或41.16kWh的电池包，CLTC纯电续航最高255公里。支持快充，电量从20%充到80%，只需要17.5分钟。这意味着日常通勤完全可以当作纯电车来用，一周充一次电可能就够了。
长途出行时，加油补能的速度和传统燃油车没有区别，但成本却低得多。按一年开2万公里计算，官方给出的数据是比同级燃油车节省大约7600元，如果全部用电，节省的费用能超过2万元。
这台车的尺寸属于C级轿车，长宽高是4945 1978 1480mm，轴距达到了3000mm。但它强调的不是尺寸，而是“得房率”。官方说它的车内空间利用率有70.2%，后排头部空间955mm，腿部空间975mm，数据上超过了奔驰的S级和E级。后备箱有396升，后排座椅可以放倒。副驾驶全系标配了一个16向调节的电动零重力座椅，主副驾驶都有按摩、通风和加热功能。
星纪元ES增程版在车机里用了高通骁龙8295P芯片，中控屏是15.6英寸。它的智能驾驶系统叫“猎鹰智驾”，在一些高配车型上配备了激光雷达，计算芯片是英伟达的Orin-X，算力有508TOPS。全车有30个各类传感器。这套系统可以实现高速和城市道路的领航辅助驾驶，也能完成自动泊车。它的一个特点是采用“无图”方案，不依赖高精地图。
它用了前双叉臂、后五连杆的独立悬架结构，并且整个底盘大量使用铝合金材料，官方称之为“全铝底盘”。刹车系统用上了对向6活塞的固定式卡钳，官方百公里制动距离是34.8米。四驱版本的百公里加速时间是4.6秒。在海南的续航测试中，车上装载的椰子汁没有因为颠簸而泼洒，被用来证明其底盘的滤震和稳定性。
星纪元ES增程版一共发布了4个配置：Plus舒适智享版15.28万元，Pro高速智驾版16.98万元，Max城市智驾版18.98万元，Ultra四驱旗舰版20.98万元。这意味着，搭载激光雷达、能实现城市智驾功能的版本，价格被定在了20万元以内。全系标配了副驾零重力座椅和主副驾按摩功能。
车内配备了被称为“5A级”的健康座舱系统，使用抗菌环保材料。音响系统是Lion Melody品牌，带有23个扬声器。它的智能语音助手支持四个音区的独立识别，可以同时处理来自不同座位乘客的指令。
关于能耗，WLTC标准下的百公里电耗是16.4kWh。在海南的实际测试中，车辆经历了夜间行驶、暴雨天气和城市高峰拥堵等多种路况。测试组织方表示，所有驾驶行为均符合日常习惯，没有为了省电而采用特殊的“龟速”或“滑行”策略。最终的成绩是在这种条件下得出的。
车辆的预售订单数据在测试结束后被公布：两周时间内，订单量突破了6510辆。其中，选择搭载激光雷达的Max版和Ultra版的比例超过了40%。这表明，消费者对于20万元以内能提供高阶智能驾驶的车型，表现出了强烈的兴趣。
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