讲真，智己最近整了个活，叫什么跨年购置税补贴。这事儿听着特有人情味，但你仔细一琢磨，味道就变了。这不就是不装了，摊牌了嘛。意思很明白：我们订单太多，产能可能有点拉胯，车子大概率要明年才能交到您手上，为了避免您到时候提着四十米大刀来我们总部真人快打，我们先主动滑跪，给您奉上最高15000块的精神损失费，哦不，是“补贴”。
这操作，属于典型的掀桌子式竞争法则的变种。别人还在吹自己交付多快多牛的时候，智己直接把底裤都给你看了，主打一个“我产能虽然不行，但我态度诚恳”。这就像两个人打架，其中一个上来二话不说先给自己两耳光，血流满面地看着对手说：我都这么惨了，你还好意思动手吗？就问你怕不怕？同行看了也得傻眼，这牌要怎么跟？这是要把餐厅给爆了的节奏啊。
我们再来看看智己LS6这辆车本身，简直是把“配置修仙”四个字刻在了脑门上。增程版综合续航超1500公里，800V高压平台，英伟达Thor芯片，520线激光雷达，后轮转向。这一串名词砸下来，太阳都要一个趔趄。这已经不是造车了，这是在造高达，在堆料这条路上，他们已经悟了，就是要加大，加大，再加大。仿佛只要把所有最牛逼的名词缝合在一起，就能召唤出神龙。
但这里就触及到一个核心问题，一个反技术崇拜的民粹解构问题。你上了英伟达Thor，你堆了520线的激光雷达，理论上你的自动驾驶应该强到三体人看了都气活了。可现实呢？自动驾驶的关键真的在实验室里吗？不，自动驾驶的终极考官，在中国的大街小巷，是那些神出鬼没的“老头乐”。
你可以构建一个荒诞化的思想实验场景：一台搭载着最强算力芯片的智己LS6，在一条复杂的混合道路上开启了领航辅助。它的激光雷达能精准识别800米外的可乐罐，但它永远无法预测，下一个路口会不会突然斜向冲出来一个骑着三轮电动车、放着“套马杆”、并且视红绿灯为无物的大爷。只要大爷躺得快，姿势帅，责任直接就定给对方了。你的Thor芯片算力再强，能算出大爷今天的心情和走位吗？算不出来。所以说，所有不把老头乐纳入核心算法的自动驾驶，都是在耍流氓。
然后我们聊聊内饰。全新智己LS6终于取消了那个花里胡哨、但除了坏了菜了没啥大用的升降大联屏，改成了分屏。我作为一个开过老款智己的中年人，看到这个改动真是热泪盈眶。那个升降屏，每次启动都仪式感满满，但用久了就觉得，这玩意儿就是个不务正业的典范。我开车是需要看导航，不是需要看屏幕做广播体操。现在这个分屏，悬浮式设计，务实了，也说明智己开窍了，知道用户的钱应该花在哪里。
但他们又没完全开窍，因为他们提供了YAT半幅方向盘。这个东西，怎么说呢？就跟西装配豆豆鞋一样，突出一个精神状态非常值得关心。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，马斯克给他们个方的方向盘他们也认。但智己不一样，你得先让大家觉得你靠谱。你整个半幅方向盘，是生怕新手司机倒车入库的时候不够手忙脚乱吗？这是典型的“机你太美”式创新，看着酷，用着哭。
写到这里我突然觉得，把智己比作一个刚学会自爆卡车战术的新兵，可能有点损，但你别说，还真挺形象的。它用一种近乎自残的方式，去冲击一个已经杀成黑暗森林的市场。
说实话，1500公里续航听着牛，但谁家没事儿开1500公里不休息啊？大部分时候还不是在市区里堵着，这续航跟压缩毛巾一样，看着大，泡开就那么回事。这更像是一种品牌玄学，一种数字信仰。用户需要的不是真的能开1500公里，而是“我的车能开1500公里”这个事实本身，这能让他们在和朋友吹牛的时候，获得一种莫名的优越感。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
那个11升的智能冷暖冰箱，我愿称之为“能量块冷藏柜”。毕竟对于新时代的车主来说，冰可乐和冰咖啡就是战斗续航的能量块，这个配置简直是抓住了灵魂。副驾零重力座椅也一样，是给副驾的“道侣”准备的飞升座椅，让她在你堵车堵到心态爆炸的时候，能一键躺平，眼不见心不烦。
所以，智己LS6的终极杀招是什么？是800V？是Thor芯片？是那个荒谬的半幅方向盘？都不是。19万79起！还带后轮转向！这帮人是真的疯了！它的核心竞争力，是用一个几乎不要命的价格，给了你一个不切实际的幻想，一个“成年人我全都要”的赛博梦境。它把所有你能想到的、想不到的配置，像大甩卖一样打包塞给你，让你产生一种“买到就是赚到”的幻觉。
至于这些高科技配置在三年后会不会变成电子垃圾，那个复杂的底盘维修起来会不会让你哭晕过去，那不重要。在当下的市场，活下去是第一位的。要么成仙，要么成盒。智己选择了一条最惨烈的路，它不过了，它要看看谁还敢跟。这种“我命由我不由天”的癫狂，才是这个时代最真实的写照。
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